Sitruunapatonki.fi

Ostin III koppaisen 2.0 HDI koneisen Italian tuontipelin. KM-lukema on nyt 178.000 km ja tehdas ilmoittaa hihnan vaihto 180.000 km vaativat olosuhteet ja normaalit 240.000 km. Mitkähän on vaativat ja mitkä normaalit? Tosin kysyin eilen paikallisesta Fixuksesta mitä maksaa osat = 120€ + työ tietty jonka vaki huoltajani tekee n. 80€. Sillä rahalla saa mielenrauhaa

Suomen olosuhteet on tehtaan mukaan "vaativat".

sitikkaporo kirjoitti:Suomen olosuhteet on tehtaan mukaan "vaativat".

Läntisessä naapurissa taasen ei ole "vaativat" olosuhteet ja siellä huoltoväli 30tkm ja hihnan vaihto 240tkm. Eli miksi Suomi olisi muuten vaativien olosuhteiden maa kuin maahantuojan ahneutta?

citroen for ever kirjoitti:

sitikkaporo kirjoitti:Suomen olosuhteet on tehtaan mukaan "vaativat".

Läntisessä naapurissa taasen ei ole "vaativat" olosuhteet ja siellä huoltoväli 30tkm ja hihnan vaihto 240tkm. Eli miksi Suomi olisi muuten vaativien olosuhteiden maa kuin maahantuojan ahneutta?

Saakelin maahantuoja kun on ahnehtinut tänne talven ja pakkasen

Tähän voi olla syynä se, että naapurit ovat vaativampia auton varustelun suhteen= paremmat remmit, jne. Täällä jos yrittää tuollaisia kestoaikoja, niin koneremppaa tiedossa*. Tai sitten autojen max. käyttöiät on tuossa.... * Kun joissakin/jossakin automerkissä mm. remminvaihtoiät on/ollut Suomessa puolitettu. Hyvästä syystä.

sitikkaporo kirjoitti:Suomen olosuhteet on tehtaan mukaan "vaativat".

Vaikka ekat 160.000 km onkin ajeltu Italian aurinkoisia stradoja, niin vaihdatan sen hihnapaketin lähiaikoina.

ealab kirjoitti:Tähän voi olla syynä se, että naapurit ovat vaativampia auton varustelun suhteen= paremmat remmit, jne. Täällä jos yrittää tuollaisia kestoaikoja, niin koneremppaa tiedossa*.

Hei, nyt aikuisten oikeesti. Vieläkö joku ihan tosissaan uskoo, että johonkin maahan toimitetaan erilaista tekniikkaa samoissa kuorissa (auton) kuin toiseen? Moottorit valmistetaan keskitetysti muutamassa tehtaassa ja kun moottori lähtee ko tehtaasta ei siitä vielä tiedetä meneekö auto johon se asennetaan Sambiaan, Italiaan, Saksaan tai Suomeen. Tuo spesifiointi tapahtuu vasta kori tehtaalla, jos auto on ns. tilaustuote. Euroopan markkinoille tulevat varustellaan maittain esim Suomen "webasto" joka ei Ruotsissa ole ollut vakiona.