Sitruunapatonki.fi

Tänä aamuna huomasin, että xsarasta on pelkääjänpuolen etujousi naps poikki ja jousen pää ottaa renkaaseen kiinni. Uskaltaako tuosta katkoa ton törröttävän pätkän poies ja ajella korjaamoon (35km) vai menikö hinurihommiksi?

Paha sanoa näkemättä, kukaan tuskin neuvoo vaarantamaan henkiä. Onko siinä sitä jousen katkeamissuojaa ollenkaan jos renkaaseen ottaa? Oletan että alapäästä katkennut tuossa tapauksessa? Jos katkenneen pään saa sen suojan sisään ja irtorinkulan pois, itse uskaltaisin varovasti ajella. Voi olla tolpan yläpään kääntölaakeri sökö, jolloin jousi kiertyy joka käännöksessä ja katkeaa helpommin. Loivilla käännöksillä, jos päätät ajaa..

Tai jos ottaa tolpat pois ja kiikuttaa ne sellaisinaan korjaamolle? Mokoman irrottaminen ei liene kovin kummoinen temppu Xsarassakaan, jos toteutus on ZX:n tyylinen.

Ja ennen kuin joku edes ehdottaa, niin niitä jousia itsessään ei sitten kotona kannata irrotella/kiinnitellä, ellei omista kunnollisia puristimia. Ja niiden kunnollisten puristimien hinnalla vaihdattaa jokusen jousen...

Jos on hinausvakuutus, niin sillä hoituu. Tosin vakuutusyhtiöstä kannattaa varmistaa, kun kaikilla ei ehkä kotipihasta hinausta makseta.

No empä ota riskiä vaan revin koko tolpan mäelle ja käytän liikkeessä jousen vaihdossa. Menihän tuohon pari tuntia tappellessa jumissa olevien osien kanssa, mutta irtosi viimein.

Somnium kirjoitti:No empä ota riskiä vaan revin koko tolpan mäelle ja käytän liikkeessä jousen vaihdossa.

Muistithan sen toisenkin ottaa? Yhtä jousta kun tuskin kannattaa vaihtaa...

Ainakin yksi kannattaa vaihtaa ja täytyykin jos meinaa ajella, samalla (lähes) aina kääntölaakeri.

Toisella puolelta itse menisin tilanteen mukaan ja auton kannalta sopivasti, kannattaa tutkia kääntölaakeri ainakin, sekin on melko varmasti lopussa ja rasittaa samalla joustakin (mutta ei ihan aina, voi olla vaikka merkkiliikeessäkin vaihdettu aiemmin vain toinen puoli).

Ja voi sitten vähän vertailla puolten korkeuksia, onko kovin erilainen pituus ja jousivakio eri puolilla. Eri valmistajilla voi olla hieman erilaisia vaihtoehtoja ja valikoima eripainoisiin autoihin ja vanha voi olla pehmentynyt. Jos oikein hyvän meinaa niin voi tietysti samalla uusia iskunvaimentimet, erilaisia niveliä ja takapäästä kynkänlaakerit (+koko taka-akseli) ja iskarit sieltäkin ja....

Korjaamolle vein osat tänään ja huomenna saa poies hakea. Kysyin samalla korjaamon kantaa tuohon molempien jousien vaihtoon. Olivat sitä mieltä, ettei ole välttämättömyys mutta suositus. Tällä hetkellä tärkeintä onkin saada tuo auto ajokelpoiseksi ja vaihdattaa vaikka toinen sitten kokonaan liikkeessä. Sen verran tympivä homma tuo oli kuitenkin huonoilla työkaluilla tehdä vesisateessa loskan seassa rähmällään.

Nyt ois tolppa jousineen odottamassa asennusta. Oiskohan kenelläkään heittää oikeita kiristysmomentteja ylä ja alapään pulteille?