Sitruunapatonki.fi

En tiennytkään että 2006 Toyota Corolla sedanista oli myös sähkömalli. Ainakin sittarin parkkipaikalla lataustolpan kohdalle oli pysäköity k.o automalli.

Tällä heikolla aasinsillalla sitten aiheeseen. Arvaa ottaisiko päähän jos olisit matkalla havainnut sähkön loppuvan autostasi. Ja marketin tai vastaavan yleisen latauspaikan olisi vallannut ns. tavallinen auto. Kuinka pitäisi toimia?

varsinkin kun se sähkö loppuu just ennen imurointireikää . noo vanhastaan työntäminen on tuttua , joskun kun bensa loppu näköetäisyydellä mittarista

C4_robotti kirjoitti:En tiennytkään että 2006 Toyota Corolla sedanista oli myös sähkömalli. Ainakin sittarin parkkipaikalla lataustolpan kohdalle oli pysäköity k.o automalli.

eCorollahan oli suomalainen tee-se-itse-sähköautoprojekti. Ei mitään käryä minkä verrna niitä on lopulta tehty.
http://www.sahkoautot.fi/autot:saehkoei ... ta-corolla
https://www.is.fi/autot/art-2000000622760.html

Kelläs täällä oli se Sähkö-GS-projekti? Wesa? Mitä sille kuuluu?

Joku on sätkänkin sähköistänyt Suomessa:
https://yle.fi/uutiset/3-9732171

Mikä mahtaa olla nokkimisjärjestys tulevaisuudessa, pitääkö töpselihybridin väistää jos täyssähköauto pyrkii latauspaikalle?

Hessu kirjoitti:Mikä mahtaa olla nokkimisjärjestys tulevaisuudessa, pitääkö töpselihybridin väistää jos täyssähköauto pyrkii latauspaikalle?

Tässä onkin mielenkiintoinen skenario, jos täyssäsähköautot yleistyisivät reippaasti kuten monet tahot toivovat, kävisi melkoinen tukkapölly ja sadattelu yleiseen käyttöön tehdyillä harvoilla latauspaikoilla. Huolimatta siitä ja tästäkin syystä, tulevaisuus on eriasteisten hybridiautojen. Ideaa olisi myös perustaa liikkuvia pikalatausasemia, jolla täyssähköautoja elvytetään maksua vastaan tien poskista, ja ellei ketään ole sattumoisin akku tyhjänä apua vailla, tarjota pop-up latauspaikka jossain marketin parkkipaikalla.

Teuski kirjoitti:
Kelläs täällä oli se Sähkö-GS-projekti? Wesa? Mitä sille kuuluu?

El-geesun status ei ole muuttunut viime aikoina. Jäänyt muiden mukamas kiireempien projektien jalkoihin ja toisaalta odottelemaan akkujen hintojen laskua. Auto köllöttelee mukavasti kuivassa tallissa motti on kytketty vaihteistoon. Laturi ja kontrolleri on hankittuna, vain akut ja työtä puuttuu. Akkujen osalta pitäisi sijoittaa 5-6 tonnia että pääsee reilut 100 km ja sen perustelu ilman hellasäröä ei vielä ole onnistunut. Hyvät käytetyt oli haarukassa 1/3 hintaan mutta pääsi karkaamaan.
Pumpuksi taitaa muuttua C5:n yksikkö.

Ei sentään vielä ajettu ole, edes jollain pikkuakulla?

Kannattaako noista markettien latauspaikoista vielä kovin lujaa taistella, moiset kun tarjoavat usein vain shuko-liittimen, josta sitä virtaa irtoaa yhtälailla kuin vaikka kotitöpselistä = sen tavallisen 1h kauppareissun aikana auto ei todellakaan kerkiä latautumaan kuin about sen verran mitä sähköä kuluu jo tuolta parkkikselta pois ajamiseen

Teuski kirjoitti:Ei sentään vielä ajettu ole, edes jollain pikkuakulla?

Ei ole ja autokin on tallissa pujoteltuna hallitunkin avulla niin ettei sitä liikkeelle saa ennenkuin Prestigen siitä edestä saa liikkeelle. Moottoria on kyllä akulla pyöritelty..

