Sitruunapatonki.fi

Tulipa sitten hommattua BX, kun halvalla sain . En sisilmäyksellä pientä hitsausta tulossa ja hydrauliikka joutuu myös vasaran alle.
Aloitetaanpa alustasta, jos vaikka takapään ja pakoputken saisi viikossa hitsattua.
Tässä on näköjään joku laho peltipakosarja, jota ei millään saa kokonaan irti autosta, no ehkä jos kallistaisi moottoria . Täytyypä hitsata auton alla .


Auto pukeilla.


Nämä on onneksi helppo hitsata .


Ompa hankala paikka hitsata, ei oikein mahdu tekee. Bensaletkujakin vilisee ympärillä .


Joopa joo.


Täytyy näköjään tolpat irroittaa ja tutkia tota ruostetta.


Sisälokari ruosteessa.


Tämä kp-pumppu vuotaa, laakerit rohisee ja vielä tehotkin lopussa .

Paljonko siinä tuli rahnaa mukana, kun tuollaisen 16 GTI:n viitsit vaivoiksesi ottaa? Tekemisen puute? Ootas, kunhan "Cikatti" näkee tuon.

Cikatti nyt on sitä mieltä mitä on, oli kyseessä millainen BX tahansa!

Onks kattoverho kunnossa?

Siert kirjoitti:Onks kattoverho kunnossa?

Kattoverhoilu on lähes virheettömässä kunnossa, eivätkä majavat ole syöneet penkkejä .

Autohan on suhteellisen hyvässä kunnossa. Peltiä saa kaupasta, eikä maksa paljoa .
Mutta toi hydrauliikan korjaaminen vähän harmittaa . Suuresta läjästä korjaamokuitteja parin vuoden takaa voin päätellä, että hirveästi ei tarvitse enää osia uusia.
Kyllä tää kesäksi valmistuu, tosin oma valmistuminen saattaa taas hieman lykkääntyä .

Hienoa että joku jaksaa vielä nostaa tuollaisen takaisin pyörilleen, eihän osat ja pelti paljon maksa mutta se ajan käyttö on usein se intoa latistava tekijä näissä projekteissa. Näin ranskalaisittain nostan baskeria suorituksen johdosta

Tervetuloa joukkoon!4 vuosi lähti tovi sitten rullaamaan oman projektin kanssa,toinen mokoma vielä,niin voipi museorekisteriin saada Terapiaa ajohommille,näin minä tätä puolustelen

Tuo oma bexikin on lähinnä seissyt, kolme vuotta mulla kohta ollut ja vain joku 15tkm tullut mittariin. Siitäkin kollega ajanut muutaman tuhannen.

Tuo hankalasta paikasta hitsaaminen olisi voinut helpottua leikkaamalla helmaan aukon. Itse tipautin tankin pois ja hitsasin pohjan suunnasta. Taisi olla helmassakin silloin aukko, kun sekin oli lahonnut. Säälin vähän muovitankkia ja uusin samalla bensaletkut.
Lemon taisi kysellä joskus mistä beksi ruostuu, taas on muutama paikka esitelty noissa kuvissa. Niin ja onnea projektille.

avbx kirjoitti:Tuo hankalasta paikasta hitsaaminen olisi voinut helpottua leikkaamalla helmaan aukon. Itse tipautin tankin pois ja hitsasin pohjan suunnasta.

Joo, toi itse helmapelti tai mikä nyt onkaan nimeltään, oli sen verran terveen oloinen, etten sitä viitsynyt leikkailla. Tankin kyllä jouduin myös poistamaan.

Hehe! Voisin kertoa BX16Gti-laitteesta pitkän tarinan, mutta sille ei nauraisi Artturikaan! Ja loppuillasta tarttis ottaa jo vahvempaa juotavaa murheeseen, eli en ala muistelemaan, koska päänuppi punottaa jo pelkästä vitutuksesta. 1992-2006 kesti tää tuskien taival. Yli 10000€ hajonneina osina. 140tkm ajettuina kilometreinä. Lapsuudessani oli kotona Marina -78 1,3coupe ja tää BX yltää sille samalle rimalle!! Oli vielä senverran uskoa BX:ään, että diisselöin sen. Niin meinas käydä Mariinallekin, mutta onneks järki voitti ja se homma jäi isältä tekemättä. Siinähän olis ollu varsinainen peli! 35kw Perkings nokalla. Keinonahat sisällä ja Luukkaan sähöt! Huh Huh!

