Mitä Citroënin valikoimasta puuttuu tällä hetkellä
Lähetetty: 29.04.2018 05:58
Joo pidän foorumitaukoa, mutta oli pakko avautua.
Jäin miettimään miksi neljä edellistä uutta autoa ovat olleet jotain muuta kuin sitikoita. Volvo ja nyt kolme Fiatia sen jälkeen.
Tarkoitushan oli säästää rahaa ja odottaa uutta C5 Aircrossia.
Miksen sitten odottanut? Auton hankinnan kriteerit olivat muodostuneet hiukan omituisiksi vuosien saatossa: Iso avattava kattoluukku, neliveto, paljon tilaa.
Nämä oli Volvossa kaikki, mutta tuote oli susipaska tai hiukan huonompi. Näin että C5 aircross olisi ollut se laadukaampi ja mukavampi sekä persoonallisempi versio tuosta paketista.
Ostin käytetyn C5 X7 sedanin kattoluukulla, se oli mukava ja siinä oli kattoluukku, mutta se olisi vaatinut isoa remonttia että sillä olisi päästy ehjänä sinne saakka kun uusi C5 Aircross saapuu.
Ostin Kia Niron. Siinä oli jänniä juttuja kuten jäähdytysilmastoidut penkit ja kattoluukku joka vuoti. Sitä jaksoin 23000km. Suurin syy Niron hukkaamiselle oli nelivetoisen kakkosauton hankkiminen. Fiat Panda 4x4 saapui taloon.
Huomasin ajavani Pandalla enemmän kuin Nirolla, niin Kia sai mennä.
Työkavereiden painostuksesta ja osin järjen sanelemana piti ostaa tilavampi auto tiettyjen asioiden hoitoon.
Niitä katselin taas melko avoimin silmin joka suunnasta uutena ja käytettynä. Uusi Fiat Tipo erittäin sopivaan hintaan saapui pihaan tammikuussa. Siihen mahtuu tavaraa enemmän kuin X7 farkkuun. Mennään kokeilemaan, jos epäilyttää. Auto on myös melkein ilmainen alle 15k€ hintaan uutena, täydellä 3v takuulla. Ei siinä kannata ostaa 13000€ käytettyä X7:aa enää.
Kattoluukkua ei ollut kummassakaan. Joku sitä kysyi, että miksi ihmeessä pitää olla avattava kattoluukku ja jäin sitä miettimään. Syyksi haarukoin avoautointoilun, joka minussa on asunut aina. Niitä on ollut 6-7 kpl eri merkkisiä ja mallisia. Hankitaan siis avoauto. Toissaeilen ajoin pihaan Fiat 124 Spiderin.
Nyt on siis tilaa, neliveto ja hemmetin iso kattoluukku. Ne on vain ulkoistettu kolmeen eri autoon.
Mutta mikään näistä ei ole Citroën. Miksi?
1) Pieni neliveto, jolla voi mennä maastoonkin
Ei ole, ei vain ole. Käytettynä lähimpänä on 4x4 AX, joka on liian vanha konstruktio siihen että sillä ajetaan mitä olen Pandaan ehtinyt ajaa 18500km.
2) Tilava perusfarkku
Ei ole, ei mitään sinnepäinkään. Käytetty X7 on lähimpänä. Jos ei halua dieseliä, niin nykyaikaisilla moottoreilla ei ole mitään.
3) Avoauto
On, E-Mehari. Kävin itseni kanssa pitkiä keskusteluja tuollaisen ostamiseksi. Lopulta järki voitti. Sähköautona se on aika onneton, käyttötarkoitus jäi vähän hämäräksi.
Tietynlainen merkkiuskollisuus on aina ollut. Minulla on ollut joskus neljä OG900 Saabia, joista yksi Cabriolet yhtäaikaa ajossa. Volvokaudella oli pahimmillaan 5 volvoa yhtäaikaa, silloin jäi C70 avo ostamatta kun siistiä käytettyä ei löytynyt. Peugeot-leiristä olisi löytynyt farkku 508 ja joku uudehko avokin.
Fiatilla on lyödä mielenkiintoinen kolmikko pöytään tässä kohtaa. Kannattaa muistaa, että nuo kolme maksoivat uutena vähemmän kuin Volvon V90 AWD noin 1,5 vuotta sitten.
Citroënilla ei ole perusfarkkua enää. Se on outoa. Ei kyllä ole kovin monella muullakaan valmistajalla. Avoauton markkinat ovat niin rajalliset, että sen puutteesta ei voi kauheasti syyllistää, mutta pieni kompakti neliveto on varmasti monen hankintalistalla. Sellaistakaan ei ole.
Sitikan mallisto on itseasiassa aika tylsä juuri nyt. On C3, muovikylkinen C3, Hiukan isompi muovikylkinen Cactus ja suuri muovikylkinen C5 tulossa.
Vähän kuin Daltonin veljekset. Neljä samanlaista, erikokoluokan ratkaisua.
Tahdon enemmän.
