Sitruunapatonki.fi

Moi

Xsara Picasso 2l bensa ryppyilee

Vikailmoitukset 0221 ja 0223

Vaihdoin kaasupolkimen asentotunnistimen ja häiriöt kuittaantuivat puoleks vuodeks.

Nyt taas palasvat "engine failure" - ajoittain tehot puuttuu, ajoittain toimii normaalisti.

Koitin korjata puhdistamalla kaasuläpän ja johtoliitokset sen ympäriltä.

Oisko tarkempaa L - alkuista testeriä Päijät-Hämees tai Etelä-Karjalas niin ei tartteis arpoa ja ostaa uusia osia

Jos jonkun vastaavat kokemukset saatettu onnistuneesti päätökseen olisin kiinnostunut kuulemaan mitä piti tehdä?

Veljeskuntaa kiittäen

Moi

Sama moottori myös C5

Eikö kukaan todellakaan ole törmännyt vastaavaan vikaan?

Ylämäkiä maantiellä noustess vauhti putoo 60 ja alamäkihuiput 90 tunnis. Koneest puuttuu 100 hummaa

Onko teillä nyt sähkö- vai vaijerikaasut?

Sähkönen kaasu tuulilasin alta moottorille ja varppi tuulilasille, eli molemmat?

Ja olet siis sen vaijerin päässä olevan potikan vaihtanut? Uuteen? Voihan sekin olla jo rikki, siihen nuo vikakoodit kuitenkin viittaa...

Miltä se potentiometrimötikkä näyttää, onko mahollista että olisi alkanut tiputella jotain nestettä päälle joka sitten tekee häiriöt?

se on ihan puhdas ja kuiva.

Mul on viel se vanha tallella. Ajattelin avata ja kattoa onko vann puhdistusongelma vai onko vastuspinta rikki.

Ulkolaisilla citikkapalstoilla on tarjottu lukuisia vaihtoehtojakin:

Moottorin maadotus

Häiriökondensaattori moottorin päällä

Akkujännite (poissuljettu lataa hyvin ja latasin akun ennen reissuunlähtöä, pelas hyvin) venäjän rajalle asti - oli tosin aika pitkät tyhjäkäyttöjaksot.

Sotkubensaa

Bensapumpun suodin tukossa? oisko halkaisukuvaa moisesta? Onko vikalistal erikseen matala bensan paine jonka sitten pitäis näkyä jos suodin on tukossa?

iloinen kirjoitti:Mul on viel se vanha tallella. Ajattelin avata ja kattoa onko vann puhdistusongelma vai onko vastuspinta rikki.

Sitten kun avaat mötikän niin tuolla ketjussa joskus kertomani vaihtoehto on vielä. Ennen kuin kosket sähköosiin, reilusti sivuvaloa kohteeseen ja suurennuslasi tai mikroskooppi avuksi.
viewtopic.php?f=9&t=23915" onclick="window.open(this.href);return false;

Moi

Uusi kaasupolkimen asentotunnistin purkaamosta kotoisin. Olis tietysti aika ihmettelyn aihe jos olis samallail rikki kun vanhakin.
Tää toimi 4-5kk moitteetta, paremmin kuin vanha oli muuten samat merkinnät mut oli lisäyksenä II roomal 2

Synsteemin vaihtamal hävis automaattiaskin potkutkin??

Mut käyn läpi muilta eurooppalaisilt palstoilt löytämiäni vikaehdotuksia jos sieltä apua.

Jos ensimmäinen hajoaa vanhuuttaan, niin miksi se toinen ei sitä tekisi? Helpostihan sitä mieltää purkuosan vaihdon samaksi kuin uuden osan, mutta eihän se niin ole. Ne tyyppiviat toistuu osasta toiseen, ikävä kyllä

Vaihdoin viimeksi ostamaani femmaan jurisevan pyöränlaakerin takia koko olkakappaleen purkuautosta, 500km päästä siitäkin alkoi laakeri jurisemaan. Samasta autosta antautui takajousisylinteri, ja sen vaihdettuani ja paineet nostettua hajosi toinen samalla tavalla...

Moi

Oon vahva saksas ja heiveröinen enklannis mut auto kyl pitäis saada kulkeen ilman mikroskooppia ja NASAn byrokratiaa.

Ehkes joudun hankkimaan uuden vastuskehän, kahtellaan.

Taannoin Stilossa oli samoja murheita, kun on samat(Bosch), tai vastaavat kapistukset. Petaalin asentoanturi näytti kiertyvän 370 astetta! Testerin mukaan. Avasin anturin, putsasin ja vähän säädin liukukontakteja, voitelu teflon-rasvalla. Ok, jo 3v. Varaosapetaalipaketti silti on. Varmuuden vuoksi läppäanturiin samat kuviot. Varaosa siihenkin.

Heippa

Nyt vaihdettu kaasupolkimen asentotunnistin uuteen. saas nähdä toimiiko kauankin?

Tehoja tuntuu olevan enempi kuin ennen ja kaasuunvastaavuus terävämpää.

Avustas kiittäens.