Sitruunapatonki.fi

Pakun meno on muuttunut epävarmaksi. Esim eilen ajoin Espooseen, matka meni ongelmitta, auto seisoi parkissa
koko päivän. Illalla lähdin ajamaan kohti Paraista ja alkoi koko matkan kestänyt nykiminen ja rykiminen. Auto pysyi
käynnissä mutta tehot häviää samaan tapaan kuin egr venttiilin jäädessä auki. Tasaisella autoa sai kiihdytettyä kahdeksaan kymppiin mutta heti, kun tulee ylämäkeä meno alkaa hyytyä ja nykiä. Välillä tuntuu kuin jarrua paineltaisiin aivan kevyesti tasaiseen tahtiin. Pääsin eilen kotiin ja aamulla lähdin liikkeelle ongelmitta ja ajoin korjaamolle n. 15 km moottorin toimiessa aivan normaalisti. Läppäri antoi viaksi jarrupolkimen katkaisijan epänormaalin signaalin ja egr venttiilin. Kytkin uusittiin ja koeajolla ei tullut uusia vikakoodeja. Lähdin äsken liikenteeseen ja auto pelasi normaalisti n. 20km ja sitten alkoi sama peli taas. Alkaa v niinkuin harmittaa tämä touhu. Olisikos arvon raadilla valistuneita arvauksia / varmaa tietoa tai esson tietotoimiston kantaa moiseen peliin?
Auto on -09 2,2 Puma koneinen, ajettu 310tkm, egr venttiili uusittu kesällä. Mahtaako liityä oireyhtymään, öljypinnan vahti huutaa välillä käynnistäessä lisää öljyä, vaikka tikku näyttää lähempänä täyttä kuin puolta väliä.

Ensimmäisenä testerillä polttoaineen suutinpaineiden tarkistus.

Ja kun kerran tekee pienen ajon jälkeen niin varmista että tankissa ei ole alipainetta. Siirtopumppukin voi tietty kiukutella, eikös näissä sellanenkin vielä ole? Ja suodattimen tukkoisuus tietty. Mutta ensin tuo painemittaus. Tietty se paineensäädinkin voi sohlata.

Autolla ajettu kahdesti läppäriin kytkettynä, kummallakaan kertaa ei suostunut nykimään ja suutinpaineet normaalit. Suodatin alle vuoden vanha.

Ja ei tietenkään ole vikakoodeja?

Painevaihteluistakin tollanen antaa ihan sekavia vikoja.

Olikos tässä taas imuilman kuristusläppä egr tehostukseen? Ja onko se egr varmasti ehjä? Ja onko se tässäkin moottorissa siinä mihin vesi valuu siitä lasin alapuileisesta kaukalost

Tämä on unohtunut päivittää. Viaksi osoittautui konehuoneen sulakerasialta lähtevä johtosarja, haitariputken sisällä kulkevia muovieristeisiä johtimia, joista haitariputki on hinkannut eristeet rikki ja putkeen päässyt kosteus muodosti oikosulkuja piuhojen välillä. Johtimia uusittiin ja lisäeristettiin hankaumilta, toiminut moitteetta siitä lähtien.