Sitruunapatonki.fi

No niin. Nyt oli vuorossa kyseisen bensavehkeen moniurahihnan vaihto. Motonet väittää että ilmastoinnissa varustetussa autossa ohjainrullan halkaisija on 60 mm ja ilman ilmastointia 70 mm.
Minulla on ilmastointi ja ohjainrulla, joka näyttää orkkikselta on halkaisijaltaan 70 mm. Samanlaisen uittelin sinne paikalle.
Kiristimen rullasta väitetään että sen pultti on 16 mm. minulla se on 13 mm.
Ihmettelen sitä että kiristimeen rulla ei ole vaihdettavissa vaan koko kiristin pitäisi vaihtaa.
Kiristimen rullan halkaisija on 60 mm. ja keskireikä 18 mm. Jostain tuohonkin sopiva rulla löytyy.

Hinhan pituudesta, niin maahantuoja kuin Motonet antavat ilmastoinnilla varustetun auton moniurahinan pituudeksi 1560mm. Kokeilin eikä se mennyt paikalleen joten hihna mukaan ja Motonettiin. Mittasivat siellä vamhan hihan pituudeksi 1575. Joten varoituksen sana. Jos ohjainrullissa esiintyy poikkeavuuksia siitä mitä on sanottu niin ottakaa vanha hihna mukaan. Voi säästää vaivaa.
Ja vielä yksi asia: näköjään moottorityypistä riippuen moniurahihna näyttää kiertävän eri tavalla.
Eräissä kaavio esittää ylhäältä alas ja oikeaa reunaa pitkin järjestykseksi: ohjaustehostin, ohjainrulla, laturi, ilmastoinnin kompura, kampiakselin hihnapyörä, kiristin ja viimein taas ohjaustehostin. Tuohon järjestykseen mainitsemani hihna on liian lyhyt, mutta ohjaustehostin, laturi, ohjainrulla, kompura, kampiakselin hihnapyörä, kiristin, ohjaustehostin ko. hihna riittää.

Ja pieni päivitys. Ei mennyt tuo 1575 hihnakaan. Kävin vaihtamassa 1583:een. Se meni mukavasti paikoilleen. Olen ennenkin vaihdellut moniurahihnoja tuollaiseen jousikuormitteiseen automaattikiristimelliseen vehkeeseen. Aina ne ovat menneet siten että kun kiristin on ääriasennossa hihnan on saanut pujotella rullille ilman väkivaltaa. Jos se kerran toimiin noin jenkeissä, miksi hihnaa pitää väkisin venyttää ja asentajan hermoa kiristää ranskalaisessa tuollaisilla väkivallalla ohjainrullien päälle asennettavilla hihnoilla? Hihnahan kärsii jo valmiiksi ennenkuin ajoon edes päästään.

Onko kellään mennyt moniurahihnan asennus pieleen siten, että uusi hihna hajoaa hetken päästä?
Itselläni hihna laukesi viikko sitten tien päälle. Pääkaupunkiseudun eräällä korjaamolla uusivat hihnan, rullan sekä kiristimen. Uusi hihna laukesi reilun 300km ajon jälkeen. Sekä alkuperäinen, että uusittu hihna hajosivat siten, että niistä lähti vasemmanpuolimmainen kaista riekaleiksi. Eli koko hihna ei katkennut. Ja auto siis Xsara Picasso 1.8 -05

Apulaitehihnapyörän (se iso pyörä) kumivaimennin väsähtänyt? Ilmeisesti jokin vinossa kulkeva pyörä ohjaa hihnan sivuun ja kun se hyppää yhden uran verran, urallisten pyörien reunus särkee hihnasta reunan.

rrhapan kirjoitti:Motonet väittää että

Suosittelisin uskomaan Motonetin sijaan ennemmin valmistajan väitöksiä tässä asiassa. Niissä huollon dokumenteissa on yleensä melko hyvin esitetty reititykset ja työvaiheet ja listattu työvälineet. Servicestä näkyvät oikeat osat. Harmi, että se on nykyään maksullinen, mutta kyllä ne marmoritiskiltä näkevät.

rrhapan kirjoitti:Jos se kerran toimiin noin jenkeissä, miksi hihnaa pitää väkisin venyttää ja asentajan hermoa kiristää ranskalaisessa tuollaisilla väkivallalla ohjainrullien päälle asennettavilla hihnoilla?