Jäin miettimään miksi neljä edellistä uutta autoa ovat olleet jotain muuta kuin sitikoita. Volvo ja nyt kolme Fiatia sen jälkeen.
Tarkoitushan oli säästää rahaa ja odottaa uutta C5 Aircrossia.
Miksen sitten odottanut? Auton hankinnan kriteerit olivat muodostuneet hiukan omituisiksi vuosien saatossa: Iso avattava kattoluukku, neliveto, paljon tilaa.
Nämä oli Volvossa kaikki, mutta tuote oli susipaska tai hiukan huonompi. Näin että C5 aircross olisi ollut se laadukaampi ja mukavampi sekä persoonallisempi versio tuosta paketista.
Ostin käytetyn C5 X7 sedanin kattoluukulla, se oli mukava ja siinä oli kattoluukku, mutta se olisi vaatinut isoa remonttia että sillä olisi päästy ehjänä sinne saakka kun uusi C5 Aircross saapuu.
Ostin Kia Niron. Siinä oli jänniä juttuja kuten jäähdytysilmastoidut penkit ja kattoluukku joka vuoti. Sitä jaksoin 23000km. Suurin syy Niron hukkaamiselle oli nelivetoisen kakkosauton hankkiminen. Fiat Panda 4x4 saapui taloon.
Huomasin ajavani Pandalla enemmän kuin Nirolla, niin Kia sai mennä.
Työkavereiden painostuksesta ja osin järjen sanelemana piti ostaa tilavampi auto tiettyjen asioiden hoitoon.
Niitä katselin taas melko avoimin silmin joka suunnasta uutena ja käytettynä. Uusi Fiat Tipo erittäin sopivaan hintaan saapui pihaan tammikuussa. Siihen mahtuu tavaraa enemmän kuin X7 farkkuun. Mennään kokeilemaan, jos epäilyttää. Auto on myös melkein ilmainen alle 15k€ hintaan uutena, täydellä 3v takuulla. Ei siinä kannata ostaa 13000€ käytettyä X7:aa enää.
Kattoluukkua ei ollut kummassakaan. Joku sitä kysyi, että miksi ihmeessä pitää olla avattava kattoluukku ja jäin sitä miettimään. Syyksi haarukoin avoautointoilun, joka minussa on asunut aina. Niitä on ollut 6-7 kpl eri merkkisiä ja mallisia. Hankitaan siis avoauto. Toissaeilen ajoin pihaan Fiat 124 Spiderin.
Nyt on siis tilaa, neliveto ja hemmetin iso kattoluukku. Ne on vain ulkoistettu kolmeen eri autoon.
Mutta mikään näistä ei ole Citroën. Miksi?
1) Pieni neliveto, jolla voi mennä maastoonkin
Ei ole, ei vain ole. Käytettynä lähimpänä on 4x4 AX, joka on liian vanha konstruktio siihen että sillä ajetaan mitä olen Pandaan ehtinyt ajaa 18500km.
2) Tilava perusfarkku
Ei ole, ei mitään sinnepäinkään. Käytetty X7 on lähimpänä. Jos ei halua dieseliä, niin nykyaikaisilla moottoreilla ei ole mitään.
3) Avoauto
On, E-Mehari. Kävin itseni kanssa pitkiä keskusteluja tuollaisen ostamiseksi. Lopulta järki voitti. Sähköautona se on aika onneton, käyttötarkoitus jäi vähän hämäräksi.
Tietynlainen merkkiuskollisuus on aina ollut. Minulla on ollut joskus neljä OG900 Saabia, joista yksi Cabriolet yhtäaikaa ajossa. Volvokaudella oli pahimmillaan 5 volvoa yhtäaikaa, silloin jäi C70 avo ostamatta kun siistiä käytettyä ei löytynyt. Peugeot-leiristä olisi löytynyt farkku 508 ja joku uudehko avokin.
Fiatilla on lyödä mielenkiintoinen kolmikko pöytään tässä kohtaa. Kannattaa muistaa, että nuo kolme maksoivat uutena vähemmän kuin Volvon V90 AWD noin 1,5 vuotta sitten.
Citroënilla ei ole perusfarkkua enää. Se on outoa. Ei kyllä ole kovin monella muullakaan valmistajalla. Avoauton markkinat ovat niin rajalliset, että sen puutteesta ei voi kauheasti syyllistää, mutta pieni kompakti neliveto on varmasti monen hankintalistalla. Sellaistakaan ei ole.
Sitikan mallisto on itseasiassa aika tylsä juuri nyt. On C3, muovikylkinen C3, Hiukan isompi muovikylkinen Cactus ja suuri muovikylkinen C5 tulossa.
Vähän kuin Daltonin veljekset. Neljä samanlaista, erikokoluokan ratkaisua.
Tahdon enemmän.
) näitä ei vaan saanut automaatilla. joidenkin osien saatavuus alkaa olla vaikeaa, oma "varasto" enemmänkuin suotavaa 
Tähän saa vielä kohtuu hyvin kulutusosaa, 
