Sitruunapatonki.fi

Jakohihnan vaihtoa tässä suunnittelen Xantiaan ja samaan rutistukseen olisi mukava saada pari lhm vuotoa tukittua.

Toinen vuoto on hydepumpusta. Tuohon jo tilasin uudet o-renkaat. Mistä tuo pumppu yleensä vuotaa ja kuinka pieniin osiin se täytyy purkaa, että saisi nuo vuodot korjattua? Onko V6:n pumppu muuten eri kuin muissa Xantioissa?

Toinen on sitten sieltä varaajan jalasta. Mikähän tuossa on se heikko kohta ja onko korjattavissa? Taitaa tuo vuotaa enemmän tai vähemmän kaikissa lhm vehkeissä, joten ei välttämättä ole järkeä yrittää vaihto-osaa etsiä. Toki, jos jollain moinen vuotamaton on niin tarjotkaa. Tässä tuo vuotaa sen verran, että ärsyttää. Muistan joskus nähneeni avbx:n tarinan tämän purkamisesta, mutta en löytänyt sitä enää.

Omassani vuois pumppu akselistaan. Sitrosella kävi pumppu korjauksessa silloin muutama vuosi sitten.

Minulla xm-95 pumppu vuoti. Otin pumpun auki, sisältä löytyi kovettunut o-rengas. Laitoin tilalle jousipallon o-renkaan, jonka seurauksena vuoto loppui.

xs2jammu kirjoitti:Omassani vuois pumppu akselistaan. Sitrosella kävi pumppu korjauksessa silloin muutama vuosi sitten.

En viitsi näitä teettää kun kyse kumminkin tämmöisestä harrasteautosta ja on noita kaiken maailman työkaluja tullut hankittua matkan varrella perustellen itselle, että niitä tarvitsee

biätare kirjoitti:Minulla xm-95 pumppu vuoti. Otin pumpun auki, sisältä löytyi kovettunut o-rengas. Laitoin tilalle jousipallon o-renkaan, jonka seurauksena vuoto loppui.

Täytyy varmaan vaan avata tuo ja katsoa mitä syönyt. Sen verran selvittelin, että Veho ei tarjoa kaikkia pumpun tiivisteitä. Ilmeisesti akselin hihnan puoleisessa päässä on isompi o-rengas, jota ei Veho tarjoa. Tuohon ovat brittisivuston mukaan laittaneet ihan vastaavan kokoisen tavallisen o-renkaan.

hogander kirjoitti:

xs2jammu kirjoitti:Omassani vuois pumppu akselistaan. Sitrosella kävi pumppu korjauksessa silloin muutama vuosi sitten.

En viitsi näitä teettää kun kyse kumminkin tämmöisestä harrasteautosta ja on noita kaiken maailman työkaluja tullut hankittua matkan varrella perustellen itselle, että niitä tarvitsee

Juu en mäkään niitä teetä, mutta tää menikin autoliikkeen piikkiin

hogander kirjoitti:Sen verran selvittelin, että Veho ei tarjoa kaikkia pumpun tiivisteitä. Ilmeisesti akselin hihnan puoleisessa päässä on isompi o-rengas, jota ei Veho tarjoa. Tuohon ovat brittisivuston mukaan laittaneet ihan vastaavan kokoisen tavallisen o-renkaan.

Ihan tavallisia O-renkaita näissäkin on, yleisimmin käytettyä materiaaliakin ovat eli nitriilikumia joka on suositeltu materiaali mineraaliöljyjen kanssa. Jos sitten lämmönkestoa enemmän haluaa, niin Viton on vaihtoehto, mutta se ei ole ihan niin hyvin muotoutuvaa kuin NBR joten sen kanssa saattaa saada pientä tihkua...

Onkos kyseessä pumpun uudempi versio, eli 6+2 mäntäinen jossa on isoja tulppia säteittäisesti? Niissä on ollut mäntien tulppien alla olevien O-renkaiden vuototaipumusta. Sekä putken lähdön alla olevan liitoksen O-renkaassa myös... Vanhemmat viisimäntäiset ovat vähän jänniä purettavia ja haastavia kasattavia, mutta ilmeisesti ei ole sellaisesta nyt kyse..? Seitenmäntäiset ovat sitten taas oma juttunsa, purettaviksi suunniteltujakin jopa...

jasu kirjoitti:

hogander kirjoitti:Sen verran selvittelin, että Veho ei tarjoa kaikkia pumpun tiivisteitä. Ilmeisesti akselin hihnan puoleisessa päässä on isompi o-rengas, jota ei Veho tarjoa. Tuohon ovat brittisivuston mukaan laittaneet ihan vastaavan kokoisen tavallisen o-renkaan.

