Sitruunapatonki.fi

Kävin vaihdattamassa akun -99 XM (3L, V6, automaatti) tänään ja myyjä mittasi starttivirraksi 270A. On kuulemma paljonlaisesti vaikka onkin isohko kone. Onko tuo ihan normaali tilanne vai pitääkö tässä ruveta säästämään vanhoja hammasharjoja startin puhdistusoperaatiota varten?

Katso maadotus,mulla laatin maadotus huono,sen voi testata,kaapeli -navasta koneen runkoon,jos ei vaikuta,niin sit harjat käteen

Ylimääräiset vastukset virran tiellä päinvastoin pienentävät virtaa, ja joskus antavat savumerkin josta huono liitos on helpompi paikallistaa. Mutta maadoituksien puhdistaminen ei koskaan ole turhaa En tiedä mikä olisi oikea virta tuossa tapauksessa. Isoissa koneissa, dieseleissä ja automaateissa on usein alennusvaihteellinen startti toisin kuin perusmalleissa, jos siihen on voinut laittaa ja laitettu väärä starttimoottori niin silloin virta voi olla suurempi. Toimii silläkin jos ei ylikuumenemaan pääse.

Vaatisi lisää tietoa mitä siinä on mitattu ja miten, mutta jos on joku muu kuin ihan alun huippuarvo, niin paljolta kuulostaa, vaikka laskisi reilusti jännitepudotuksiakin, tuosta tulee paljonkin yli 3 kW.

Mutta jos on hyvä akku ja ja kaikki muutenkin kunnossa, kyllä hetkellinen huippuarvo (inrush) saa olla aika korkeakin, noissa moottoreissa on aika iso huippuvirta alussa. Mutta jos taas kyse on pidemmän startin (5...15 sekuntia, käynnistyminen estetty tms. ei "inrush" arvo) jatkuvasta arvosta, on jossain vikaa, tuo olisi jotakuinkin tuplat mitä pitäisi mennä?

Semmosella tavallisella kaapelin ympäri laitettavalla silmukkamittarilla hän sen mittasi. Siinä varmaan maksimi jää muistiin. Hyvä starttaus oli = ei tarvinnut sahata, heti käyntiin. Autossa muutoin on kyllä ongelmana starttauksen epävarmuus. Sen tähen menin akun vaihtoon, kun tuntui laiskasti pyörittävän ja kylmänä ei käynnisty joka startista. Vanha akku, jossa pienehkö käynnistysvirta jo uutena, piti huonosti varausta. Sen mittasin ihan kotioloissakin. Ikävästi vaan uusi akku ei poistanut käynnistyongelmaa.

Onko tässä "wanha" ketju-v6 eli ZPJ? vai uusi hihna-vetoinen? omassa -90 ZPJ-koneessa vaikutti käynnistyvyyteen ECU-boxin (oikeanpuoleisen etulokasuojan etupuolella oleva musta muoviloota) etupuolelle kiinnitettyjen releiden liitinkantojen uusiminen / niiden liitosten parantaminen. Siinä etupuolella niiden suojana on oma muovikansi. (en tiedä, onko uudemmassa hihna-v6:ssa samanlainen...)

Toinen ongelma on 2:ssa v6:ssa ollut alkuperäiset valetut akunkengät, MustaKuukassa alkoi savu nousta, kun kaapeli oli hapettanut liitoksen akunkengän sisällä. Uusi tukevampi +kaapeli ja akunkenkä auttoi.

Noiden korjausten jälkeen on startti pyörittänyt huomattavasti ripeämmin, ja V6 käynnistynyt helposti. Akkuna MustaKuukassa Exiden Maxima rullakenno-akku 50Ah ja muistaakseni kylmäkäynnistysvirraksi luvattu 900A.