Tänään tuli WD jossa modernisoivat jo kerran konvertoidun Maseratin. Hyvä pätkä ja antaa hyvän pikaläpileikkauksen noista nykyisin kaupan olevista ah niin kalliista palikoista. Tulee huomenna uusintana..

kokemjne kirjoitti: varsinkin kun se sähkö loppuu just ennen imurointireikää . noo vanhastaan työntäminen on tuttua , joskun kun bensa loppu näköetäisyydellä mittarista

Silloin tosin pääsi vielä starttimoottorin voimalla sinne mittarille

HiTec kirjoitti:Kannattaako noista markettien latauspaikoista vielä kovin lujaa taistella, moiset kun tarjoavat usein vain shuko-liittimen, josta sitä virtaa irtoaa yhtälailla kuin vaikka kotitöpselistä = sen tavallisen 1h kauppareissun aikana auto ei todellakaan kerkiä latautumaan kuin about sen verran mitä sähköä kuluu jo tuolta parkkikselta pois ajamiseen

3,68 kWh - kyllähän sillä ajaisi monta minuuttia. Tosin tavallinen kauppareissu lienee ennemmin puoli tuntia, jos sitäkään. Eli ei maksa vaivaa siksi aikaa laitella lataukseen.

laakeri kirjoitti:3,68 kWh - kyllähän sillä ajaisi monta minuuttia. Tosin tavallinen kauppareissu lienee ennemmin puoli tuntia, jos sitäkään. Eli ei maksa vaivaa siksi aikaa laitella lataukseen.

Ja kun noissa tosiaan on noita shukoja, niin näpsähän laittaa sen lohkarinsa siihen kiinni ja näin on se auto "latauksessa" ainakin sen verran mitä sivulliset, asiaa tuntemattomat hommaa katselee ja näin on paitsi auto lämmin lähteissä, niin myös se sosiaalinen "hyväksyntä" vaikka ihan polttis-autolla onkin liikkeellä kun jonkinlainen piuha kuitenkin on auton ja tolpan välillä kytkettynä

C4_robotti kirjoitti:Tällä heikolla aasinsillalla sitten aiheeseen. Arvaa ottaisiko päähän jos olisit matkalla havainnut sähkön loppuvan autostasi. Ja marketin tai vastaavan yleisen latauspaikan olisi vallannut ns. tavallinen auto. Kuinka pitäisi toimia?

Tunkee kauppakassin pakoputkeen, sillä siitäkin tulee lähes päästötön versio

C4_robotti kirjoitti:En tiennytkään että 2006 Toyota Corolla sedanista oli myös sähkömalli. Ainakin sittarin parkkipaikalla lataustolpan kohdalle oli pysäköity k.o automalli.

Tällä heikolla aasinsillalla sitten aiheeseen. Arvaa ottaisiko päähän jos olisit matkalla havainnut sähkön loppuvan autostasi. Ja marketin tai vastaavan yleisen latauspaikan olisi vallannut ns. tavallinen auto. Kuinka pitäisi toimia?

Minä arvelen kyllä että tuo "sähköcorolla" oli ihan tavallinen ottomoottorilla varustettu..Mutta kuski oli kansallispukuinen naishenkilö..
Ei olisi ensimmäinen kerta...

Wesa kirjoitti: Tänään tuli WD jossa modernisoivat jo kerran konvertoidun Maseratin. Hyvä pätkä ja antaa hyvän pikaläpileikkauksen noista nykyisin kaupan olevista ah niin kalliista palikoista. Tulee huomenna uusintana..

Jos tuo on se jakso minkä luulen sen olevan, niin siinä on vahvasti suomalainen nerokkuus ja puuhastelu taustalla. Takalootan nurkassa luki "Mara", rouva puhui selvästi tunnistettavalla suomalaisella aksentilla ja hänen nimensä taisi olla Marja-Leena, Marja-Liisa tai jotain sinnepäin (siinä määrin kun mr Brewerin tulkinnasta sai selvää). Että voi se korolla hyvinkin olla sähkökonversio joka liikkuu noksun ylijäämä kännykän akuilla.

K-a-r-i