Sitruunapatonki.fi

Citroen C4 on auto 1,6 bensakoneella.
Vikakoodeissa näkyy:
F8EB - ei näytön jatkuvaa virransyöttöä
9C92 vakionopeussäätimen tai nopeudenrajoittimen ohjaukset yhtenäisyys ( käännöskukkanen ?)
Mitähän noille voisi tehdä ?
Nollattuani koodit näytti ratissa oleva säätimistö olevan kunnossa

Sitten lexia3 kertoo vielä vikaa olevan ruiskutusjärjestelmässä - en uskaltanut lähteä avaamaan, koska pyysi asentamaan jotain lisäosaa...

En vieläkään täysin tiedä, missä vika, mutta tänään uskalsin lähteä ruiskupuolen ongelmia avaamaan ja sain sieltä koodit 1644 ja P591, jotka liittyvät kaasupolkimen vastuspisteeseen sekä vakionopeussätimeen ja nopeudenrajoittimen virransyöttöongelmiin.
Hankin ebaystä käytetyn rattikytkimistön, mutta testin mukaan kytkimistö on kunnossa. Jarrupolkimen anturi on myös vaihdettu hiljattain.

Etupuolen seoksensäätelyjärjestelmästä tuli ilmoitus, että Avoin silmukka( suljettuun silmukkaan siirtymisen olosuhteita ei vielä täytetä)
Takapuolen seoksensäätelytilasta taas todetaan, että siellä on Virheellinen arvo. Tässä siis vikakoodi P1644

Liitännät tuntuisivat olevan ratin alla, mutta kun ei ole tarkempaa tietoa, en oikein osaa lähteä etsimään ongelmakohtaa.

Ja akku varmasti kunnossa? Maadoitukset?

Akku ja maadoitus pitäisi olla kunnossa.

Eikös tuo aika selkeästi kerro, että vika on sähköisessä kaasupolkimessa?
Sen vika pudottaa vakkarin myös vakkarin pois.

Takapuolen seoksensäätelyjärjestelmän virheellinen arvo kuulostaa vähintäänkin epämukavalta jos kyydissä on muita

Joo, sellaiseen päätelmään päädyin itsekin kun täältä vanhoja juttuja luin.
Muuten olisi kai parempi siirtyä englanninkieliseen koodinlukuun kun nämä käännöskukkaset tarjoavat enemmän hupia kuin tietoa välillä
Kaasupoljin vain tuntuu olevan aaika hintava...

Käytettyjä näyttää olevan eBayssa pilvin pimein n. kolmellakympillä.
Servicestä kannattaa ensin selvittää omaan autoon sopiva malli. Noita näyttää olevan todella montaa erilaista jopa yhden moottorimallin kanssa.

Noita käytettyjä vähän karsastan, mutta tilasin Saksasta vajaalla satasella kytkimen. Näyttää olevan helppo vaihtaa, mutta se kalibrointi onkin sitten oma juttunsa. Onnistuneeko helposti lexialla ?

niin...siis sähköisen jarrupolkimen tilasin. Ja kytkimen anturin samalla - kun halvalla sai

siis kaasupolkimen...

Vikakoodi P1644 viittaa myös polttoainepumpun ongelmiin.
Olen saanut vähän risstiriitaista informaatiota tästä
Cruise control/speed limiter toimii vähän miten sattuu.
Joskus sain cruise controlin toimimaan oikeinkin.
Nyt se on välillä pimeänä ja speedlimiter piippaa service-valon säestyksellä
Auto kuitenkin kulkee koko lailla normaalisti

Nyt viat korjattu paitsi, että tilattu kaasupoljin osoittautuikin sopimattomaksi

Alkuperäisessä on ylimääräinen kaapeli, johtaen jonnekin sisemmälle

Voisiko kyseessä olla juuri se vian aiheuttaja tämä kaapeliyhteys?

Päällisin puolin näyttää ehjältä, mutta aiheuttaa vikakoodin

Kaapelittoman voisi yrittää liitää, mutta mitä silloin tapahtuisi?

