Sitruunapatonki.fi

cx: daamin puoleinen takapyörä on kallellaan. huomasin pari vuotta sitten pyörän olevan hieman kallellaan, yläreuna sisällä. olen ajanut pari kertaa kesässä muutaman sata km. nyt takapyörä on selvästi ainakin 1-2 cm kallellaa ja resonoi pahasti 60km/h nopeudessa. aivan kuin jotain olisi tapahtunut seisonnan aikana ?

siis tukivarren laakerit finaalissa

Kynkän (takatukivarren) laakerit ruostuneet pois, uutta tilalle, ja kannattaa hommata simmilevyjäkin laakereiden lisäksi.. ja ne ulommat tiivisteet, jotka on todennäköisesti antautuneet ja päästäneet veden sisälle, muutenhan CX:n laakerit kestää auton iän.

ja sitten kun ne kynkät ottaa pois, niin asentaa niihin rasvanipat, ettei tartte enään koskaan niitä vaihtaa, kun vaan kertavuoteen lisää voitelua niihin

Vaihdoin noita laakereita 80 luvulla muutamia kymmeniä. Voin antaa kyllä neuvoja tarpeen vaatiessa. P: 0500 919 589 T: Simo

juutuupistakin löytää kaikenlaista:
https://www.youtube.com/results?search_ ... eplacement" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos linkki ei toimi, niin hakusanoilla:
citroen cx arm bearing replacement

löytyy moniosainen videosarja, jossa vaihdetaan laakerit, rasvanippa ehkä oli jo valmiina, mutta paikka näkyi jossain videossa

kiitos oikein paljon. videos oli riisuttu kaikki pois ? onko tarpeellista ? 2v sitte jouduin vaihtaa hyd.putken, ois sillo vissii pitäny vähä heilutella tukivartta.
mistä kohtaa cx:ää pitää nostaa ? videos komeesti jostai keskeltä

siellä on ihan nostokohdat , löytyy kun kurkkii helmojen alle . eikä taatusti nostella keskeltä. paitsi jos nostetaan siitä akseliputkesta.

TÄÄLTÄ saa kaikki neuvot Suomen kielisinä, sitämyötä kun purat sitä takatukivartta, Nimim. Citikkaa 40:n vuoden kokemuksella Laittelen myös kans niitä.

ristoilmari kirjoitti:kiitos oikein paljon. videos oli riisuttu kaikki pois ? onko tarpeellista ? 2v sitte jouduin vaihtaa hyd.putken, ois sillo vissii pitäny vähä heilutella tukivartta.
mistä kohtaa cx:ää pitää nostaa ? videos komeesti jostai keskeltä

Ihmettelin kanssa mistä mahtaa nostaa, ison hallitunkin oloisella jostain keskeltä ja minun silmiin on selkeästi edempää kuin akseliputki, olisikohan jotain ylimääräistä vielä poikittain välissä. Mutta vielä vinkeämpää on ettei mitään pukkeja tai muita hengenpelastusrenkaita näy käytössä.

ny jo pääsin alottelee kyselemistä:
1. onko auto syytä nostattaa ihan ylös, pääseekö silloin paremmin käsiksi siihen kallistusta hoitelevaan tankoon, 19mm pultti ja kumityyny
2. onko se laakerit kiristävä pultti toisesta päästä kiinni akselissa vai mutteripäinen akselin korvakkeen läpi kulkeva. en uskaltanut hirveesti vääntää: 1m varsi x omapaino ei riitä

Nosta reilusti vaan ylös ja voi olla kynkän laakeripesät kuluneet pilalle. Siellä menee pultti putken sisällä kynkän laakeroinnin läpi ja pultti ja putki ovat tod.näk.ruostuneet yhdeksi puuksi. Painavampia vääntäjiä tai pulttipyssy paikalle. Ja hyvä olisi, jos korvaava kynkkä olisi tiedossa, ettei jää lopukesäksi perse pystyyn pihalle.

ristoilmari kirjoitti:ny jo pääsin alottelee kyselemistä:
1. onko auto syytä nostattaa ihan ylös, pääseekö silloin paremmin käsiksi siihen kallistusta hoitelevaan tankoon, 19mm pultti ja kumityyny
2. onko se laakerit kiristävä pultti toisesta päästä kiinni akselissa vai mutteripäinen akselin korvakkeen läpi kulkeva. en uskaltanut hirveesti vääntää: 1m varsi x omapaino ei riitä

2. Siellä on mutteri. Aukeaa varmaan helpommin siltä puolen, toki turvallisilla pukeilla ollessaan.. Sen jälkeen voi se ruostunut keskipulttikin lähteä herkemmin pyörimään jotta löystyy sen verran että saa lyötyä ulos. Se pultin pää joka on mutterin ulkopuolella kannattaa putsata ruosteesta mahdollisimman hyvin ja kylvettää muutenkin ruosteen irrottimella. Voi muuten jämähtää aika tiukkaan ennen irtoamista.