Sitruunapatonki.fi

Tuli hylky cx:lle kun takajarrujen jarrutestissä liika eroa oikean ja vasemman takajarrun välillä. Onkohan ilmaa vai mitä tolle kannattaisi tehdä ennen uusintaa?

ilmauksen voisi tehdä... ja samalla tutkia, ettei toiseltapuolelta ole jarrupala(t) loppu... tai jarrusylinterin mäntä jumissa.
aika harvinaista kyllä tuommoinen, ei omiin CX:issä ole ilmennyt moista. jarrujen herkistelyyn voisi auttaa myös 100kg. kuormaa peräkontiin , silloin saa suuremmat jarrupaineet taakse. mutta mekaaniselta ongelmalta vaikuttaa, koska jarrupaine jarruventtiililtä tulee taakse yhtä putkea pitkin, joka haarautuu siinä taka-apurungon päällä.

Ei muuta, kuin perusteellinen jarruhuolto. Ilmauksineen. Katso, että jarrupalat liikkuvat kevyesti, mitä nyt vähän niiden jouset estävät. Mutta karpat pois väleistä. Liikkuuko männät, niiden herkistelyt, ehkä uudet kumiosat. Liukutapit, niiden putsaus ja voitelu, jarrurasvalla, ei tätä**, eikä kumiosiin tarkoitettua. Itse käytän ulkopuoliseen, (ei kitkapintoihin! ) voiteluun sekoitusta**: potkuriakselivaseliinia ja Al- tahnaa 1:1. Toimii ja kestää vuoden huoltovälit. Pelkkä Al-tahna ei.

Ei ole onneksi luikutappeja CX:n jarruissa, vaan molemminpuolin jarrulevyä männät kiinteissä rungoissaan työntämässä omaa palaansa.

jarrurunko irtoaa 2:lla pitkällä pultilla kynkästä, ja samalla halkeaa omiksi puoliskoikseen, siellä on pieni O-rengas puoliskojen välissä, jota ei kannata hukata...

Ei se vähä ilma jota mahdollisesti toisessa putkihaarassa on, toispuoleisuutta aiheuta. Pientä viivettä vain. Kannattaa toki ilmata jotta näkee että liemi kulkee ja öljy puhdistuu. Katso miten levy on kulunut? Jos toinen puoli ruosteisempi, on varmaan mäntä jumissa, eikä pikkupaineilla normaaliajossa liikahda, siksi painoa perään. Jossain vaiheessa noihin tuli pinnoitetut männät, jotka ei niin herkkiä jumittumaan. Muistan ainakin -78 pallaksessa olleen pinnoittamattomat jotka aina jumissa.

Onkin sitten, kuin Xantiassa. Muuten samat kujeet. Palojen rautasivupintoihin ja mäntiä vasten tuota sekoitusta. Ei näytä satuloiden kynkänvastinpinnat syöpyneiltä, palat kuluneet suorana?.

Nuo kuvat on Cx Breakista, Berlinessä on pienemmät, vastaavat kuin Xantia Berlinessä...

Vaan ei ole sitä syöpymisongelmaa Cx:n kanssa havaittu, ei lähde pakottamaan satulaa vinoon...

Noita samanlaisia (käytännössä, pikkuisia eroja on) satuloita takana oli jo GS/SM takana vuodesta -73 lähtien, vanhemmissa vähän erilaiset muodoltaan mutta rakenne niissäkin vastaava jo -70 alkaen. Sittemmin noita löytyi CX, BX, XM ja Xantia -malleista, ja isompia versioita Breakissa vain CX, XM ja Xantia. Lähes vastaavina löytyy vielä C-vitosesta -08 asti, tosin DOT-nesteen kelpuuttavilla tiivisteillä ja erilaisilla putkiliitännöillä...

ealab kirjoitti:Onkin sitten, kuin Xantiassa. Muuten samat kujeet. Palojen rautasivupintoihin ja mäntiä vasten tuota sekoitusta. Ei näytä satuloiden kynkänvastinpinnat syöpyneiltä, palat kuluneet suorana?.

Ju, palat kuluu aika tasaisesti (ja CX Breakista tosiaan nuo kuvat), eikä kynkänvastinpinnat syöpyile, kun kynkät samaa alumiinia kuin jarruosatkin.