Sitruunapatonki.fi

Xsarasta oli jäänyt virta päälle(?) ja akku tyhjänä kun piti käydä läpi että kaikki valot toimii. Laturi siis kiinni ja sähköt palasivat. Mutta laturin sulake paloi kun laitoin ajovalot päälle (liian aikaisin?). Uusi sisään mutta nyt ei eloa enää missään. Yleismittari näytti akkulaturin antavan yli 27 V Ja juuri tyhjänä ollut akkukin näytti 24 V! tesitimittaus toisella autolla näytti normaaleja lukemia. Onko tuo mahdollista ja rikoinko nyt jotain autosta?

Onkos siinä laturissa mahdollisesti tulojännitteen valintakytkin ja nyt valintana joku 110VAC ? Silloin se pyrkisi 230VAC syötöllä noihin lukemiin. Jos akku on huonona tai laturi tehokas niin voi onnistuakin. Rikki menemiset näkee sitten kun normaalit sähköt on palautettu, voi hyvinkin olla että kaikki toimii.

Toinen vaihtoehto on, että lähtöpuolella on jännitteenvalintakytkin 12/24 V. Polttimoita on varmasti mennyt. Muiden laitteiden toimivuus on vain kokeiltava.

Akussa vielä yli 19 V ....

Mittarissa vikaa tai mittausalue väärä.

Putkimies22 kirjoitti:Akussa vielä yli 19 V ....

Sanoisin silloin että vika on mittarissa eikä akussa?

Jotkut halpismittarit alkavat näyttämään ihan omiaan kun paristo loppuu, minullakin on yksi "Biltema" (autokäyttöön? vain tasajännitemittari), mutta se näyttää alaspäin väärin, toimii muuten kuten kuuluukin, mutta kun akussa oli vain 8 V ja starttasi silti, niin osasin epäillä. Sama toistui toisenkin kerran kun paristo loppui niin kaikissa mitatuissa AA-pattereissa olikin vain noin voltin verran. (tuo on vähän niinkuin vara-vara mittarina toisaalla ja sai ensin kierrätysparistoja muualta, mutta nyt laitoin ihan uuden. Tuo ei mene mitenkään lineaarisesti vaan jollain raja-arvolla alkaa näyttämään ainakin kohtuujännitteillä noin 30 % alakanttiin, mutta kuitenkin vähän sinnepäin, eli isompi näyttää isompaa jännitettä ja muutenkin hämäävä, kuulin elektroniikan opettajalta että tällaiseen on heilläkin törmätty.

[Edit] samaa tuli kirjoittamisen välilläkin...

No näin minäkin ajattelin. Mittari suoraan laturin leukoihin = 27 V Mittari auton akkuun 19 V. Mittari toisen auton akkuun 11.7 V

Jossain on mulla vielä toinen mittari. Palaan uusilla testituloksilla

Latureista voikin tulla erilaisia jännitteitä, vaikka perinteistä muuntajatekniikkaa ei kannata käyttää virtalähteenä yksinään (ainakin 12 V tietokonetuulettimien elektroniikka hajosi yksi kerrallaan aika pian) rumaa jännitettä ja korkeahko tyhjäkäyntijännite (ja volttimittari näyttää vielä sykkivän jännitteen huippuarvon), ei tule Mieleen enää mitä mittari näytti sellaisesta perinteisestä punaisesta peltilaatikosta, mutta paljon alle 20 V arvelisin.

Mutta lyijyakun kemia on sellainen ettei sieltä pitäisi kauheita ylijännitteitä tulla vaikka lataisi millä jännitteellä hyvänsä (toki hetken johtojen irrottamisen jälkeen johkun verran yli normaalin), jotain muuta haittaa voi kyllä tapahtua.

Vanhanajan viisarimittari ei valehtele. Minulla on vielä sellainen käytössä kun epäilen halpahalli digimittarin näyttöjä.

taneaho kirjoitti:Vanhanajan viisarimittari ei valehtele. Minulla on vielä sellainen käytössä kun epäilen halpahalli digimittarin näyttöjä.

Kyllä sekin näyttää väärin jos rikkoutuu, minulla oli sellainen, siitä oli yhdellä alueella olevasta vastusjaosta juotos irronnut ajan saatossa ja näytti moninkertaisesti väärin. Helppo korjata, mutta valitettavasti tuo mittari on aikojen kuluessa kadonnut, aina joskus olisi tarvetta mekaanisen mittarin hitaudelle.

Jos putkimies on laittanut mittarin ehjän auton akkuun ja silloin näyttää oikein niin turha esittää mittarivikaa.
Pitäis lähteä todennäköisemmästä päästä vianhakuun. Vaihtoehtoja on vähän.
Jos laitoit mittarin akun napojen liittimiin ja näytti väärin niin voi olla paljon vastusta napojen ja liittimien välillä. Tökkää mittarin liittimet suoraan lyijynapoihin.
Jos vielä näyttää liikaa, yli 14 volttia niin kipin-kapin akkukauppaan. Akku on mennyt tyhjäksi ja sen sisäinen vastus on kasvanut sellaiseksi että sillä ei tee mitään.
Ehjän akun sisäinen vastus on niin pieni että normaalilla akkuvaraajalla ei saa sitä ylijännitteelliseksi, ellei käytä jotain sadan ampeerin jättivaraajaa jolla voi keittää akun tyhjäksi

Kaikenlaiseen törmää ja monta ihmeellistä asiaa on ihan kummallista ekaa kertaa törmätessään, jos oikein ymmärsin niin tuo 19 V oli seuraavana päivänä mitattu arvo, jos on oikea ja todellista, niin pidän ihmeellisenä ja aivan ekana ainakin minulle. Toinen syy on ihan todennäköisyys, yksi vika mittarissa on todennäköisempi kuin kaksi vikaa sekä laturissa ja akussa samaan aikaan

11,7 V toisen auton akussa on sekin vähän kummallinen lukema, akku on silloin melko tyhjä, käytännössä ihan täysin tyhjä ja lyhentää jo käyttöikää.

Millainen tuo laturi oli, perinteinen muuntaja vai uudempi älyhakkuri ja monenko ampeerin?

Musta alkaa tuntua ,että siinä on 24v akku.

Mittarissa on jotain feelua. Näyttää välill äoikein, enimmäksen väärin.

Kohde ladattu toisella laturilla ja kaikki toimii

Putkimies22 kirjoitti:Mittarissa on jotain feelua. Näyttää välill äoikein, enimmäksen väärin.

Kohde ladattu toisella laturilla ja kaikki toimii

Hienoa. Ja jos mittari on mallia edukas ja 9 V paristolla, kannattaa ehkä mitata pariston jännite ja voi kokeilla miten käyttäytyisi uudella (ja jos toimii moitteetta, niin tallettaa mentaalikartalle muistiin "Älä luota!". voisi ehkä jopa tussilla kirjoittaa sen mittariin ja ohjeen tuoreesta paristoista. Nuo kun on yllättävän hämääviä, kun se näyttää mittarilta, toimii sen oloisesti kuin mittari, ei edes välttämättä herjaa paristosta, mutta lukemat on ihan päin seiniä. Itse purin mittarin ja tutkailin kummastellen ennen kuin kokeilin ja sitten kuulin muualta että tuollaisiakin on. Tuohon satunnaisuuteen ilmeisesti vaikuttaa myös kauanko ehtinyt olemaan päällä.