Sitruunapatonki.fi

Nyt kun Opeli on myös Psa:n leirissä, kehtaan kysyä neuvoa letkulämmittimen asennuksesta Opel Adamiin.

Kyseessä on melko tuore auto, olikos -14, ja 1,4l bensa koneella.
Letkulämmittimen paras asennuskohta lienee sisäkennon meno putki?
Voiko letkulämmitin sotkea auton antureita jollain tapaa, eli joku lämpötila anturi kertoo jäähdytysveden lämpötilaksi +20 ja öljylämpötila anturi taasen -2 ja tämä sitten voi aiheuttaa vikakoodeja?

Eipä ole mitään kokemusta näiden asentamisesta, joten vinkit otetaan suurella kiitollisuudella vastaan, eikä netin googlauksella tullut kovinkaan viisaaksi.
En tiedä onko ko. malliin asennettu letkulämppäriä.
Tässä näyttäisi olevan myös oma kiertovesipumppu.

Kaikissa vanhemmissa mitä on ollut se on ollut alavesiletkussa. Uudemmista ei kokemusta.

Taitaisi tämäkin kuulua tuonne tekniikka-osioon..
On totta että väärin asennettu letkulämmitin saattaa jopa aiheuttaa moottorin käynnistymättömyyden.
Asennettuna lian lähelle esim.moottorin lämpötila-anturia,sotkee anturin tiedon..
Tosin kiertovesipummpu saattaa auttaa lämmön siirtymisessä.En kyllä itse lähtisi kokeilemaan..Lämmittimen tai auton valmistajalla varmasti
enemmän tietoa sijoituksesta.

Hei!
Komppaan Rallen tekstiä. Luonnollinen paikka letkulämmittimelle on vedenkierrossa mahd. alhaalla. Tästä saadaan ns. termosifoninen kierto tehokkaasti aikaan. Lämmittimen aikaansaama vedenkierto jakaantuu kyllä myös sisällä olevalle kennolle, onhan vedenvirtaus kylmällä koneella yleensä avoinna termostaattipesän avoimen kanavan kautta.
Nää on pöydän päässä luotuja ajatuksia, Opelia en tunne.
Maahantuojan ohjeet kannattaa kyllä selvittää aina. Ei näillä "Matti Suomalaisen " ohjeilla kannata tehtaan teesejä ohittaa.
Hakapajamies
-kämmen avattu, korjaustyöt onnistuu vain suullisesti

Timcon tekemä laite kyseessä ja asennusohje on hieman ohut.
Olen katsonut sille sopivaa paikkaa Opelin keittiöstä ja luulen sen löytäneeni.
Katsoin myös moottorin vesiletkujen paikat räjäytyskuvista, paras paikka tuolle on lämppärin kennoon menevä putki. Asennuohjeessa kerrotaan sopivaksi putkikooksi 16 - 19 mm.

Alavesiletkuthan ovat halkaisijaltaan paljon isommat, joten ilman T - haaroituksia tuota ei alavesiletkuun saa.
Teuski oli vastaavanlaisen lämppärin asentanut oikeanmerkkiseen 2016 hyvällä menestyksellä, eli ei kai tuossa enää mitään sen ihmeempää ole, asennuspaikka vain kun on oikein, niin ei pitäisi sotkea antureita tms.

Kiitokset, koitetaan räplätä paikoilleen. Raportoin sitten miten tuon kanssa kävi.

Just noin ovat muillakin foorumeilla asennelleet klonksvaakkeneihin ja muihin hyvällä menestyksellä, net alavesiletkuun asennetut on eri tapauksia kun nää pumpulliset jotka pykätään juuri noin samanlailla kun webaston letkut lämppärin letkuihin.

Omassa autossa pumpullinen lämmitin on polttoainelämmittimen paikalla vasemman etulokasuojan takana. Se oli erittäin hyvä ja oikeastaan ainut paikka johon sen sai haaramoottorin täyttäessä koko konehuoneen. On toiminut erittäin hyvin ja lämmittää tehokkaasti.

Harvaan moottoriin putkilämmitintä saa fiksusti mutta paras paikka on aina mahdollisimman alhaalla ja mahdollisimman pysty putki mielellään. Lämpö saa hyvän konvektion aikaan vedessä.

Onko foorumilla käyttökokemuksia näistä TT-Thermon laitteista? Talouteen tulee yksi saksantuonti ja siihen pitäisi arpoa vähän tolppalämmityslaitteistoa.

public kirjoitti:Onko foorumilla käyttökokemuksia näistä TT-Thermon laitteista? Talouteen tulee yksi saksantuonti ja siihen pitäisi arpoa vähän tolppalämmityslaitteistoa.

Kaksi eri mallia asentanut omiin ja hyvin ovat toimineet. Nyt jos pitäisi ostaa, hankkisin ebaysta samalaisen huomattavasti halvemmalla ja vaihtaisin siihen defan johdon.

Vuosi sitten asensin omaan C6 1000w TT-thermon tuonne vasemman etulokasuojan sisään.Samalla vaihdoin ne ruostuvat lämmityslaiteputket kumiletkuiksi. Lämmityslaitteen kenolle menevään putkeen laitoin kaksi T-haaraa.Toiseen haaraan laitoin TT-thermon ja toiseen kuulaventtlin joka päästää virtauksen vain kennolle päin.Näin nesteen ei tarvitse virrata thermon pumpun läpi..Tähän kuulavetiilin linjaan voi myöhemmin asentaa Webaston tai Eberin. Yhden talven kokemukset pelkästään myönteiset.Täsä lämmittimessä oli Defa yhteensopiva sähköliitäntä.

Janne L kirjoitti:

public kirjoitti:Onko foorumilla käyttökokemuksia näistä TT-Thermon laitteista? Talouteen tulee yksi saksantuonti ja siihen pitäisi arpoa vähän tolppalämmityslaitteistoa.

Kaksi eri mallia asentanut omiin ja hyvin ovat toimineet. Nyt jos pitäisi ostaa, hankkisin ebaysta samalaisen huomattavasti halvemmalla ja vaihtaisin siihen defan johdon.

Jokin tämänsorttinen? https://www.ebay.de/itm/Standheizung-Mo ... 2375456635" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo malli on tällä hetkellä omassa autossa kiinni. Hyvä että näyttää saavan defallakin nykyään.

Cikatti kirjoitti:Harvaan moottoriin putkilämmitintä saa fiksusti mutta paras paikka on aina mahdollisimman alhaalla ja mahdollisimman pysty putki mielellään. Lämpö saa hyvän konvektion aikaan vedessä.

BX:ään meni näppärästi. Alavesiletkuun tottakai. Mutta tässä ilmeisesti on parinkymmenen vuoden aikana ilmestynyt markkinoille pumpulliset letkulämppärit. " Yleensä paras paikka asennukselle on moottorin ja sisätilanlämmittimen välinen vesiletku." http://ollikainen.fi/letkulammitin-1500 ... 9heD5wvBhE" onclick="window.open(this.href);return false;