Sitruunapatonki.fi

Saa ymmärtääkseni Lexialla pois.

Onko kukaan tätä tehnyt,jotain syytä miksi ei voisi?

Ei saa. Jos menee tosi herkästi virransäästöön niin akku vaihtoon.

Cittis kirjoitti:Onko kukaan tätä tehnyt,jotain syytä miksi ei voisi?

Mieluumminko siis tyhjä akku kuin virransäästömoodi?

Ei kyllä mikään muu auto mene niin herkästi economy modeen kuin X7. Eli on se liian herkällä se säätö siellä.
Itsekin ottaisin sen pois. Akku pysyy kunnossa kun käyttää järkeä.

Autossa hyväksi todettu Vartan 70a AGM akku ja Defan 10a ylläpitolaturi.

Webastoa käyttäessä auto menee nopeasti ecomoodiin,vaikka ylläpitolaturia käyttäisi samaankin aikaan.
Tämä taas tekee sen että sähköinen takaluukku ei pelaa.
Eli tulet autolle kamojen kanssa,ja saat repiä sitä todella kevyttä luukkua pää punasena ylös,mikä lie suunnittelun
kukkanen kun siinä ei mitään "vapaa" toimintoa ole,esim.muijan Accord farkussa sellainen on.Sama tuska suljettaessa.
Toinen vaihtoehto sitten että käy laittamassa auton käyntiin.

Tuon sähköisen luukun voisin vaihtaa perusmallin perinteiseen ilomielin.

Toinen homma kun autossa jotain odottaessa kuuntelee radiota.Kauaa ei tarvi kuunnella kun humppa katkeaa ja economy mode
kilahtaa tauluun.Ei mitään ollaan hiljaisuudessa sitten.
Odottelun kohde saapuu ja takaluukkuun pitäisi kamaa saada,ai niin,ei pelaa.Auto käyntiin tai pää punaiseksi taas.

Siitä se ajatus sitten lähti...seuraavalla pajakäynnillä saavat tosiaan löydä piuhan kiinni ja ottaa pois mokoman turhakkeen,ellei siitä mitään
haittaa autolle ole mitä ei tiedosta nyt?
Järjellä se akku varmasti riittää kuten Huikko sanoi,muutenkaan omissa autoissa mitään eco toimintoa ole ollut edes paitsi sitikoissa..

Mulla katkesi joskus laturin remmi c5II:sta. Virransäästö toimi mallikkaasti. Ensin taisi lähteä ajovalot ja isoimmat puhaltimen nopeudet ja tietenkin webasto. Sitten lähti toimintoja yksi kerrallaan. Lopulta, kun lasit huurussa käänsin kotia kohden, sai käyttää hiukan enemmän voimaa, sillä lopulta lähtivät myös ohjaus- ja jarrutehostimet. Stoppi valo paloi tietenkin koko 20 km lenkin ajan.

Hyvän akun kanssa ecomoodi ei ole ongelma. Ja sitä EI saa pois, eikä herkkyyttä säädettyä. Edellisen X7 kanssa tuli turittua liian pitkään paskojen akkujen kanssa ja ecomoodi otti kaaliin. Nyttemmin kun löytyi tuo Exiden AGM ei ongelmia ole ollut ei edellisessä eikä nykyisessä kulkineessa.

Xantippa kirjoitti:Hyvän akun kanssa ecomoodi ei ole ongelma. Ja sitä EI saa pois, eikä herkkyyttä säädettyä. Edellisen X7 kanssa tuli turittua liian pitkään paskojen akkujen kanssa ja ecomoodi otti kaaliin. Nyttemmin kun löytyi tuo Exiden AGM ei ongelmia ole ollut ei edellisessä eikä nykyisessä kulkineessa.

Ahaa,pajalla kun viimeksi auto piuhan päässä oli niin sanoivat että sellainen vaihtehto siellä olisi?

Ainakin tuolla toisella foorumilla aiheesta on keskusteltu paljon, ja ei kyllä ole tällaista tietoa ollut että ecomoodin saisi X7 disabloitua. Vanhemmissa joissa se aikaperustainen systeemi sai kai sitä aikaa pidennettyä, mutta X7 on akkuvahti ja ohituskeinoa ei tietääkseni ole. Jos ecomoodi vaivaa niin kannattaa käyttää akku testerissä ellei sitten ajo ole hyvin pätkittäistä. Mullakin Boschin akku toimi sinänsä ok että auto lähti aina käyntiin, mutta ecomoodi tuli tauluun jatkuvasti. Testerin mukaan akku ei ollut täydessä hapessa - ei ollut ollut edes uutena. Ylläpitolaturinkaan käyttö ei auttanut tässä tapauksessa. Akun vaihdon jälkeen ongelmat hävisivät.

Cittis kirjoitti:Autossa hyväksi todettu Vartan 70a AGM akku ja Defan 10a ylläpitolaturi.

Webastoa käyttäessä auto menee nopeasti ecomoodiin,vaikka ylläpitolaturia käyttäisi samaankin aikaan.

Eihän vaan se ylläpitolaturi kytketty suoraan akun napoihin? Jos on,niin silloin akkuvahti sekoilee kun ylläpitolataus ei mene akkuvahdin kautta...

Täytyy katella tuo ylläpitolaturin kytkentä,on edellisten omistajien asentama/asennuttama

Ajo on kyllä pätkittäistä,arkisin duunimatka 15min/suunta

Akun tutkitutin testerissä ja oli ok.

Pistähän Xantippa jos jaksat kuitenkin tarkempia speksejä siitä Exidestä,ihan mielenkiinnosta....

Tommonen oli sekä ex. HDi136 että nykyisessä HDi240: https://suomenakut.fi/akut/auton_akut/e ... 70ah_ek700" onclick="window.open(this.href);return false;

Vakioakku normaalitekniikalla taitaa olla 77ah, agm on ton 10% pienempi mutta pelaa käytännössä paremmin.

C5 2.0 Hdi Break 2003:ssa oli korjaamotesterin valikossa ( en nyt muista polkua) economy-moodin säätö. Meni mielestäni liian herkästi päälle, vaikka oli uusi akku. Muutin asetusta muistaakseni pienemmäksi, ehkä 50--> 40. En tiedä mitä yksiköitä asteikko oli, mutta nyt tuntuu toimivan paremmin.

HDi 240 tehdasakku (?) oli minulla Vartan tarroilla varustettu PSA-leimattu 74Ah 700A AGM. Kestoikä kysymysmerkki, ekat vajaa 40tkm historiatietojen perusteella muutaman kilometrin kaupunkiajoa tallista talliin + joitakin maakuntamatkoja. Sen jälkeen pelkkää maantietä n. 60–100 km kerrallaan. Akun luovutettua (ensimmäisen ja viimeisen kerran) oli mittarissa n. 70 tkm. Tilalle tuli Vartan vastaava aftemarket-malli, saas nähdä kuin käy.

Saabiin ostin juur pari päivää sitten tuollaisen Exiden EK700 AGM akun. Kymmeniä käynnistyksiä se on jo sietänyt, ja Eberiäkin käytetty 30 min. ennen starttia kuusi kertaa. Hyvä, uuden pitääkin olla ja toimia kuin uusi. Jäämme jännityksella odottamaan...

P.S. Minä en kytkisi Economy modea pois vaikka voisin. Nykyakut tuntuu olevan sellaista arpapelikamaa, että mieluummin annan auton vahtia potentiaalista käynnistysvirran riittävää määrää, kuin miettiä sitä itse.

Mitä haittaa ekonoomi modesta on? Minusta se on hyvä juttu.