Sitruunapatonki.fi

Talouteen pitäisi hankkia 2. auto ja kohtuu edukkaasti eli ~6k€ max. Tarkoitus selvitä mahdollisimman vähin taloudellisin ponnisteluin ja puhtain käsin. Huollot ja korjaukset tehdään kuitenkin itse.

Tällä hetkellä vaihtoehtoina on, ja nyt käsi sydämmelle ja rehellinen mielipide rohkeasti esille, idän suuri pieni ihme: https://m.nettiauto.com/suzuki/alto/9602551 ja ranskalainen pastilli tu-sarjan koneella: https://m.nettiauto.com/citroen/c3/9782964

Alto ehkä hivenen kallis kun vastaavia edukkaampiakin löytyy. Mielipiteitä ja ehdotuksia otetaan ilomielin vastaan.

Mainituilla kriteereillä C3 kannattaa unohtaa. Joku pieni japanilanen tai korealainen, esim. tuo Alto. Tai miten olisi tämä: https://m.nettiauto.com/kia/picanto/981 ... 7&vifNav=Y

Tuon kokoluokan autot tietysti puhtaasti kaupunkipyörittelyyn pienellä porukalla.

Tuo Picanto olikin uusi tuttavuus, ei vaan ollut lähistöllä nettiauton tarjonnassa yhtään noin uutta. Rouva eli 2. auton pääasiallinen kuski vain ihastui c3:n väriin joten joutuu tässä tekemään käännytystyötä hetken... C1/Aygo/107 jää pois mm. heikon pakosarjan vuoksi. Tuli googlella etsittyä yleisimpiä vikoja.

Aapeli kirjoitti:Mainituilla kriteereillä C3 kannattaa unohtaa.

Protestoin tätä. Tietystihän ne kädet saattavat likaantua jos tekee huollot itse, mutta niinpä likaantuvat japanialaisiakin huoltaessa.

Viime talvelta kokemus 2010 C3:sta kilometriväli 90 000 - 104 000. Ei muuta mainittavaa kuin ajovalopolttimoiden ja öljyn vaihdot.

Toki ne kädet likaantuvat valitsee noista kumman vaihtoehdon vain. C3:n kanssa niitä likaantumisia vain saattaa tulla tiuhempaan.

pekka karvonen kirjoitti:Toki ne kädet likaantuvat valitsee noista kumman vaihtoehdon vain. C3:n kanssa niitä likaantumisia vain saattaa tulla tiuhempaan.

Puhdasta spekulaatiota. Hyihyi.

Jänskää että Citroënpalstalla pelotellaan Citroenin likaavan sormet useammin kuin Suzuki tai Picanto.

Mutta jos hakusessa siis on tuollainen mopoauton kokoinen, niin Citroën C1 on sellainen. Toyotan tehtaalla tehty, Toyotan moottorilla. Ja ajaminen moottoritiellä ei ole kovinkaan riemukasta, kuten ei Picantolla tai altollakaan.

Jotenkin vaan tuntuu että alto olisi luotettavampi mm. sähköjen osalta. Psa:lla alustassa on tunnetusti laittoa vähän väliä, altosta ei tietoa, eli piste altolle tästäkin Lisäksi kulutus ja verot on pienemmät. Lisäksi uteliaisuus ajaa kokeilemaan jotain mitä muutakin merkkiä.

C1:siä vaikuttaa vaivaavan halkeilevat pakosarjat/vuodot pakosarjassa. Katalysaattorin ollessa yhtäpuuta pakosarjan kanssa ollaan tilanteessa että talous kärsii ja käsiäkin joutuu pesemään Todennäköisesti tuo osuu kerran kohdalle joten ei sinällään maata kaatavaa mutta jos pystyy eliminoimaan kalleimmat tyyppiviat niin mielelläni näin teen.

Suurimmaksi osaksi ajo tulee olemaan 40&60km/h alueilla. Pieni siirtymä moottoritielläkin on että saa välillä karstoja poltella.