En löydä selitystä tai kuvausta mistään ja näyttää siltä, että Britanniasta tilattu poljin olisi oikeanpuolista ohjaussysteemiä varten...

Se malli olisi kannattanut varmistaa Servicwstä, niitä polkimia kun on tuhottomasti erilaisia. Kerro rekkari tai VIN niin selvitellään.

Pedaalin alkuperäisosanumero on 1601P3

Britanniasta löytyi, mutta oikeanpuoleisen ohjauksen malli...

Red Lemon kirjoitti:Pedaalin alkuperäisosanumero on 1601P3

Britanniasta löytyi, mutta oikeanpuoleisen ohjauksen malli...

Oikeanpuoleisella ohjauksella ei pikaisella vilkaisulla tuota poljinta ole.
Tietenkään noita ohjauksen puolesta riippuvaisia osia ei juuri kannata briteistä tilailla...

Löytyi puolalainen sivu, mutta...nie rosczumie...

Puolan tilaus onnistui

Saas nähdä, auttaako

Jee... nyt toimii vakkari ja nopeuden hillitsin

Puolasta tilattu kaasupoljin korjasi viat

Nyt vain tuli mysteerio:

Mikä on se nappi polkimen pohjassa?

Napsahtaa kun painaa...

Molemmissa toimii, mutta uudessa notkeammin...

Varovaisena ihmisenä en ole sitä asennuksen jälkeen painellut...

Villi arvaus; kickdownin kytkin

Eli tunnistaa kun on laopu lattiassa ja pökkii pienempää pesään.

Joo...enpä tiedä siitä kick downista, mutta ilmeisesti vielä vähän säätöä on tässä ja täytyy hankkia se kytkimen anturi vielä...

Speed limiter toimii hienosti ja oikein

Cruise control toimii 4 ja 5-vaihteilla. Ei aina tottele pysäytysnappia.

Yritän vaihtaa vielä kytkimen anturin, joka jäi sitten tilaamatta kun kaasupoljin tuntui suurimmalta vialta

Joissain malleissa vakkarin kuuluukin toimia vain 4- ja 5-vaihteilla.

Se pysäytysnappi voi olla vaikka likainen, mulla ainakin C3P:ssä pitää painaa ihan kunnolla, pikku näpäytys ei riitä.

Joo, tämä ilmeisesti sellainen malli.

Putsasin paineilmalla säädinjärjestelmän. Eipä juuri vaikutusta, mutta motarilla kulki hyvin vitosella ja nelosella ja totteli kun annoin lisää nopeutta ja myös vähentämällä. Kytkinanturissa ilmeisesti kuitenkin jokin vika, mutta korjautunee kun uusi anturi tulee...

On nyt kaikki muut viat korjattu paitsi Lexian herja siitä, että näytössä vikaa kun on jälkiasennusradio ( JVC) . Adapterin kanssa kuitenkin toimivat rattisäätimetkin. Näytölle ei kuitenkaan tule asemanäyttöä, mutta eipä tuo minua haittaa kun laitteen omalle näytölle tulee...

Onhan tässä kaikenlaista säätöä ollut, mutta ihan hyvä auto tämä on. Kaasupolkimen vaihto osoittautui vähän hankalaksi kun oli kaksi liitintä ja kumitulpat runkoon vielä...

Kytkinanturin asennusohje näyttää aika selkeältä, mutta kuinkahan sitten käytännössä...

Red Lemon kirjoitti: On nyt kaikki muut viat korjattu paitsi Lexian herja siitä, että näytössä vikaa kun on jälkiasennusradio ( JVC) . Adapterin kanssa kuitenkin toimivat rattisäätimetkin. Näytölle ei kuitenkaan tule asemanäyttöä, mutta eipä tuo minua haittaa kun laitteen omalle näytölle tulee...

Tuokin on ihan normaalia. Ei sen tarvikeradion tiedot tietenkään näytölle tule. Lexialla voinee ottaa orkkisradion pois käytöstä, mutta eipä se kai autossa mihinkään oikeastaan vaikuta.

Lexialla koetin ottaa radion pois käytöstä, mutta jokin komponentti estää sen...