Sitruunapatonki.fi

Olen ostamassa C viitosta 1,6 litran diesel moottorilla, vuosimalli 2011. Koeajoin ja mukavalta ja tanakalta tuntui. Teräsjousitus toimi hyvin, enkä kovin suurta eroa hudrauliseen jousitukseen huomannut. Robottivaihteisto oli vähän outo, hidasteli lähdössä ja nopea kaasun lisäys hiljaisessa vauhdissa aiheutti sen ettei vähään aikaan tapahtunut mitään.
Nyt kaipaisin käyttäjäkokemuksia kyseisestä autosta, ennen kaikkea vaihteistosta ja moottorin kestävyydestä.

Vaihteisto kestää ja siihen tottuu. Minulla on ollut kolme ko moottorilla olevaa autoa ja olen ajanut niillä reilun satatuhatta ilman ongelmia. Isällä on sama moottori autossa, jolla on uudesta ajettu jo 340tkm.
Turhaan parjataan sekä konetta, että laatikkoa.

Öljyt vaihdetaan riittävän usein ja kunnon öljyillä.

Kohta on kymppitonni menty 1,6 Hdi:llä vuodelta -11. C5 III:n ominaisuudet ovat varsin kelpoiset ja kilohintakin on ihan kohdallaan. Mallin tullessa markkinoille vajaa vuosikymmen sitten lupailtiin laadun ja jälleenmyyntiarvon paranemista. Ei ne tainneet ihan toteutua eli halvalla näitä saa onneksi...

Moottori vaihtui 8-venttiiliseksi (euro 5?) kaiketi jossain vuoden -10 kohdalla ja on tunnukseltaan nyt DV6C.

Auto menee vähällä dieselillä ja on hyvä sekä mukava ajettava. Istuimet ovat selvästi paremmat kuin I- ja II-korissa. Korikin on jäykempää tekoa. Äänitaso on mielestäni sama kuin II-korisessa eli kohtalaisen hiljainen siis. Teräsjousista huolimatta auto on yllättävän mukava, mutta kantavuudessa ottaa sitten tietysti takapakkia. Harmillinen puoli näissä on ylläpidon kannalta iso ja kallis rengaskoko.

Kokonaisuutena tämän ero on kuitenkin mielestäni pikkuveljeen eli II-korin C4:ään aika pieni eli sitäkin olisi ehkä omalla kohdalla kannattanut harkita vakavammin. Tilankäyttö on pikkuveljessä minusta tehokkaampaa.

Ne pari ikävintä mahdollista vikaa C5:ssä lienevät ikkunahissien poikkiruostuvat vaijerit ja se epämiellyttävin eli ohjausvaihteen öljyvuoto. Itsellä arpa osui molempiin. Niin ja vielä webaston hapertunut putki lorautti vedet lattialle, mutta onneksi älysi sen tehdä kuitenkin omassa tallissa.

Ikkunahissit on helppo ja halpa korjata itse eikä webaston putkikaan kummoinen homma ollut. Ohjausvaihde on osana jo aika kallis ja työnä hankala, sillä se vaatii apurungon alas pudottamista, kun hammastankopaketin ratille menevä akseli ei mahdu tulemaan alas reijästään muuten. Tietysti olisi kiva, jos nuo on korjattu siinä yksilössä, mikä on mietinnässä ostaa.

Konepellin tuulihaan avausvaijeri katkeaa joka talvi. Semmoinen kannattaa olla varalla takaluukussa. Maksaa kahvoineen muutaman kympin ja on yllättäen hyllytavaraa sitikkahuolloissa.

Sitä konepellin tuulihaan jousta kannattaa keventää nostamalla jousta pykälän verran löysempään suuntaan. Ei ole kuvaa mutta jos sitä katsoo hetken niin tajuaa kyllä mitä tarkoitan.

Se ohjausvaihde kannattaa tosiaan katsoa. Minullakin vuotaa se ja se on tonnin paukku korjata. Ja siihen ei auta mitkään ihmeaineet siihen vuotoon. Kokeiltu on.

Kiitos hyvistä ja asiallisista neuvoista. Kaupat tuli, ajettu 97 000 vuosimalli 2011.

Onnea hankinnasta ja harmittomia kilometrejä!

Kaupat tuli. Mukavalta tuntuu ajella, pari kysymystä tulee mieleen. Kannattaako vai pitääkö poistaa etusäleikön edessä oleva muovinen, ritilän mukainen suojus, joka on tarkoitettu ilmeisesti talvikäyttöön ? Löytyykö jostain asetus, jolla voi kytkeä peilit auki asentoon lukittaessa, talvellahan ne kuitenkin rikkoutuu jäätyessään ???

manu kirjoitti:Kaupat tuli. Mukavalta tuntuu ajella, pari kysymystä tulee mieleen. Kannattaako vai pitääkö poistaa etusäleikön edessä oleva muovinen, ritilän mukainen suojus, joka on tarkoitettu ilmeisesti talvikäyttöön ? Löytyykö jostain asetus, jolla voi kytkeä peilit auki asentoon lukittaessa, talvellahan ne kuitenkin rikkoutuu jäätyessään ???

Maskisuoja ehdottomasti pois kesäkelillä.

Löytyy. Auto paikallaan moottori käynnissä ajotietokoneen valikoista.
Ne peilit kyllä kestää. Ei ole yhdessäkään ollut mitään ongelmia.
Niistä näkee parkissa hyvin onko auto lukossa vai ei.

Pesukadulla ne kannattaa kääntää. Se onnistuu vetämällä peilien puolen valintavipua taaksepäin.

Miten peilien kääntymisen saa estettyä ajotitetokoneen kautta? Olen koittanut etsiä, mutta en ole löytänyt. Ei talven takia, sen ne kestää kyllä mutta parkissa näyttäis auto paremmalta...

kaseva kirjoitti:Miten peilien kääntymisen saa estettyä ajotitetokoneen kautta? Olen koittanut etsiä, mutta en ole löytänyt. Ei talven takia, sen ne kestää kyllä mutta parkissa näyttäis auto paremmalta...

Mulla on siellä rasti ruutuun, mutta valinta näkyy vain jos on virrat päällä ja auto ei liiku.

EDIT: Eipäs ollutkaan. Muistelin nyt jotain toista autoa sittenkin. Eli lexialla saa, jos saa.

Taas nöyrimmät kiitokseni hyvästä vastauksesta !