Sitruunapatonki.fi

Kytkinvaijeri petti juuri äsken kun saavuin työpaikalle. Käyn hakemassa uuden vaijerin tänään niin minkälainen homma vaihtaa parkkipaikalla? Polkimien seassa on tietty ahtaat paikat pää ylöalaisin puuhata, mutta onnistunee kätevältä ja kärsivälliseltä?
Kauan sitten CX:n kanssa kävi sama ja siihen oli helppo vaihtaa vaijeri.

Polkimen yläosassa on muoviholkki, johon vaijerin pää työnnetään. Hankala paikka. Tuo muoviholkki voi olla murtunut. Holkissa on metallinen lukitusprikka, joka voi olla myös murtunut. Poljin pitää irrottaa, jotta saa tuon muoviholkin vaihdettua. Myös vaijeria takaisin laittaessa tuo muoviholkki pitää saada osoittamaan eteenpäin suuntaan, josta vaijeri tulee sisään ohjaamoon. Siinä voi auttaa holkin tilapäinen teippaaminen tms, jotta se ei putoa väärään asentoon. Sitten vaijerin päässä oleva metalliosa työnnetään holkkiin ja se lukittuu. Voi olla että itse vaijeri on ehjä ja vain muoviholkki on murtunut.

Näin ainakin vanhemmissa Xantioissa.

Kiitos ohjeesta!
Tosiaan itse vaijeri on varmasti ehjä kun ei ole kuin vasta vajaa 7 vuotta vanha jolloin tehtiin kytkinremontti. Pientä napsetta on silloin tällöin kuulunut kun pojlinta painaa eli varmaankin tuo muoviholkki on pettänyt. Oletettavasti uuden vaijerin mukana tulee kaikki mitä tarvii vai onko tuo holkki erillinen osa?

Alkuperäinen vaijeri uusittiin kytkinremontin yhteydessä ja tuolloin oli ajettu 260tkm. Uuden vaijerin hain marmori tiskiltä eli Pieces d' Origne, yllättävän vähän aikaa kesti kun kytkinremontin jälkeen on ajettu vain 145tkm. Kytkin toimii kyllä moitteetta eli ei luista eikä ole raskas ja painelaakeri ei pidä ääntä.

Muoviholkki on tosiaan pettänyt, vaijerissa ei ole varmasti mitään vikaa, mutta onko muoviholkki hankittava erikseen jos edes mistään saa?

Xantinisti kirjoitti:Muoviholkki on tosiaan pettänyt, vaijerissa ei ole varmasti mitään vikaa, mutta onko muoviholkki hankittava erikseen jos edes mistään saa?

Vastaankin samantien itse eli muoviholkki löytyy ja maksaa kympin. Mutta onpa tosiaan paskamainen paikka ja polkimen irrotuksen vaatii.

2x toi remppa oli täälläkin... en irroittanut kytkinpoljinta kylläkään...

Ilman polkimen irrotusta lähden huomenna yrittämään, eiköhän se onnistu kun on kirurgin kädet

Homma ei ollut niin paha kuin kuvittelin tai sitten auttaa kun on vaan helvetin taitava. Pari tuntia parilla tupakkatauolla otti kaikkinensa.
Ja onnistui polkimen ollessa paikallaan.

Hienoa että onnistui. Tämä kytkinvaijerin kiinnitys polkimeen muovi/nylonholkilla on mielestäni heikko ratkaisu. Jos holkki olisi terästä niin tuskin hajoaisi koskaan. Muita harmittavia Xantian heikkouksia on ainakin lämmityslaitekennon vaihdon suuritöisyys ja etujousitolppien yläpäiden rakenne kun ruostuvat puhki ja niiden saanti varaosina kallista jos lainkaan saatavana.

avant kirjoitti:Hienoa että onnistui. Tämä kytkinvaijerin kiinnitys polkimeen muovi/nylonholkilla on mielestäni heikko ratkaisu. Jos holkki olisi terästä niin tuskin hajoaisi koskaan. Muita harmittavia Xantian heikkouksia on ainakin lämmityslaitekennon vaihdon suuritöisyys ja etujousitolppien yläpäiden rakenne kun ruostuvat puhki ja niiden saanti varaosina kallista jos lainkaan saatavana.

Totta se vaikuttaa heikolta ratkaisulta, mutta tämän auton kohdalla ei vaikuttaisi ainakaan olleen koska kesti melkein 19v. ja 405 000 km.
Tuo lämmityskenno homma ei ole vielä tullut ajankohtaiseksi, mutta etujousitolppien yläpäät on uusittu 1.5v. sitten kun niitä yllättäen löytyi marmoritiskiltä molemmille puolille.

avant kirjoitti:Hienoa että onnistui. Tämä kytkinvaijerin kiinnitys polkimeen muovi/nylonholkilla on mielestäni heikko ratkaisu. Jos holkki olisi terästä niin tuskin hajoaisi koskaan.

Samasta syystä mulla petti C3 Picassossa jäätynyt vaihdevaijeri. Metalliset rakenteet kepin päässä olisivat kestäneet paremmin jämähtäneen kepin survomista...