Ford? https://www.nettiauto.com/ford/fusion/9826450 simppeli laite ulkomittoihin nähden hyvillä sisätiloilla ja monista nykyautoista poiketen tuosta näkee uloskin.

Sukisuki ja nelivetona ilman muuta https://www.nettiauto.com/suzuki/swift/9826302

Nää C1 ja kumppanit, laitehan on aivan järkyttävä, meluisa ja kamala ajaa

^ karmeen isoja autoja

Smart, se ei ainakaan ole liian iso, Rellun uudemmissa Twingoissa pyynnit menee yli seitsämän mut ei kait niitäkään nyt kaupoista kilvan viedä, matka-ajossa kumpikin on kait kamalan ja järkyttävän välillä.

https://m.nettiauto.com/fiat/panda/9770 ... 1&vifNav=Y

Panda on ilmeisesti aika hyvin pärjännyt vikatilastoissa. Monelta osin kuulemma Puntoa parempi. Mulla on Pekan kuvailema työmatka, eli vähän motaria ja sitten hissuttelua. Punto vie kesällä tuossa ajossa noin 5,6 ja talvella litran enemmän.

Aapeli kirjoitti:https://m.nettiauto.com/fiat/panda/9770278?vifAdCount=21&vifNav=Y

Rengastuksesta päätellen tinkivaraa on

Xari kirjoitti:Nää C1 ja kumppanit, laitehan on aivan järkyttävä, meluisa ja kamala ajaa

No eihän alto tai picanto juuri tuohon ongelmaan parannusta tuo.

Ajelin pari kuukautta / 4500 km Peugeot 108:lla ja sen jälkeen C3 tuntui hiljaiselta, isolta ja mukavalta.

Gonzales kirjoitti:

Xari kirjoitti:Nää C1 ja kumppanit, laitehan on aivan järkyttävä, meluisa ja kamala ajaa

No eihän alto tai picanto juuri tuohon ongelmaan parannusta tuo.

Ei, onneksi moisilla ei ole tarvinnut ajaa, vanhempia Altoja oli tutuilla pari, kumpikin oli päältäpäin kauhea pommi ja leimasta ne meni läpi vuosikausia mitään tekemättä, uudemmat Altothan tulee käsittääkseni Intiasta, miten lie laatu?

Pandaa olen joskus kokeillut, yllättävän hyvä ajaa kokoisekseen, nelikkoa löytyis alle neljän, https://www.nettiauto.com/fiat/panda/9829751 jos meille pitäisi ostaa mammalle kakkosautoa olisin jo menossa.

Jotenkin näkisin itseni ostamassa ennemmin -11 mallin susukia kuin -06 fiiattia. Toki tuommoinen neliveto houkuttelee niin fiiatin kuin swiftin kohdalla. Lievästi se sotii pientä veroa ja kulutusta vastaan mutta elämähän on loppujen lopuksi kompromissien tekemistä Toki se pieni kulutus tarkoittaa pientä ja kevyttä autoa joten melu ja ajettavuus voivat olla kehnompaa isoon keskiluokkaan tottuneelle.

Susukin kohdalla lie valmistusmaata tärkeämpi on että mistä ne rakennuspalikat kuskataan lopulliseen kasaamispaikkaan?

pekka karvonen kirjoitti:Jotenkin näkisin itseni ostamassa ennemmin -11 mallin susukia kuin -06 fiiattia. Toki tuommoinen neliveto houkuttelee niin fiiatin kuin swiftin kohdalla. Lievästi se sotii pientä veroa ja kulutusta vastaan mutta elämähän on loppujen lopuksi kompromissien tekemistä Toki se pieni kulutus tarkoittaa pientä ja kevyttä autoa joten melu ja ajettavuus voivat olla kehnompaa isoon keskiluokkaan tottuneelle.

Susukin kohdalla lie valmistusmaata tärkeämpi on että mistä ne rakennuspalikat kuskataan lopulliseen kasaamispaikkaan?