Ei ole mitään väkivaltaa täytynyt käyttää hihnoissa, tosin Xsaroista ei ole kokemusta, mutta ei ainakaan BX:issä, Xantioissa, XM:issä ja ZX:issä ole joutunut voimakeinoja käyttämään. Olisi homma loppunut siihen, jos olisi joutunut, kun ei sitä voimaa itsellä ole.

lucaf kirjoitti:Sekä alkuperäinen, että uusittu hihna hajosivat siten, että niistä lähti vasemmanpuolimmainen kaista riekaleiksi. Eli koko hihna ei katkennut. Ja auto siis Xsara Picasso 1.8 -05

Katsohan, ovatko kaikki hihnapyörät (apulaitteet, kirstin, kampura) ihan siistissä kunnossa ja suorassa, eikä tunnu laakereissa tai kumeissa turhaa klappia missään. Kyllä vaihdetut hihnat ovat aina vaihtovälin kestäneet meillä kaikissa kulkineissa. 1.8 16V Xantiasta miulta joskus oli apulaitehihnapyörästä päässyt sisä- ja ulko-osoien välinen kumi pettämään siten, että pyörähtivät jo hieman toisiinsa nähden. Jos tuossa on samanlainen rakenne, eikä ole vaihdettu viimeiseen 250 Mm:iin, niin kannattanee vaihtaa, jos yhtään siltä vaikuttaa.

Ei muuta kummallista, kuin C5 moniuraremmi, Gates, oli kohta pykimillä.. Siksi edelleenkin tarkistankin aika-ajoin tilanteen. Xantiaan joskus vaihdettu siivapyörä, samasta syystä, kun alkoi remmi värähdellä.

ealab kirjoitti:Xantiaan joskus vaihdettu siivapyörä, samasta syystä, kun alkoi remmi värähdellä.

Missäs Xantian koneessa on siiva ollut?

laakeri kirjoitti:

ealab kirjoitti:Xantiaan joskus vaihdettu siivapyörä, samasta syystä, kun alkoi remmi värähdellä.

Missäs Xantian koneessa on siiva ollut?

Eiköhän niitä ole kasettisoittimien moottoreissa ollut

IJN kirjoitti:Eiköhän niitä ole kasettisoittimien moottoreissa ollut

No siellä tosiaan

Pientä täsmennystä. Xantian siivalla tarkoitin kampiakselilla olevaa moniuraista hihnapyörää. Ei siis ole kyse vanhan puimakoneen puisesta lattahihnapyörästä, siivasta. Eikä tästä ole ikuisuuksia, kun varsin yleisesti kelvaten näistä kirjoitettiin siivoina.

ealab kirjoitti:Eikä tästä ole ikuisuuksia, kun varsin yleisesti kelvaten näistä kirjoitettiin siivoina.

Skiva on tainnut useimmiten levyä tarkoittaa. Eikös tuo siiva ihan siitä remskivasta ole väännetty?

Liekö paikkakuntakohtaisia murre-eroja vai patonkimaista viisastelua mutta kyllä tämmönen nuorempikin keski-ikäinen ymmärtää mikä siivapyörä on.

