Sitruunapatonki.fi

Morjens

Joku taisi olla vaihdattanut C4 Picassoon kierrejouset ilmajousten tilalle. Hoituuko auton opettaminen uusille jousille merkkikorjaamossa ja mihin hintaan?

T Marko

Kompuran poisto ja ohjelmointi jottei tule vikoja. Meillä oli vaihdettu edellisen omistajan toimesta ja mielikuva että oli noin tonnin operaatio. Muutososat ei sinänsä maksa paljoa ja koodaus onnistunee Lexialla. Ajoltaan ihan ok enkä ilmajousia osaa kaivata kun ei suurilla kuormilla ajella. Mitä koeajoin paria pussijousitettua, niin en pitänyt ainakaan kevyellä kuormalla niistä, oli jotenkin huojakka. Joka nurkan kaasujousilla noin 30v ajaneena tuntui se jotenkin eripariselta..

Joo ei ne hilut ihan hirveitä maksa varsinkin jos rahalla saa vielä mielenrauhaa. Onko merkkikorjaamoilla just tuo Lexia käytössä ja voiko sen jostain hommata itselleen?
Oliko sinulla muita häiriöitä Picassossa?

T Marko

Muita häiriöitä edellisten lisäksi on kesäkuumilla esiintyvä pieni nykiminen tasakaasulla maantienopeuksissa. Ollut vielä niin pientä etten ole mitään Egr-korjauksia lähtenyt yrityksen ja erehdyksen menetelmällä selvittämään. Lexia ei anna aiheesta mitään vikaa. Ongelma alle 20C keleillä täysin poissa. Toinen vika on vakkarin huono päällä pysyminen. Saattaa korjaantua jarrupoljin anturin vaihdolla. Kilsoja tullut noin 30tuhatta ja nyt mennään noin 280 lukemissa. Jos olisi omassa käytössä, nappaisin kattokaiteet pois, -periaattesta.

http://www.eurocarcare.net/rear-suspens ... n-kit.html#" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuolta esimerkisksi löytyisi setti, hyvä selostus mukana. Ei paljoa maksa ja helppo vaihtaa itsekkin. Lexalla herjat pois.

Jep. Nuo jouset löysinkin jo toista reittiä. Löytyykö tämä Lexia siis merkkikorjaamolta ja osaavatko kyseisen toimenpiteen tehdä? Ei kai tällaisen jousienvaihdon pitäisi olla katsastushenkilöiden hyväksymä?

MarkoNy kirjoitti:Jep. Nuo jouset löysinkin jo toista reittiä. Löytyykö tämä Lexia siis merkkikorjaamolta ja osaavatko kyseisen toimenpiteen tehdä? Ei kai tällaisen jousienvaihdon pitäisi olla katsastushenkilöiden hyväksymä?

Hmm, tuo on hieman tulkinnanvarainen, jos vaikuttaa jotain korkeuteen tai ulos-/sisäänjouston määrään, pitäisi muutoskatsastaa, mutta enää ei tarvitä TÜV-vyväksyntää, riittää että paketin valmistajalla on joku lappu että on tarkoitettu ko. autoon ja akselimassoista juttua, lisäksi tarvitaan ilmeisesti pyöränkulmien mittaus? Mutta milläs todistat että tuo ei vaikuta korkeuteen tai ulos/sisäänjouston määrään?

Onhan noita kuitenkin vaihdettu. Ei luulisi olevan ongelmaa kun rautajousillakin samaa pirssiä on tehty ja ilmeisesti suurin osa vielä.
Mutta mene ja tiedä häntä.

Vaan miksi ilmajousista pitää luopua? Olisiko kustannustehokkaampaa vaihtaa autoa? On kai niitä kivirekiä, siis rautajousisia autoja, 300 000 vaihtoautoa valittavissa. Ilmajousisia ei ihan niin monta...

Juu toki vaihtoehtoja on vaikka kuinka, mutta jos juuri tuo ajoneuvo sattuu miellyttämään mutta omaa jonkun oikukkaan ominaisuuden, niin kai sen oikun yrittää poistaa jos mahdollista.
Monilla tuntuu nuo jouset toimivan ihan ok mutta toisenlaisia tarinoitakin tuntuu olevan.
Perusteellisella taustatyöskentelyllä pyrin välttämään ikäviä ja rahakkaita yllätyksiä.

T Marko

Ja onhan se niinkin, että jos vaihdat liikkeessä viiden tonnin autoa toiseen saman hintaiseen, niin väliraha on vain 4 tonnia. Ehkä ne jouset ei niin kaallit olekaan...

Vähän mietin kun ei viestiketjun kaikki viestit tuntuneet menevän yksiin ja sitten tajusin oman virheeni. Aloitusviestistä sai varmaan käsityksen että minulla jo on tuo kyseinen auto. Pahoittelen harhaanjohtamista kun auto on vasta hankintalistalla ja kartoittelen tässä vikoja ja ratkaisuja niihin.
Eräs yksilö kiikarissa kiinnostaa edullisen hintansa, yleisen olemuksen ja varustustason puolesta mutta siinä juuri ilmenee tämä "suspension faulty" häiriö ajoittain. Näkyy olevan Trafin tietojen mukaan melkoinen kiertopalkinto, joten tiedä häntä onko muutakin ongelmaa tarjolla??

