Sitruunapatonki.fi

Minulla on -03 2.2Hdi farmari (ajettu 497563km) ja siitä on mennyt takakynkän laakerit.
Olisi tarjolla laakeroitu ykkös koppasenkoppasen 2.0Hdi sedanin taka-akseli, mutta passaako paikalleen eli ovatko ssamanlaiset?

ilkkamake kirjoitti:Minulla on -03 2.2Hdi farmari (ajettu 497563km) ja siitä on mennyt takakynkän laakerit.
Olisi tarjolla laakeroitu ykkös koppasenkoppasen 2.0Hdi sedanin taka-akseli, mutta passaako paikalleen eli ovatko ssamanlaiset?

Eiköhän nuo ole ihan samoja,tosin tukivarsien vaihto varmaan helpompaa..Ainakin noilla kilometreillä..

Itse akseli on sama, mutta sisällä oleva kallistuksenvaimennin on eri halkaisijalla, miten aiot toimia hydraulisylintereiden ja jarrujen osalta:
sylinterit on ainakin eri halkaisijalla, jarrut saattaa olla ihan samatkin, kannattaa tarkistaa, mutta ne on helppo laittaa kummasta vaan, jos eroa.

Kuvittelisin että tuo kallistuksenvaimentimen pieni ero ei olisi kovin tuntuva, kuin pikemminkin mukavampaan suuntaan, mutta mistäpä tietää mitä tekee äärikuormilla ääriolosuhteissa?

service.citroen.com:issa voi vertailla osanumeroilla, onko eroa (tarvitsee runkonumeron ehdokkaista, usein saa rekkarista haettua vaikka trafin julkisista ajoneuvotiedoista).

Itse en pitäisi koko takakelkan vaihtoa niin pahana hommana. Jarrut ovat ainakin samat kaikissa ja onko hydesylintereissäkään eroja, jos molemmat vaan joko plussalliset, tai plussattomat?

Kynkätkin on vissiin jollain tavalla erilaiset tietyn OPR numeron jälkeen, ainakin osanumeron perusteella.

betaromeo kirjoitti:Itse en pitäisi koko takakelkan vaihtoa niin pahana hommana. Jarrut ovat ainakin samat kaikissa ja onko hydesylintereissäkään eroja, jos molemmat vaan joko plussalliset, tai plussattomat?

Tulee vaan mieleen että voi olla haastava homma saada se vanha akseli pois sieltä..Noilla kilometreillä varmaan putket ym.aika rapeita..
Ja tuskin kannattaa lähteä "uutta"tekemään enää tuollaisesta?

betaromeo kirjoitti:Itse en pitäisi koko takakelkan vaihtoa niin pahana hommana. Jarrut ovat ainakin samat kaikissa ja onko hydesylintereissäkään eroja, jos molemmat vaan joko plussalliset, tai plussattomat?

Farkuissa on kantavuuden takia takana isomalla halkaisijalla sylinterit 40 mm, kun sedaneissa on 37 mm, en tosin tiedä onko jotain muitakin vaihtoehtoja olemassa ja meneekö kaikissa koneissa ja malleissa noin?

olli__o kirjoitti:

betaromeo kirjoitti:Itse en pitäisi koko takakelkan vaihtoa niin pahana hommana. Jarrut ovat ainakin samat kaikissa ja onko hydesylintereissäkään eroja, jos molemmat vaan joko plussalliset, tai plussattomat?

Farkuissa on kantavuuden takia takana isomalla halkaisijalla sylinterit 40 mm, kun sedaneissa on 37 mm, en tosin tiedä onko jotain muitakin vaihtoehtoja olemassa ja meneekö kaikissa koneissa ja malleissa noin?

Täytyykin oikein tutkia, kun nuo kaikki puretut olleet farkkuja. Yhteen Berlineen vaihdettiin takasylkky hetki sitten ja se on ainakin varmaa, että farkun plussallinen sinne laitettiin ja ei ainakaan sopivuudessa ollut mitään häikkää. Jos vielä se Berlinen sylkky tallella, niin pitää mitata halkaisia sylinteristä.

Kävin kurkkaamassa paria esimerkkiä servicestä, ykköskoppasissa berlineissä oli 37 mm(H3+:ssakin), mutta kakkoskoppasissa kokeillussa Exclusive Berlinessä näkyikin olevan 40 mm, luulisin että jos olisi mennyt noin erikokoiset eripuolille, se näkyisi heti aika reiluna kallistumana?

^Takajarrusatulat, ja -palat on myös isommat farkussa. Levyjen kohdalta en muista onko samat vai onko niissäkin jotain eroa...

