Sitruunapatonki.fi

Ihan vakavisssani olen miettinyt, mikä auto kuutosen jälkeen, kun uusimmallakin aika täyttyy. Meneehän siihen 200000km ja kymmenen vuotta. Olen silloin eläkkeellä, tai ainakin pois aktiivisesta työelämästä ollut pari vuotta. PSA-autot ovat nykyisin tojotia... Viddu, kun, viduttaa. Kai se joku Tesla tai muuten epävämukava rakkine pitää hankkia.

Onko sillä väliäkään jos pakotetaan robottiautoihin siirtymään?
Muuten en näe muuta pitkäaikaisratkaisua, kuin rakkaiden klassikoidemme konvertoinnin sähkökäyttöisiksi

vaikka paremmaksi kaikki muuttuu silti hyväksi ei milloinkaan...

https://www.youtube.com/watch?v=OxwXDDqNPcQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Kukaan C-kuutosta ei muista...

https://www.youtube.com/watch?v=EfNU-WLa68E" onclick="window.open(this.href);return false;

Natero kirjoitti:PSA-autot ovat nykyisin tojotia... Viddu, kun, viduttaa. Kai se joku Tesla tai muuten epävämukava rakkine pitää hankkia.

Ei kait sitä eläkkeellä tarvi niin uudella ajellakaan? Sittenhän voi tehdä autojen kanssa niin kuin musiikkimaun suhteen helposti käy, että alkaa kulkea taaksepäin...

Kyllä on taittunut noiden sielullisten automallien määrä 2000-luvulla. 90-lukulaisissa olis paljon kaikkea mielenkiintoista ajettavaa, mutta ne on melkein kaikki ruosteessa.

DS9:n haluaisin, mutta tais olla vaa näyttelyä varten tehty

Eläkkeelle jäätyäni toista vuotta minäkin Saksasta C6 katselin.2017 kesällä sopivan hintainen vm 2011 3,0 HDi sattui kohdalle.Nopeesti sähköpostia välittäjälle,että tuon minä haluan.Vajaassa viikossa auto oli satamassa.Olen todella tyytyväinen noin 6000km kokemuksella.Harrasteautoksi todella mukava ajettava.Kaikki nesteet ja öljyt sekä jakohihnan olen vaihtanut.Nettikeskustelujen perusteella myös lämmityslaitteen metalliputket vaihdoin letkusi samalla kun laitoin TT-thermo moottorilämmittimen.

On. Jo C6:n myynnissä ollessa oli varmasti tarjolla vähintään yhtä mukavia kehonsiirtimiä samalla rahalla. Joidenkin mielestä jopa mukavampia, parempia, tyylikkäämpiä, luotettavampia, vaikka mitä. Jos kokee C6:n lopulliseksi ratkaisuksi kannattaa varmaan jemmata niitä sitten riittävästi varastoon. Kyllä minäkin ajaisin vielä CX:llä jos se mielestäni olisi kilpailukykyinen vaihtoehto arkiajoon, mutta peeveli kun ne menee ja kehittää näitä autoja.

Harrastaminen on sitten asia erikseen, mutta silloinhan kysymys on varsin irrationaalinen.

yason kirjoitti:

Natero kirjoitti:PSA-autot ovat nykyisin tojotia... Viddu, kun, viduttaa. Kai se joku Tesla tai muuten epävämukava rakkine pitää hankkia.

Ei kait sitä eläkkeellä tarvi niin uudella ajellakaan? Sittenhän voi tehdä autojen kanssa niin kuin musiikkimaun suhteen helposti käy, että alkaa kulkea taaksepäin...

Kyllä on taittunut noiden sielullisten automallien määrä 2000-luvulla. 90-lukulaisissa olis paljon kaikkea mielenkiintoista ajettavaa, mutta ne on melkein kaikki ruosteessa.

Yason antoi hyvän ajattelun aiheen. Jospa nuo tallissa olevat vanhat klassikot riittäisivät elämän ehtooseen asti minulle.
Musiikkimakuni on kulkenut tuohon http://elmosband.fi/" onclick="window.open(this.href);return false; suuntaan.

C-xperience lienee tulossa tuotantoon korvaamaan C5:n ja C6:n.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... production" onclick="window.open(this.href);return false;

Natero kirjoitti:Yason antoi hyvän ajattelun aiheen. Jospa nuo tallissa olevat vanhat klassikot riittäisivät elämän ehtooseen asti minulle.
Musiikkimakuni on kulkenut tuohon http://elmosband.fi/" onclick="window.open(this.href);return false; suuntaan.

Hauska slogan tuo ”metallia se on rautalankakin”. Kitaransoiton opettajani (kaverini isä) oli armoton rautalankamies, joka ahkerasti keikkaili rautalankabändinsä kanssa jo 60-luvulla. Lähes kaikki piti olla Fenderiä. Seinällä roikkui straton ja telen lisäksi Jaguar ja Jazzmaster. Kontrastia toi Gibsonin LesPaul ja ES 355. Oli Fenderin putkivehkeet ja kunnon nauhakaiut. Silloin tuli olosuhteidenkin pakosta kahlattua Shadowsin kappaleita läpi.

Eilen tuli tuijoteltua Citroen DS:stä kertovaa videota Youtubesta ja alkoi oikeasti ottaa päähän kaikki numeropäät autotehtaan talousosastolta. Tehokkuuden ja voiton nimissä on tuhlattu astronomisia määriä työtunteja, saatu pahaa mieltä aikaiseksi sekä turvallisuutta, taloudellisuutta tai ympäristön tuhoutumista käytetty tekosyynä mielenkiintoisten mallien tappamiselle. Samalla kuitenkin lentämiskoneet työntävät tappokaasuja ilmakehään , kun pitää päästä nopeasti jonnekin muka lomalle tai töihin. Pari tankkeria öljylastinsa mereen suoltaneena tuhoaa maapalloa varmasti enemmän kuin autot.

Ja miksi näissä uudehkoissa kulkimissa on katalysaattoria ja Fappia ja muuta vermettä, jos niillä ei tee mitään?

Vastaukseni on, autot loppuivat DS:n myötä.

Perehtyisitkö nyt kuitenkin ensin, mistä liikenteen päästöt koostuu? Ne lentokoneet ja laivat edustavat kovin pientä osaa tieliikenteeseen verrattuna.
Eiköhän pelkästään jo Kiinan autoistumisen kannalta kannata niihin autojen päästöihin kiinnittää erityistä huomiota?

betaromeo kirjoitti:Eiköhän pelkästään jo Kiinan autoistumisen kannalta kannata niihin autojen päästöihin kiinnittää erityistä huomiota?

Kiinassahan on päästöihin kiinnitetty huomiota jo vuosikausia ja yritetty vähentää todellisia päästöjen aiheuttajia, nykyäänhän tästä yhden lapsen politiikasta on ikävä kyllä vähän lipsuttu, onneksi naiset länsimaissa ovat ryhtyneet vielä tiukempaan taistoon. https://yle.fi/uutiset/3-10029294