T Marko

Ne palkeethan hajoaa, mutta olisko se ehkäistävissä jotenkin hoitamalla? Vuosittainen pesu ja voitelu? Irrotushan käy käden käänteessä.

Mutta miksu kompurat hajoaa? Käsittääkseni sinne menee vettä, rikkinäisten palkeidenko takia? Voisiko sille tehdä jotain?

Teuski kirjoitti:Mutta miksu kompurat hajoaa? Käsittääkseni sinne menee vettä, rikkinäisten palkeidenko takia? Voisiko sille tehdä jotain?

Ilman mukana tulee kosteutta, kompura imee ilman ulkoa suodattimen ja kuivaimen kautta. Kaikkea kosteutta ei kuivain kuitenkaan ehdi/pysty poistamaan, joten sitä vettä kulkeutuu kuitenkin sinne järjestelmään jonkin verran...

Ne kompurat mitä ilmajousitetuissa olen nähnyt, kestää kyllä yllättävänkin hyvin. Hyvin vastaava rakenne mitä halvoissa 12v kompuroissa on vastaan tullut...

Jos kompurassa on vettä niin luulisi sitä löytyvän jousistakin. Kerääntyykös se vesi jousipalkeeseen sellaiseen kohtaan joka liikkuu? Jäätyessään ei ole hyvä asia sielläkään. Onkohan raskaan kaluston ilmapalkeissa jotain vedenpoistokäytäntöjä?

Kiitos tästä viestiketjusta. Meillä on GP 2007 Exclusive, johon sain rohkeutta vaihdattaa nyt tänä vuonna kierrejouset ilmajousituksen tilalle. Ainut mikä kaduttaa on, että en tehnyt tätä aiemmin. Käytin vuosien aikana niin paljon rahaa, vaivaa ja aikaa ilmajousituksen vikojen korjaamiseen sekä uusien pussien vaihtoon.

Viime talvena auton perä oli alhaalla useita kertoja eikä kompura lähtenyt toimimaan. Kaksi menoa piti peruuttaa tästä syystä. Asiaa selviteltiin merkkiliikkeessä ja useampana iltana minun toimesta. Aikaa ja rahaa meni tuohonkin :/

Tilasin jouset ja sovitteet Eurocarcarenetin kautta (n. 300€)
Vaihdatin nyrkkipajalla jouset alle 50€ + nelipyöräsuuntaus 50€, kompura jäi paikoilleen
Jousituksen poishjelmointi merkkiliikkeessä 200€ (piti olla noin puolen tunnin homma, mutta saivat siihen 2 tuntia menemään, muistakaa ottaa siis lopuksi F10 pois, tähän löytyy YouTubesta video: https://youtu.be/AJtAMEwiIBs

Auton vuosikatsastuksessa ei tullut ongelmia jousituksesta. Katsastusmies totesi vain että täällähän on uudet jouset. Ajaminen on mukavaa ja tuntuma hyvä. Ei ongelmia ainakaan nyt 7000 km jälkeen. Perässä on vedetty kärryä ja vaunua, mukavasti kulkee.

Suosittelen siis muillekin tätä operaatiota, jos haluaa ilmajousituksen tilalle toimintavarmuutta ja edullisemmat kilometrit

Raskaassa kalustossa on ilmeisesti parempi ilmankuivain, kun toimivassa ehjässä järjestelmässä ei vettä ole ilmasäiliöissä, eikä muuallakaan ilmajärjestelmässä.

jkaija kirjoitti:Raskaassa kalustossa on ilmeisesti parempi ilmankuivain, kun toimivassa ehjässä järjestelmässä ei vettä ole ilmasäiliöissä, eikä muuallakaan ilmajärjestelmässä.

En olekaan saanut siis kokea ehjällä kuorma-autolla ajon riemua, kun kaikista ajamistani on saanut säiliöistä vesiä laskea pois.

laakeri kirjoitti:

jkaija kirjoitti:Raskaassa kalustossa on ilmeisesti parempi ilmankuivain, kun toimivassa ehjässä järjestelmässä ei vettä ole ilmasäiliöissä, eikä muuallakaan ilmajärjestelmässä.

En olekaan saanut siis kokea ehjällä kuorma-autolla ajon riemua, kun kaikista ajamistani on saanut säiliöistä vesiä laskea pois.

Aika hyvin nykyisin kuivaimet toimivat, kunhan vain vaihtaa ajoissa

Jos säiliössä oikeasti vettä, ollaan myöhässä.

Joskus harvoin pitää juottaa "viinaa" järjestelmään, useinmiten perässävedettäviin.

Wanhaan hyvään aikaan meni ilma viinan läpi systeemiin.