Ja tuosta jarrusatuloiden erosta sitten seuraa että myös tukivarret on erilaiset breakin ja berlinen kesken...

Jousisylinterit on samalla mitoituksella kiinnitysten suhteen, mutta mäntä on tosiaan isompi farkussa...

jasu kirjoitti:^Takajarrusatulat, ja -palat on myös isommat farkussa. Levyjen kohdalta en muista onko samat vai onko niissäkin jotain eroa...

Ja tuosta jarrusatuloiden erosta sitten seuraa että myös tukivarret on erilaiset breakin ja berlinen kesken...

Jousisylinterit on samalla mitoituksella kiinnitysten suhteen, mutta mäntä on tosiaan isompi farkussa...

En ole kyllä koskaan törmännyt eri jarruihinkaan takana? Kaikkiin bensa ja diesel versioihin I-II korisissa on käyneet samat satulat? Edessä on sitten kolmea eri kokoa ollut, pienet ainoastaan 1.8 Berline, farmarissa jo isommat ja ne isot olleet 2.0 diesel 100kw ja V6 ym.

betaromeo kirjoitti:

jasu kirjoitti:^Takajarrusatulat, ja -palat on myös isommat farkussa. Levyjen kohdalta en muista onko samat vai onko niissäkin jotain eroa...

Ja tuosta jarrusatuloiden erosta sitten seuraa että myös tukivarret on erilaiset breakin ja berlinen kesken...

Jousisylinterit on samalla mitoituksella kiinnitysten suhteen, mutta mäntä on tosiaan isompi farkussa...

En ole kyllä koskaan törmännyt eri jarruihinkaan takana? Kaikkiin bensa ja diesel versioihin I-II korisissa on käyneet samat satulat? Edessä on sitten kolmea eri kokoa ollut, pienet ainoastaan 1.8 Berline, farmarissa jo isommat ja ne isot olleet 2.0 diesel 100kw ja V6 ym.

Otetaas takaisin. Muistin sujuvasti väärin, mistähän tuo mielikuva oli syntynyt. Ehkä siitä kun Cx/Xantia/Xm berlinen ja breakin satuloissa on aivan eri kokoluokka keskenään..?

Piti yrittää vielä varmistaa asiaa, muutaman varaosatoimittajan listoista, ja sieltä se tieto löytyi, kuten myös varmistus että jousisylinterit on 37/40mm berline/break malleissa. Ja on noilla kolmella millillä merkitys, joskus kasattiin Bx break berlinen sylintereillä, eikä siitä saanut takapään liikettä kuriin muuten kuin vaihtamalla isommat sylinterit tilalle...

Akselivaihtoehdot on siis:
H3 Berline
H3 Break
H3+ Berline
H3+ Break

Ja 2.2hdi on mun mielestä aina H3+ eli isot sylinterit ja keskipallolla.
2.0hdi breakin akseli löytyis irrallisena ja on plussaton. Uudehkot jarruosat ja kynkkien laakerointi tehy pari vuotta ennen purkua.

Tottahan se oli, että sen Berlinen hydesylinterin mäntä oli 37mm ja se Breakin taas 40mm. Mitään en kyllä ajossa huomannut olevan pielessä, eikä se mitenkään vinossakaan seissyt. Taitaa se todella olla niin, etten ymmärrä tuon jousituksen hienouksia, saati minun kannata hifistellä Comfort palloilla, tai niiden viistämisellä!

C5 berline II takajousisylinterit on isommat eli 40mm. En nyt muista mistä rp:stä alkaen.

betaromeo kirjoitti:Tottahan se oli, että sen Berlinen hydesylinterin mäntä oli 37mm ja se Breakin taas 40mm. Mitään en kyllä ajossa huomannut olevan pielessä, eikä se mitenkään vinossakaan seissyt. Taitaa se todella olla niin, etten ymmärrä tuon jousituksen hienouksia, saati minun kannata hifistellä Comfort palloilla, tai niiden viistämisellä!

No minullakin oli vain arvaus että olisi selkeästi vinossa, ei kokemusta. Noissa kuitenkin voimat ovat verrannollisia pinta-alaan, joten noinkin pieni ero saa samalla paineella 15 % eron voimassa, jolla kyseinen puoli nostaa kulmaa ylös., voi olla että kallistuksenvaimennin syö eron huomaamattomaksi, toisaalta en itsekään ole isompia sisältä normiajossa huomannut vaikka olisi rautajousisen jouset ja kuormitus vähän toispuoleinen