Sitruunapatonki.fi

Tämä on 1.1 moottorilla vm 2011.
Kun autolla lähtee ajamaan yli kymmenen asteen pakkasessa niin sammuu kilometrin jälkeen. Saa startata kauan kunnes käynnistyy uudelleen. Sen jälkeen käyttäytyy kunnolla.
Vika tulee vain kun lähtee ilman moottorilämmitystä.
Mitään vikalamppua ei sytytä ja ei löydy vikakoodejakaan.
Vika on ärsyttävä kun sillä joutuu usen lähtemään liikkeelle kylmiltään.
Olen lukenut netistä kuinka on laitettu paljon uutta osaa vastaaviin tapauksiin ilman tulosta.
Autossa on asiaankuuluva nokkasuojus.
Ajettu jotakin 120k km
Olisiko kellään hyvää vihjettä mistä aloittaisi.
Pojan tuttavalla on samanlainen c3 joka tekee samaa. Se on ollut usein jossain laitettavana ja lopulta sanoivat että vika kuuluu asiaan eikä enään osaa tehdä mitään. Tonni euroja meni hukkaan.

Missä tilanteessa sammuu? Tasakaasulla, moottorijarrun jälkeen, tyhjäkäynnillä?

Se sammuu kun nostaa jalan kaasulta. Pirullinen kun stopaa moottoritielle tai liikennevaloihin ruuhka-aikana ja saa startata kauan ennenkuin menee tulille. Pojan vaimo ajelee sillä. Ne ostivat sen syksyllä ja piti olla erinomaisessa kunnossa.

Veikkaan että kaasuläppä jumittaa kiinni asentoon.

Egr ei pitäisi noin kylmässä koneessa olla auki.

Tämä vaiva oli hyvin tyypillinen tuon aikakauden tu moottoreille, korjauksena muutettu moottorin lämpöanturi tai termostaattikotelo jossa lämpöanturin paikkaa muutettu, näitä korjattiin/muutettiin maahantuojan toimesta aikoinaan takuuseen.

Kiitos Fluide. Tuo kommentti vaikuttaa todennäköiseltä tässäkin tapauksessa. Tiedätkö onko tähän tautiin joku valmis paketti olemassa ja mistä sitä kannattaisi kysellä?

Silloin kun meidän korjaamolla oli vielä lippu katolla niin ensinmäinen korjaus oli termostaattikotelo muutetulla lämpöanturin paikalla ja muistaakseni sen jälkeen tuli pelkä anturi pidennetyllä päällä, ja oireena juurikin tuo sammuminen ilman vikakoodia kun anturin kohdalla vanhanmallisessa kotelossa tuli ilmatasku
Marmoritiskillä luulisi löytyvän vielä vanha tiedote asiasta jossa osa numero

Upeeta. Nythän alkaa asia selvitä. Laitoin kyselyn osoitteeseen: asiakaskyselyt.huolto@auto-bon.fi.
Josko tuo olisi vielä toiminnassa kun kaikki muuttuu.

Kun ilmat lämpeni niin palasin tähän projektiin. Autoartikkelissa minulle myytiin uusi anturi. Siinä on kuitenkin tunnistinpötkö vain 11mm pitkä, eli vaikuttaa tavalliselta anturilta. Kannattaako tämän kanssa alkaa ollenkaan lotraamaan nesteitä ja huomata että alkuperäinen on samanlainen jolloin koko homma on hyödytön. Osaako kukaan neuvoa kuinka pitkä tunnistinosa pitää olla että toimisi myös pakkasella.

Onko Fluide vielä kuulolla? Tämä C3 II-versio on aikas hankala kun osia ei juuri löydy. Löysin e-baystä käytetyn alumiinisen termarikotelon. Sen numero on 1336Y8. Menisikö tuo heittämällä tähän rimpulaan. Numero on sama kuin muovisessa kotelossa.