Sitruunapatonki.fi

Mikä kumma on 2008-mallin C5:ssä, kun äskettäin tyttären sillä ajaessa alkoi kahdeksankympin vauhdissa jarruttaa käsijarrulla. Kojetauluun oli tullut "parking brake..." ja vauhti oli nopeasti hyytynyt. Pysäytyksistä oli tytär sitten saanut käsijarrun laukaistua normaalisti pois. Sama oli sitten liikkeelle lähdettyä vielä toistunut toisen kerran. Automaattinen käsijarru on ollut pois käytöstä. Aika paha oire, jos käsijarru näin "oma-aloitteiseksi" heittäytyy... Itse en kuitenkaan oiretta tavoittanut kun kävin sitä testaamassa. Mikään esinekään ei ollut tyttären ajaessa käsijarrukahvaa nostamassa.

Voisi olla käsijarrukatkaisijan johtosarja..Meillä töissä oli taannoin tuollainen samantyylinen tapaus..
Oli hapettunut ja oikosulussa.Nuo sähköiset käsijarrut on lähtökohtaisesti aivan tarpeeton keksintö.Kyllä luulisi tavallisen autonkäyttäjän jaksavan sitä kahvaa käyttää.Ja nyt kun uudemmissa PSA autoissa on siirrytty samaan järjestelmään kuin esim. VW Passatissa("sähkösatulat",niin lisää harmeja tiedossa.Noissa kun alurunko syöpyy ja turvottaa muovisen moottoriosan halki,jolloin koko satula menee vaihtoon.

Heps!Omassani hajosi"katkaisija"ja satunnaisesti nykäisi käsijarrun kesken ajon päälle!Hätäavaus oli millä pääsin taas liikkeele,oli vaan v********n tilanne ruuhka-aikaan!Onko paljon ajettu?Omassa oli n.270 000 kun "käsijarruvipu"antautui..Hintaa en enään muista,kun aikaa mennyt jo n.5vuotta..Oppi pitämään kyynärnojan tyhjänä,eikä kukaan ajanut päälle!Muistaakseni jarruvalot syttyy samalla..

Oikein paljon kiitoksia! Maallikkona merkkihuolloista jo kyselin ja outo ilmiö tuntuu olevan heillekin, mutta oire kyllä tähän suuntaa viittasi ja sopii maalaisjärkeen. Kilometrejä on kohta 280. Korjauskaan ei liene maltaita maksamassa, jos hapettumisesta kyse(?)

Vielä uusi tämän viimetalvisen yllätyksen. Eli ajossa yhtäkkisesti käsijarru päälle ja meno seis. Lähti pois normaalisti laukaisemalla. Kojetaulussa kävi "parking brake faulty". Itse käsijarrukahvan ehdin vaihtaa merkkiliikkeessä kevättalvella uuteen ja puoli vuotta meni ok. Vapautettaessa käsijarrua on edelleen ollut pitkä n. 4 s viive, kieliikö sekin jostain kosketusongelmasta, olisiko Northstarin mainitsema johtosarjan hapettuminen? Vai voiko mekaaniselta puolelta lähteä? Vikakoodeissa ei talvella näkynyt...

Olikos tuossa kuten C4GP:ssäkin hätäjarrutoiminto jolla jatkuvasti kahvaa vedettäessä tekee nelipyöräjarrutuksen pysähdyksiin? Pelkkä "käsijarrun" aktivoituminen takapyörille olisi aika lethaalia ..
Meilläkin on aukaisuviive kasvanut..

joo, autohan olisi äkkiä poikittain, jos pelkät takajarrut toimisivat. Veikkaan että etusetkin osallistuvat talkoisiin, sen verran tehokkaasti keskikonsolissa pyörinyt avainnipu auton pysäytti taannoin kun vaihteen vaihdon yhteydessä väänsi jarrut päälle. Olin tilanteesta ns. yllättynyt ennen kuin tajusin mitä tapahtui.