Olen ihan samaa mieltä artturi2:n kanssa ja onnea projektillesi täältäkin! Nuo ruostekuvat vähän aina pelottavat...

Menin vonDeckerin luona auton ostamaan. Auto oli halpa ja ei ole huono, pidän sen. vonDecker alkaa hyvä työ!

Meillä on nyt kaksi Beeksia, vonDecker täytyy nyt valitse mikä hän halua korjata. Toinen on sitten varaosa auto vonDeckerille ja minun 309:seen.

Nyt harmittaa. Yritettiin ostaa pimeässä paskaa autoa varaosiksi ja ostettiin lähes ruosteeton ja vähemmän ajettu 16 GTI beksi

Kyllä se punainen on varaosa-auto on liian hyvässä kunnossa. Tänään yritin tehdä pohjaan reikiä ruuvarilla, ei perhana , sehän on ehjä. No sentään vasen sisälokari täytyy hitsata ja oikean helman takaosassa oli kaksi peukalon mentävää reikää .

Harmi, että ehdin tosta tummansinisestä jo hitsata neljäsosan. Sekä sain ohjaustehostimen toimimaan. Noh, se oli sitten harjoitustyö .

Tänään lähti punaisesta beksistä vetarit irti. Seuraavaksi lähtee laatikko, sillä siinä on kämmenen mentävä reikä . Sininen luovuttaa sitten toimivan laatikon, startin ja muutaman mukavuusvarusteen. Punaisessa taitaa kyllä jarruventtiili tai jokin vuotaa, kun paineet katoaa ilman että kone käy ja perälaskee. Selviää varmaan kun katselee paluuletkuja.

Täytyy laittaa tohon siniseen varaosa-autoon jotkin puupalikat jousituksen väliin, että sitä voi tarpeen tullen siirtää .

Saa nähdä kuinka kettumaisesti laatikko irtoaa.

vonDecker kirjoitti:Punaisessa taitaa kyllä jarruventtiili tai jokin vuotaa, kun paineet katoaa ilman että kone käy ja perälaskee.

En nyt ihan varma ole mitä tarkoitat tuolla?
- Paineet katoaa ilman että kone käy ...? Silloinhan ne tietenkin katoavat hydraulijärjestelmän sisäisen vuodon seurauksena, kun mistään ei tule uutta painetta.
- Paineet katoaa ilman että kone käy ja perälaskee. Tarkoitatko: "Vaikka paineet laskee, niin perä ei laske?" Vai tarkoitatko: "Paineet katoaa ja perä laskee?"

Perän laskeminenhan yleisemmin johtuu juuri jarruventtiilin kuluneisuudesta. Jos taas perä ei laske vaikka paineet katoavat, ovat takatukivarsien laakerit entiset.
Ja vielä yhdellä tavalla. Tämä edellyttää kunnossa olevia takatukivarrenlaakereita. Nosta auto yläasentoon. Sammuta moottori. Jos perä pysyy ylhäällä, ainakin takajousisylinterit ovat hyvät.

No niin, sitten minulla on nyt puoli sininen Beeksi

r_a_n_u kirjoitti:

vonDecker kirjoitti:Punaisessa taitaa kyllä jarruventtiili tai jokin vuotaa, kun paineet katoaa ilman että kone käy ja perälaskee.

En nyt ihan varma ole mitä tarkoitat tuolla?
- Paineet katoaa ilman että kone käy ...? Silloinhan ne tietenkin katoavat hydraulijärjestelmän sisäisen vuodon seurauksena, kun mistään ei tule uutta painetta.
- Paineet katoaa ilman että kone käy ja perälaskee. Tarkoitatko: "Vaikka paineet laskee, niin perä ei laske?" Vai tarkoitatko: "Paineet katoaa ja perä laskee?"

Perän laskeminenhan yleisemmin johtuu juuri jarruventtiilin kuluneisuudesta. Jos taas perä ei laske vaikka paineet katoavat, ovat takatukivarsien laakerit entiset.
Ja vielä yhdellä tavalla. Tämä edellyttää kunnossa olevia takatukivarrenlaakereita. Nosta auto yläasentoon. Sammuta moottori. Jos perä pysyy ylhäällä, ainakin takajousisylinterit ovat hyvät.

