Sitruunapatonki.fi

Moro, c5, jäähd. nesteet haviää saman tien kun täyttää, jää alarajaan, pumpun alta lorisee samantien maahan ?! Mittarin mukaan ei lämmöt nouse mutta tietsikka herjaa ja flekti käy !?

Veikkaan, että järjestelmässä on vuoto

C5:n vuosimalli ja moottoriversio??

Heka61 kirjoitti:Moro, c5, jäähd. nesteet haviää saman tien kun täyttää, jää alarajaan, pumpun alta lorisee samantien maahan ?! Mittarin mukaan ei lämmöt nouse mutta tietsikka herjaa ja flekti käy !?

Kiitos tiedosta.

Oisko pumpun laakerointi kulunut niin paljon että vuotaa akselilta? Meille kävi noin 2.0 hdi picassossa. Oli ainkin milli väljää laakerissa ja pyörä jonossa. Jakoremmi hakkasi koteloon. Jos näin, on pian iso remppa edessä ellei korjaa. Remmi ja pumppu vaihtoon.

Ja jos ei pumppua vaihdettu aikoihin, niin miten on trissojen laita. Kaikki uusiksi vaan. Mikään ei niin varmaa, kuin epävarma.

Harvemmin ne rissat risaa tai vuataa nestettä?

Ostin joskus HDi:n joka vuoti solkenaan ihan pumpun tiivisteestä.

Plösöilijä kirjoitti:Harvemmin ne rissat risaa tai vuataa nestettä?

Niinpä. Voi hyvin jättää paikoilleen ehkä jo väsähtäneetkin trissat. Tai laittaa eri kerralla. Ei siinä mitään.

Kiitos Valopäät kommenteista, lähinnä olen hakemassa olemassa olevaa todennäköistä vuotokohtaa, jos jollakulla tietoo. Remmi remontti, myös pumppu, tehty 20 sitte.

Heka61 kirjoitti:Kiitos Valopäät kommenteista, lähinnä olen hakemassa olemassa olevaa todennäköistä vuotokohtaa, jos jollakulla tietoo. Remmi remontti, myös pumppu, tehty 20 sitte.

No itehä nää sannoit että pumpun alta lorisee Onko sinne asennettu tiiviste oikein, kauanko on vuotanu.

Heka61 kirjoitti:Kiitos Valopäät kommenteista, lähinnä olen hakemassa olemassa olevaa todennäköistä vuotokohtaa, jos jollakulla tietoo. Remmi remontti, myös pumppu, tehty 20 sitte.

Ja vasta nyt kerrot olennaisen tiedon. Tulihan turhaan kommenttia ainakin yhdeltä valopäältä. Kiitos!

itse olen välttynyt noilta ongelmilta minimoimalla jäähd.järjestelmän paineen . nykyisessä C5 2.0 RFN koneessa ei ole ko.painetta . eikä mikään vuoda mistään. mitään haittaa en ole aikaisemmisssakaan sitikoissa ( AX/BX/ZX/Xantia /CX ) huomannut mitään ongelmia jos paine poistetaan näillä korkeuksilla . sen sijaan vuotoriskit minimoituvat . liitokset +kennot säästyvät ja samalla säästyy kirosanoja sekä helvetinmoisia työtunteja .
itse olen porannut YHDEN =1 mm reiän painekorkkiin . se riittää .

Niinpä, näillä leveysasteilla ei pitäisi tarvitseman paineellista systeemiä. Varsinainen tarve on esim. 130 asteen termostaatti, siksi kun pitää saada lämpötilaeroa lämmön poissiirtämiseksi. Näitä on ainakin ollut.

Heka61 kirjoitti:Kiitos Valopäät kommenteista, lähinnä olen hakemassa olemassa olevaa todennäköistä vuotokohtaa, jos jollakulla tietoo. Remmi remontti, myös pumppu, tehty 20 sitte.

Vähän provosoivasti heitetty vastaajille, kun omastakin kertomuksesta puuttuu aika paljon olennaista taustatietoa, ei tarvitse ihan kaikkea kertoa, mutta edes vähän osviittaa mitä konepellin alta löytyy...

Mutta noiden annettujen tietojen perusteella arvelisin että kyseessä on vuoden 2012 Citroen C5 HDI 240, 3.0 litran V6 dieselmoottorilla ja webastolla varustettu auto ja tyyppivikana puhkiruostunut Webaston putki, arvaan myös että auto on punainen. No väriä tai kuljettajan tietoja ei tarvitse kertoa, mutta muuten olennaiset tiedot autosta auttaisivat melko paljon vastauksissa vai mitä luulet?

Jos nettiarvaus ei osu oikein, niin mikä estää katsomasta vuotokohtaa, jos se ihan solkenaan vuotaa? Ja joskus ihan juurikin vaihdettu osa voi olla syyllinen, tai sitten joku siihen liittyvä asennuksessa kiristämättä unohtunut/vioittunut letkuliitos tms?

No anteeks, kymys oikeestaan kuuluu, pitääkö purkaa moottorin tuenta ennenkuin saa muovit auki ja pumpun tutkittua, minkämoisen värkin ootte saanu sinne sopimaan ? Kiitos.

Moottori 2,0 bensa, vm. 2002, autom. laatikko, taitaa olla toisessa päässä