Kyllä pysähdys on tehokas, sen puoleen voisi olla etujarrutkin mukana. Merkkiliikkeestä kyselin ehdotuksia todennäköisestä viasta, vaan eivät osanneet sanoa. Tekniikkaa tarkemmin tietämättömänä ja edellisiä vastauksia lainaten heitin ehdolle johtosarjan hapettumista tai "katkaisijaa".

Onko tämän äkkijarrutuksen kokeneilla ollut automaattinen käsijarru aktivoituna?

Tuo ominaisuus jossa käsijarru aktivoituu päälle kun katkaisijaa painaa pitempään on oltava jo pelkästään katsastuksenkin takia..Millä muuten käsijarrun tehoa voisi mitata dynamometrillä?En oikein usko että etujarrut on mukana tuossa..
Sinänsä aika vaarallinen tilanne jossa jarrut menee päälle kesken ajon..Kas kun ei media ole mässäillyt asialla?Tulee vaan mieleen takavuosina kovan hysterian aiheuttanut Toyotan kaasupoljin..
Tosin,eipä VW:n (Caddy,Touran)jumittuvista ja irtoavista kaasupolkimista hiiskuttu sanaakaan...Niitä kun minäkin vaihtanut varmaan reilu parikymmentä..

Automaattinen käsijarru on ollut itsellä koko ajan pois kytkettynä. Sitä puntaroin, että kun olen käsijarrua käyttänyt aktiivisemmin viime aikoina - ja saman yhteyden viime talvenakin arvelin - onko parempi välttää koko käsijarrua - altistaako tämä käyttö ongelmalle. Tätä yhteys käsijarrun käytöllä ja yleistyneellä oireella ei tosin aivan "varma" ole. JOS olisi, voisiko juttu aiheutua mekaaniselta puolelta?

Tuosta käsijarrun katsastuksesta niin minulla eivät testanneet koko käsijarrua katsastuksessa, ei kuulemma tarvii testata vastasi katsastusmies.

Jalamari53 kirjoitti:Tuosta käsijarrun katsastuksesta niin minulla eivät testanneet koko käsijarrua katsastuksessa, ei kuulemma tarvii testata vastasi katsastusmies.

No huh,huh!Olisi mielenkiintoista tietää,mitä arvoja tarkistuslappuun sitten satuili..

C5-naatiskelija kirjoitti:Automaattinen käsijarru on ollut itsellä koko ajan pois kytkettynä. Sitä puntaroin, että kun olen käsijarrua käyttänyt aktiivisemmin viime aikoina - ja saman yhteyden viime talvenakin arvelin - onko parempi välttää koko käsijarrua - altistaako tämä käyttö ongelmalle. Tätä yhteys käsijarrun käytöllä ja yleistyneellä oireella ei tosin aivan "varma" ole. JOS olisi, voisiko juttu aiheutua mekaaniselta puolelta?

Minäkin aluksi laitoin pois, mutta nyt olen pari vuotta mennyt jarrun kanssa ja olen ollut tyytyväinen. Jossain kohtaa se antautuu, kuten kaikki muutkin kuluvat osat, mutta on se vaivan väärti. Manuaaliinkin saa sen avulla automaatin parhaan piirteen, eli mäkilähtöavustimen.

Northstar kirjoitti:

Jalamari53 kirjoitti:Tuosta käsijarrun katsastuksesta niin minulla eivät testanneet koko käsijarrua katsastuksessa, ei kuulemma tarvii testata vastasi katsastusmies.

No huh,huh!Olisi mielenkiintoista tietää,mitä arvoja tarkistuslappuun sitten satuili..

Trafilla on ohjeet tuohon sähkösen testaukseen. Koitan jostain nyt löytää sen ohjeen.

EDIT:

https://www.trafi.fi/tieliikenne/katsas ... ta/citroen" onclick="window.open(this.href);return false; Sivua rullaat alaspäin ja siellä on ohjeet miten käsijarru tulee testata. Eli oisko kokeillut hallin takana käsijarrun?