Perä laskee itsekseen, kun se on parkissa. En kyllä ole hirveästi päässyt tutkimaan, kun startti meni rikki . Nousee kyllä ylös ihan hyvin, eikä se perä nyt heti tipahda. Laatikon vaihdon yhteydessä vaihtuu startti ja sitten pääsen tutkimaan lisää.

Nyt on punainen beksi on ollut ajokunnossa jo kuukauden. Tosin leimalle en ole jaksanut vielä viedä, pitäsi vaihtaa tuulilasi sinisestä, vaihtaa lhm:t ja muut öljyt, sekä yksi reikä paikata, oikeastaan alustakin olisi hyvä massata.

Huono yökuva.

Auto pukeilla.

Harmi ettei ole ollut kameraa mukana korjauksissa tämän enempää. Täytyy varmaan jälkeenpäin ottaa pari kuvaa innovatiivisistä työkaluista, joita tarvitaan laatikon ja kytkimen vaihdon yhteydessä .

Peränlaskeminen varmaan korjaantuu ainakin toistaiseksi pelkällä nesteiden vaihdolla. Pitäsi varmaan jotenkin vaihtaa otsikoksi "BX 16 GTI -89", kun tuo -91 on nyt muuttunut varaosa-autoksi. Kakkosnelos iskarit oli muuten hyvä idea, sillä nyt varaosa-autoa voi siirtää ilman hydrauliikkaa.

Käykääpä muuten huviksenne katsomassa, mitä parin kaverin kanssa haettiin viime viikonloppuna Ruotsinmaalta.

Mazda RX-4
Siert teki tuonne pienen tarinan eeppisestä matkastamme.

Niille, jotka eivät tiedä niin tuossa on wankelimoottori eli insinööripornoa parhaimmillaan.

vonDecker kirjoitti:Käykääpä muuten huviksenne katsomassa, mitä parin kaverin kanssa haettiin viime viikonloppuna Ruotsinmaalta.

Sairaan magee laite. Ah, niin 70-lukuista... Tuollaisia autot olivat, kun olin pikkunössi.

Tuolainen kone sätkään

vonDecker kirjoitti:Käykääpä muuten huviksenne katsomassa, mitä parin kaverin kanssa haettiin viime viikonloppuna Ruotsinmaalta.

Ohhoh!

Tyylikäs peli!

Eilen kerhon pikkujoulussa tämä Mazda ja minun GS voittovat molemmat "vuoden kosminen auto"!

Noniin, viimeviikolla auto tuli valmiiksi. Saa tosin nähdä meneekö keväämmällä katsastuksesta läpi, tuulilasi kun on huono , tosin kuskin näkökenttä on jokseenkin moitteeton.

Tähän mennessä tehtyä:
-Vaihdelaatikon vaihto
-Stereoiten asennus
-"Uudet" renkaat alle
-Vasemman etunurkan hitsaus
-Pientä helman paikkausta
-Alustan osittainen massaus
-Koteloiden suojaus
-Moottoriöljyt ja suodatin
-LHM:mien vaihto ja suodattimien putsaus. Luulin, että olivat hyvät, mutta kyllä ne uuteen verrattuna olivat aika paskaista kamaa ja nyt hydrauliikka toimii paremmin.
-Polttoainesuodattimen vaihto. Jostain syystä tähän oli joku vaihtanut kaasutin auton suodattimen eli nyt tuli lisää tehoa
-Polttimoiden vaihtelu leikki

Voisi luulla että tähän meni paljon rahaa, mutta yllämainitut korjaustoimenpiteet ja auto maksoivat alle 200 euroa, toki tähän tarvittiin se puoliksi Siertin oleva varaosa-auto. Nähtäväksi jää joutuuko vielä ostamaan ja asentamaan uuden tuulilasin, halvin on jotain 100euroa, ei mahdoton hinta.

Halpaa tämä harrastaminen, mutta jos näitä juttuja ei pysty itse tekemään tyhjenee kukkaro kyllä yllättävän nopeasti .

Parempia ajokelejä odotellessa

Onpas mielenkiintoinen mazda...tuotiinko aikoinaan Suomeen? Ei ainakaan minun verkkokalvoille/muistiin ole tarttunut.