Mää menin vetämään zx:n moniurahihnan himpun verran liian tiukalle ja nyt sitte alko laturin laakerit rutisee. En oo joutanu löysäämään tuota vielä mutta kysympä että meniköhän tuo jo paskaksi ja jos meni, niin voiko laakereita itse vaihtaa tuohon ilman erikoistyökaluja? Kyseessä siis mitsubishi laturi ja ilmeisesti 80A(?) teholtaan.

lucaf kirjoitti:Onko kellään mennyt moniurahihnan asennus pieleen siten, että uusi hihna hajoaa hetken päästä?
Itselläni hihna laukesi viikko sitten tien päälle. Pääkaupunkiseudun eräällä korjaamolla uusivat hihnan, rullan sekä kiristimen. Uusi hihna laukesi reilun 300km ajon jälkeen. Sekä alkuperäinen, että uusittu hihna hajosivat siten, että niistä lähti vasemmanpuolimmainen kaista riekaleiksi. Eli koko hihna ei katkennut. Ja auto siis Xsara Picasso 1.8 -05

Tämä tapaus eskaloitui aika odottamattomalla tavalla. Uusi hihna hajotessaan onnistui sotkeutumaan jakopään hammashihnaan. Näin korjaamo kertoi, ja kertoi myös että jako on pielessä ja todennäköisesti venttiilivaurio koneessa. Mene ja tiedä. Hihnan hajottua auto ei enää startannut, ei siis pyörittänyt starttimoottoria. Kiinnostavaksi asian tekee se, että korjaamon vakuutus teoriassa korvaisi tämän vahingon, mutta käytännössä ei näe autoani korjaamisen arvoiseksi, vaan on nyt lunastamassa autoni.

jts88 kirjoitti:voiko laakereita itse vaihtaa tuohon ilman erikoistyökaluja? Kyseessä siis mitsubishi laturi ja ilmeisesti 80A(?) teholtaan.

Voi, ja laakerit löytyy ihan motonetistä varmastikin, tai jos haluaa laadukkaammat niin vaikka pöllumehe kaubamajasta tilaten.

lucaf kirjoitti:

lucaf kirjoitti:Onko kellään mennyt moniurahihnan asennus pieleen siten, että uusi hihna hajoaa hetken päästä?
Itselläni hihna laukesi viikko sitten tien päälle. Pääkaupunkiseudun eräällä korjaamolla uusivat hihnan, rullan sekä kiristimen. Uusi hihna laukesi reilun 300km ajon jälkeen. Sekä alkuperäinen, että uusittu hihna hajosivat siten, että niistä lähti vasemmanpuolimmainen kaista riekaleiksi. Eli koko hihna ei katkennut. Ja auto siis Xsara Picasso 1.8 -05

Tämä tapaus eskaloitui aika odottamattomalla tavalla. Uusi hihna hajotessaan onnistui sotkeutumaan jakopään hammashihnaan. Näin korjaamo kertoi, ja kertoi myös että jako on pielessä ja todennäköisesti venttiilivaurio koneessa. Mene ja tiedä. Hihnan hajottua auto ei enää startannut, ei siis pyörittänyt starttimoottoria. Kiinnostavaksi asian tekee se, että korjaamon vakuutus teoriassa korvaisi tämän vahingon, mutta käytännössä ei näe autoani korjaamisen arvoiseksi, vaan on nyt lunastamassa autoni.

Jos tuo tapaus olisi osunut omalle kohdalle niin tekisin korjaamolla harvinaisen selväksi että joko korjaavat auton tai sitten vaihtoehtoisesti itkevät ja korjaavat auton. Purkukansia näihin nyt löytyy vaikka tämän foorumin kautta, itsekin korjasin yhden C5:n moniurahihnan takia tapahtuneen jakopäävaurion jäljiltä ostamalla kannen patongin kautta.

Muistan että jossain 1.8 16V (EW7) koneessa olisi mennyt kaksi hihnaa aika peräkkäin, valumalla ulos hihnapyörältä ja rispaamalla reunan, kumpikaan ei ehtinyt kuin yhden uran verran pieleen ja onneksi koneesta poispäin ja irto-osat häipyivät kiltisti- mutta ei tietoa syystä (oletan että joku kiristin/ohjuri?), kolmas kesti vuosia, taitaa pyöriä vieläkin.