Ihan tavallisia O-renkaita näissäkin on, yleisimmin käytettyä materiaaliakin ovat eli nitriilikumia joka on suositeltu materiaali mineraaliöljyjen kanssa. Jos sitten lämmönkestoa enemmän haluaa, niin Viton on vaihtoehto, mutta se ei ole ihan niin hyvin muotoutuvaa kuin NBR joten sen kanssa saattaa saada pientä tihkua...

Onkos kyseessä pumpun uudempi versio, eli 6+2 mäntäinen jossa on isoja tulppia säteittäisesti? Niissä on ollut mäntien tulppien alla olevien O-renkaiden vuototaipumusta. Sekä putken lähdön alla olevan liitoksen O-renkaassa myös... Vanhemmat viisimäntäiset ovat vähän jänniä purettavia ja haastavia kasattavia, mutta ilmeisesti ei ole sellaisesta nyt kyse..? Seitenmäntäiset ovat sitten taas oma juttunsa, purettaviksi suunniteltujakin jopa...

Tuo 6+2 tämä ymmärtääkseni on. Nuo tulppien ja putkien o-renkaat on tulossa, sekä tuonne pumpun perään tuleva iso o-rengas.

Tiivisteiden koot:
6 kpl 16 x 2
2 kpl 19 x 2.4
1 kpl 44 x 3 (vaihtoehtona 44,2 x 3)
1 kpl 36 x 2,5 (jousipallon tiiviste)
1 Akselitiiviste 15 x 24 x 7
tai
2 Akselitiiviste 15 x 24 x 5

Ja se ura niissä tulpissa ei ole tiivisteura kuten eräs ammattitaitoinen korjaamo oletti.

INikki kirjoitti:Tiivisteiden koot:
6 kpl 16 x 2
2 kpl 19 x 2.4
1 kpl 44 x 3 (vaihtoehtona 44,2 x 3)
1 kpl 36 x 2,5 (jousipallon tiiviste)
1 Akselitiiviste 15 x 24 x 7
tai
2 Akselitiiviste 15 x 24 x 5

Kiitoksia näistä mitoista. Täytyypä käydä hakemassa nuo puuttuvat.

Tuolla välissä on kai se akselitiiviste. Mitenköhän tuo akseli taasen irtoaa tuosta rungosta? Vähän vastaavanlainen rakenne oli geesun öljypumpussa. Siihenkään en keksinyt kuinka saisi purettua. Onko edes purettavaksi tarkoitettu? Kuvan palikka siis V6 Xantian hydraulipumpusta.

Tämän inspiroimana kokeilin hieman tulta ja raakaa voimaa:

http://xantia007.free.fr/01_pompe_HP_tuto.php#" onclick="window.open(this.href);return false;

Hienosti irtosi ja vielä ehjänä.

hogander kirjoitti:Toinen on sitten sieltä varaajan jalasta. Mikähän tuossa on se heikko kohta ja onko korjattavissa? Taitaa tuo vuotaa enemmän tai vähemmän kaikissa lhm vehkeissä, joten ei välttämättä ole järkeä yrittää vaihto-osaa etsiä. Toki, jos jollain moinen vuotamaton on niin tarjotkaa. Tässä tuo vuotaa sen verran, että ärsyttää. Muistan joskus nähneeni avbx:n tarinan tämän purkamisesta, mutta en löytänyt sitä enää.

Tämä tuli korjattua viikonloppuna. Kolme uutta O-rengasta ja yksi putkitiiviste. Aikaa meni nelisen tuntia. Ei ollenkaan paha homma. Kuvittelin huomattavasti hankalammaksi. Suosittelen tekemään sen sijaan, että katselee vihreitä tippoja parkkipaikalla ja on ainakin minun nykyisen ja menneen hydekalustoni perusteella kovin yleinen vika näissä.

Täällä hyvät ohjeet:

http://xantia007.free.fr/02_conj_disj_tuto.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Nyt ei vuoda Xantia enää mistään! (ja öljy ei ole loppu)

Sitä jäin kuitenkin ihmettelemään, että miksi se mäntä, joka on paikallaan sillä lukkorenkaalla ja jonka kiinnitys on vielä varmistettu sillä laatikkoon kiinnitetyllä lätkällä on edes irtonainen. Eihän se kaiken järjen mukaan pääse liikkumaan suuntaan tai toiseen. Tämä on kuitenkin kaiketi se joka siellä rupeaa vuotamaan. Miksei se voisi olla vain yksinkertainen kansi, joka ruuvataan sinne päähän?