Sitruunapatonki.fi

Korjaamon vikakoodien mukaan tunnistettu vika Citroen C4 BENSAKÄYTTÖINEN.Paljonko maksaa?

Varmaan BSM mikä tarkoittaa moottoritilan sulakeboksia. Uutena hintaluokka noin 500€.

Jotkut voivat kai tarkoittaa BCM:llä toistakin sulakerasiaa (BSI), joka on sisällä (ja olikos sitikalla joku takapään orjaboksi BCM alkuisella koodilla). Eli kannattaa kysyä korjaamosta mitä se heidän mielestään tarkoitti tai mikä vikakoodi oli kysessä (ja jos oli yleiskorjaamo, niin voi olla viisasta kysyä enemmän merkkiin keskittyneeltä mielipidettä)

Konetiman sulakerasian (BSM) voi korvata toisella käytetyllä noin vain, BSI:n vaihto ei onnistu kuin (periaatteessa) kuin täysin uuteen (koodataan autoon ja sen voi tehdä vain kerran). Mutta sitten löytyy velhoja (ehkä täältäkin kysymällä?) jotka osaavat tehdä vanhasta uuden (re-virginize), kenties kloonata, lukea pin koodejakin. (molemmissa on sulakkeiden lisaksi releitä ja elektroniikkaa sisällä)

Mutta sitten löytyy myös elektroniikka korjaamoja, jotka voivat ainakin jotain vikoja korjata vanhastakin, miten vika ilmenee käytännössä?

make-52 kirjoitti:Korjaamon vikakoodien mukaan tunnistettu vika Citroen C4 BENSAKÄYTTÖINEN.Paljonko maksaa?

AUTO SAMMUI AJON AIKANA,EIKÄ SUOSTUNUT LÄHTEMÄÄN KÄYMÄÄN,KUN STARTTASIN

Ei tartte HUUTAA

Vian ilmenimisestä ei voi sitten päätellä juuri mitään, molemmat sulakerasiat voivat aiheuttaa ainakin käynnistymättömyyttä (ehkä sammumistakin), mutta niin monet muutkin boksit ja johdot sekä liitoksetkin.

Voisi olla se konetilan puoleinen sulakerasia, mutta kerro vielä miksi korjaamo päätteli mikä on vialla ja miksei korjaamo osannut kertoa hintaa?
Yleisemmin BCM voisi tarkoittaa Body Control murkulaa (Module?), joka taas olisi lähempänä tuota vaikeammin vaihdettavaa BSI:tä

Tuossa esimerkki Ruotsista konetilan sulakerasiasta, ei ehkä samanlainen, koska automaatti dieseli...(Suomen varaosahausta en löytänytkään yhtään esimerkkiä):
http://www.bildelsbasen.se/se-sv/Citroe ... EM-6500CK/" onclick="window.open(this.href);return false;

Täällä olen kuullut kerrottavan että osanumeron ei tarvitsisi täsmätä täydellisesti 96......, vaan että riittäisi sama mallikoodi tuossa "BSM-RO6" - ei kokemusta? Muuten tuo voi olla eri mallista tai vaikka pösöstä, kunhan on sama osanumero.

(orjaboksi mitä muistelin olikin nimeltään BSC)

Mutta tärkeimpänä ehkä: tiesikö korjaamo jotain sitikoista ja oliko niillä Citroenin oma merkkikohtainen lukija? Ja mikä se vikakoodi on, jos se on "ei yhteyttä ....moduliin" niin kovin usein se voi myös johtua siitä että puuttuu esimerkiksi syöttösähköt koko laitteelta.

BSIn saa vaihdettua vastaavaan ilman ohjelmointeja kunhan samalla vaihtaa moottorinohjauksen ECUn ja avaimen sirun samasta autosta.

Ovathan tarkistaneet maadoitukset?

Ajosta sammui firman paku. hinurilla korjaamolla ja testerillä päätelty vika sulakerasia. Pyydetty tutkimaan maadoitukset joten ok.
Eivät ehtineet onneksi aloittaa kun paku siirrettiin merkkiliikkeeseen jotta saadaan nopeammin ajoon. 30 minuuttia ja paku liikenteessä. Maadoitus poikki moottorin ja rungon välistä.

Teuski kirjoitti:BSIn saa vaihdettua vastaavaan ilman ohjelmointeja kunhan samalla vaihtaa moottorinohjauksen ECUn ja avaimen sirun samasta autosta.

Tuota ei taida ehkä kovin moni suomalaisista purkaamoista tietää, olenkohan kerran törmännyt johonkin mainintaan. Usein noiden BSI-sulakeboksien hinta voi olla myös melko suolainen siihen nähden että se voi vaatia aika paljon työtä saada sovitettua toiseen autoon.

Noiden vaihdon lisäksi joissain malleissa täytyy radio koodata muihin sopivaksi, mutta se onistuu ihan merkkihuollon laitteilla. Alkeellinen varkaufenestontapainen saa alkuperäisen radion piipittämään muutaman sekunnin välein jos radion ja jonkun (BSI?) runkonumero tms. on eri? Lisäksi matkamittari ottaa BSI:n vaihdossa molempiin talletetuista luvuista isomman, tai pikemminkin pienemmän luvun omaava purkki kopioi isomman luvun itselleenkin.