Sitruunapatonki.fi

Kun tuota Cactuksen hankintaa olen suunnitellut, niin olisi hyvä tietää kokemuksia tuosta bensamotista ja dieselistä. Kertokaa kokemukset hyvät ja huonot, kiitos.

86000km bensakoneella ajaneena ehdottomasti bensa. Diesel on liian painava muuten ketterään autoon.

Ohessa omistustarina.

viewtopic.php?f=17&t=18693" onclick="window.open(this.href);return false;

0-31000km/2v puretech 1,2bensaturbo kokemusta. Kiva ripeä ja vääntävä kone, kivat äänet, mutta sitten huonona puolena että kun pätkäajoa paljon niin kone karstoittui ja erilaista ongelmaa jo noilla kilometreilla aivan liikaa. Keskikulutus ajotietokoneen mukaan yli kuutta, tosin keskinopeus jäi johonkin 40-50 paikkeille. Koneongelmien ja ovien maalivikojen takia (olisivat menneet vaihtoon tehdastakuuseen) tuota ei jaksanut vaan vaihtui samanhintaiseen X7:aan.

Huikko kirjoitti:86000km bensakoneella ajaneena ehdottomasti bensa. Diesel on liian painava muuten ketterään autoon.

Eikös noilla oo kuitenkin eroa kuin jotain ~100 kg? Luulis tuollaisen BlueHDI 100:n vievän Cactuksen kaltaista ostoskärryä ihan miten päin vaan?

yason kirjoitti:

Huikko kirjoitti:86000km bensakoneella ajaneena ehdottomasti bensa. Diesel on liian painava muuten ketterään autoon.

Eikös noilla oo kuitenkin eroa kuin jotain ~100 kg? Luulis tuollaisen BlueHDI 100:n vievän Cactuksen kaltaista ostoskärryä ihan miten päin vaan?

Se on liian nokkapainoinen dieselinä.

Huikko kirjoitti:
Se on liian nokkapainoinen dieselinä.

Miten tuo ilmenee? Tulee Ouninpohjan keltaisen talon hyppyristä nokka edellä alas jos yrittää lennättää yli 50 metriä? Saattaisi kuvitella että arkiajossa merkitys on vähäinen ellei olematon. Enemmän tuijottelin tuota tekniset tiedot -taulukkoa siltä kohdalta jossa robottivaihteiselle vaparibensalle luvataan 0-100 km/h kiihtyväisyydeksi 15 sekuntia. Taitaa olla tätä laiskemmat uudet henkilöautot aika harvassa?

Se ilmeni semmoisena ohjaustuntuman erilaisuutena ja soralla mutkissa puskemisella.

En jäänyt kertaakaan jalkoihin vaparirobotilla vajaan kahden vuoden aikana.
Ohituksiakin tein päivittäin. Ei se tuntunut noin hitaalta kuin numerot kertoo.
Dieselissä oli myös sisämelu kovempi.

62 000 km kokemuksella ihan näppärä peli bensa koneella, eikä kulutus ollut kuin 5,5 l/100,mulla toki ei tullut kaupunki ajoa paljon nimekskään, enkä olisi vaihtanut tuohon C4 130 puretech,n muuten, mutta teki kauppias niin hyvän tarjouksen.

Kiitos vinkeistä. Kyllä taidan itsekin kallistua bensakoneiseen. Enää on yksi ongelma... kun kerrankin ollaan hankkimassa uudehkoa autoa perheeseen, niin värillä on väliä ja se ei voi Cactucsen osalta olla muu kuin keltainen... pirun vähän noita keltaisena liikkuu Suomen markkinoilla.
Katseet kurkottelee jo Saksaan...

Kami kirjoitti:Kiitos vinkeistä. Kyllä taidan itsekin kallistua bensakoneiseen. Enää on yksi ongelma... kun kerrankin ollaan hankkimassa uudehkoa autoa perheeseen, niin värillä on väliä ja se ei voi Cactucsen osalta olla muu kuin keltainen... pirun vähän noita keltaisena liikkuu Suomen markkinoilla.
Katseet kurkottelee jo Saksaan...

Höpö Höpö, tässä meidän korttelissakin on kaksi Hello Yellow Cactusta.

Itestä Blue Lagoon ja toi Hellow Yellow makeimmat, sitten punanen jos on ihan mustilla air bumb-levyillä. Se jos mikä pilaa ton Cactuksen on kun laitetaan siihen kolmas väri sekoittamaan.

Se uusi metallipunainen mustilla bumpeilla on tosi hieno.

Mitenhän tää mun viesti oli hypännyt täysin väärään ketjuun. No mutta

Täältä myöskin 65tkm:n suositus vaparibensalle. Pärjätty on, pohjoisen reissu auto täynnä tavaraa ja boksi katolla ei tuottanut tuskaa.

Yhtään ongelmaa ei ole omassa autossani ollut, täysin ongelmattomat kilometrit takana.

Minusta red jelly on makein väri mutta niitä ei taida Suomessa olla ainuttakaan

Eipä taita ne teidän korttelin Yellow versiot olla myynnissä

https://www.nettiauto.com/citroen/c4-cactus/9319044

Tuossahan noita olisi kaksin kappalein? Koska lähdetään hakemaan?

Jee... nyt pitäis vaan saada joko perikunnan kämppä myytyä tai tuolle permiälleni C4:lle ostaja..