Sitruunapatonki.fi

Mitä se vaatisi jos facelift berlingoon eli 1-sarjan loppupäähän vaihtaisi oikean automaattivaihteiston, vaikka Aisinin 6-vaihteisen 1.6 bensakoneen kaveriksi.

Oikea projektihan siitä tulisi ainakin koska:
- ei löydy mittaristoa vaihdekaaviolla Berlingo-sarjasta (vai onko jopa tehty?), ei ehkä myöskään estä käyttöä
- ei saa laatikkoa väylälle koska ei saa BSI:lle ohjelmaa Aisinin kanssa eikä varmaan minkään muunkaan ZF 4HP20 tms. väyläaskin kanssa
- edellinen estää moottorin yhteistoiminnan laatikon kanssa, mikä voi vähän häiritä laatikkoa vähintään joissain tilanteissa
- laatikko pitäisi jollain saada pysymään poissa vikatilasta kun sitä ei saa väylälle.

Mitä nyt tulee itse mieleen mekaniikasta:
- vetoakselit koska eri mitoilla oleva laatikko
- joku sovitinlevy ehkä kiinnityspultteihin
- mahdollisesti puuhailua kampiakselin pään kanssa
- vaihdevalitsimen vaihto ja sovittelu aukkoonsa
- sähköä laatikolle
- perävälityksen vaihto ehkä luovuttajasta riippuen (samalla lukkoperä sisään).

Aivan ryhdikäs harrasteprojektiaihio eikä varmasti loppuisi ihan muutamassa päivässä kesken.

Lähtisin etsimään kokonaista sopivaa pakettia esim. Xsarasta. Mitä tarkoittaa "facelift berlingo eli 1-sarjan loppupää" vuosimalleina? Joko siinä on väylä?

Jos moottori ja vaihteisto ovat peräisin samasta autosta, niin voihan ne olla samassa väylässä keskenään vaikka loppuauto ei olisikaan. Jos ESP puuttuu niin jonkinlainen koodaaminen voi olla edessä että suostuu toimimaan.
Miksi 1.6 bensa? Ainoa moinen kone jota esiintyy Aisinin kanssa taitaa olla THP ja sitä nyt tuskin kannattaa laittaa

Eikös olisi helpompaa pitäytyä XU tekniikassa?1.8l Berlingoon 2.0l XU kone (Vääntöä lisää)Ja vaihteisto esim. 406 Peugeotista(ZF Hp).Muuten,pohjalevy noissa ensimmäisissä Berlingoissa yhteinen Peugeot 306 kanssa,ja muistaakseni akselisto edessä sama,joten helppo yhdistää.Vaihteensiirto vaijerilla,joten 306:sen valitsin saattaisi sopia..

Siksi 1.6 bensa, että sattuu olemaan sellainen moottori. Facelift Berlingo taitaa olla noin 2003...2008 mallit Autowikistä. Minulla on se 2006 malli, missä 1.6 bensa on yleisin bensakone. Väylähän 2006 Berlingossa on ihan täysin käytössä BSI-moottori-radio-muut härvelit -välillä mikä ei välttämättä ole suurin etu.

Oli kyllä mielessä että koko voimapaketin vaihtamalla onnistuminen olisi kovinkin helppoa.

Saman aikakauden Xsaraa (no vuoden pari vanhempia ainakin) tosiaan löytyy automaattilaatikolla ja samalla moottorilla, josko sattuisi sopimaan. Mutta miten lienee näiden muutosten laillisuus silti, eli saako uudemmissa muuttaa jotain muuta voimalinjalta kuin moottoria, koska vain välitystenkin muuttaminen muuttaa CO2 päästöjä saati sitten perinteiseksi automaatiksi muuttaminen.

En kyllä muista nähneeni mitään juttua vaihteistoista säädöksissä auton rakenteen muuttamisesta, mutta ainakin moottorin osalta suuri raja taitaa olla vuosi 2001 (jota tuoreempia verotetaankin CO2 päästöjen mukaan ja esimerkiksi Xsaroissaki näkyy olevan eroa 180 g/kg atomaatilla ja 160 g/km manuaalilla samalla moottorilla)

Xsaran aski saman koneen perään on AL4. Se ei ole järkevä vaihtoehto.
Renaultin kangoota on tehty automaattina. Tosin sekin on DP0, joka on sama aski kuin AL4.

Onhan noita TU5JP4+AL4 saanut ihan kaupasta eli se olisi selvästikin se helpoin tie.