Swifthän tuleekin Unkarista. Ja on kyllä oikein hieno auto. Ihan C3:n veroinen. Alto on mopoautosarjaa kuten C1 ja Picanto.

Minultakin kannatusta Swiftille, kannattaa kyllä kokeilla jos ulkonäkö sopii omaan silmään.

Tämä menee jo ehkä ohi alkuperäisen kysymyksen, mutten ymmärrä suomalaisten ennakkoluuloja moderneja pikkuautoja kohtaan. Koeajolle siitä mars ja ennakkoluuloja murtamaan. Väitän, että moni maksaa turhaan "liian isolla" ajamisesta siltä varalta, että joskus tarvitsee paljon tilaa. Jos jokin pikkuauto oli 90-luvulla hirveä ajettava, ei tarkoita etteikö kehitystä olisi voinut tapahtua.

Lauri kirjoitti:Tämä menee jo ehkä ohi alkuperäisen kysymyksen, mutten ymmärrä suomalaisten ennakkoluuloja moderneja pikkuautoja kohtaan. Koeajolle siitä mars ja ennakkoluuloja murtamaan. Väitän, että moni maksaa turhaan "liian isolla" ajamisesta siltä varalta, että joskus tarvitsee paljon tilaa. Jos jokin pikkuauto oli 90-luvulla hirveä ajettava, ei tarkoita etteikö kehitystä olisi voinut tapahtua.

Peugeot 108 vuosimallia 2015 oli hirveä ajettava.

Lauri kirjoitti: mutten ymmärrä suomalaisten ennakkoluuloja moderneja pikkuautoja kohtaan. Koeajolle siitä mars ja ennakkoluuloja murtamaan. Väitän, että moni maksaa turhaan "liian isolla" ajamisesta siltä varalta, että joskus tarvitsee paljon tilaa.

Pikkuautoissa ei vetokyky riitä ja tämä ei ole ennakkoluuloa vaan lukee ihan otteessa

Sit ne hinnat, C3 lähtö esim Virossa on 10.500€,täällä 14.500€, Tokmannista olis saanut Clio farkun 14t€ mut kun edelleen ne vetopainot ei riitä ja kun ne on vielä pistäneet siihen jonkun Datsunin alustan

Muijalle vois pikkuauton ostaa mut kun sille ei kelpaa kuin Mersu ja Volvo, tai Scania....

Xari kirjoitti:Pikkuautoissa ei vetokyky riitä ja tämä ei ole ennakkoluuloa vaan lukee ihan otteessa

Sit ne hinnat, C3 lähtö esim Virossa on 10.500€,täällä 14.500€, Tokmannista olis saanut Clio farkun 14t€ mut kun edelleen ne vetopainot ei riitä ja kun ne on vielä pistäneet siihen jonkun Datsunin alustan
.

Kaikki ei tietenkään sovi kaikille, mutta Suomessa myydään aika paljon uusia vetokoukuttomia yli 14.500€ autoja. Moni 1-3 hengen talous ajelee perheautolla, vaikka pienemmälläkin pärjäisi. Jokainen tehköön kuten parhaaksi katsoo, mutta hiukan resurssien haaskaukselta jotkut tapaukset vaikuttavat.

107/C1/Aygo on ajettavuudeltaan todella kaukana esim. Fiat Puntosta. Yksin ajellessa Punto on just hyvä, mutta takatilat loppuu kesken kahden turvaistuimen kanssa. Sen takia laitetaan varmaankin auto kiertoon. Yhden italiaanon kokemuksella, ah sitä toteutuksen yksinkertaisuutta. Sietäisi monet ottaa mallia. Eipä silti, varmasti japsit ovat vielä vähävikaisempia.

Meille seuraavaksi joko vähän isompaa Fiatia tai esim. Nissan Note.

Tilanne eskaloituu siten että 3. C3 lähdössä koeajolle

C3 on kyllä kaunis auto. Kerro kuinka kävi!