Ihmettelen tässä kuitenkin vielä itsekseni, miten ihmeessä nuo muutosboksit saisivat moottorin toimimaan kunnolla sillä nehän käytännössä vain jatkavat suuttimien aukioloaikaa.
Mutta entäs jos suuttimien virtaama ei vaan riitä? Xsaran vakiosuuttimelle tarjotaan hieman lähteistä riippuen max. virtaamaksi 165-170 cc/min. Puhtaalle E85:lle tarve olisi kuitenkin luokkaa 200 - 260 cc/min taas hieman laskurista riippuen.
Hommaa sotkee vielä se, että virtaamat ilmoitetaan yleensä 3 bar paine-erolla. Paitsi että Xsaran ruiskussa paine-ero ei olekaan vakio. Motronic ME 7.4.4 säätää polttoaineen painetta tarpeen mukaan ja polttoainelinjassa on tankin luona vain paineenrajoitusventtiili. Paluuputkea tai erillistä paineensäädintä ei ole.
Jos suuttimia yrittää mitoittaa tuolla alkuperäisten suuttimien 165-170 cc/min virtaamalla, niin sen ei pitäisi riittää edes bensalla ja 80% aukioloajalla tehtaan ilmoittamalle 81 kilowatille. Tämä tarkoittanee sitä, että polttoaineen todellinen paine on isompi.
Jos taas autoon pitää vaihtaa isommat suuttimet, niin hommasta häviää kannattavuus; investoinnin takaisinmaksuaika ylittää auton odotettavissa olevan käyttöiän.
Pitää varmaan aloittaa loggaamalla testerillä todellista maksimipainetta. Leksalla taitaa nähdä myös laskennalliset virtaamat?
Vai olenko vaan liian vaativa, kun haluan säilyttää kaikki TU5JP4:n 110 villiä hevosta myös etanolilla.
)
