Sitruunapatonki.fi

C5 X7 kulkee alhaalla. Uudet tasosäätöpotenttiometrit vaihdettu ja ei vaikutusta. Napeista ei tapahdu muutaku että sport Mode aktivoituu. Ei yritäkkään nousta alhaalta ylös. Lexia anto koodia että ei oo yhteyttä pumpulle ja mitähän muuta siinä oli. Eli onko nyt. Pumppu hajalla vai vieläkö koitetaan halvemmilla korjauksilla ennenku aletaan maksaa uudesta pumpusta määrää X tai käytetystä määrää X.

Eikös nää saattanut polttaa sulakettakin, sen oot varmaan tarkastanut?

Kaikki sulakkeet käyty läpi ja vaihoin jopa vanhat sulakkeet uusiin. Ei muuta vaikutusta ku se että lompakko keveni muutaman euron.

Eeska91 kirjoitti:Kaikki sulakkeet käyty läpi ja vaihoin jopa vanhat sulakkeet uusiin. Ei muuta vaikutusta ku se että lompakko keveni muutaman euron.

Myöskin siitä pienestä punaisesta boksista, joka on akun kyljessä? Mutta jos kerta BHI:hin ei saa yhteyttä niin sitten varmaan BHI on paskana tai ei saa virtaa. Taisi olla vielä niin, että BHI oli VIN-koodiin sidottu?

Akseli kirjoitti:

Eeska91 kirjoitti:Kaikki sulakkeet käyty läpi ja vaihoin jopa vanhat sulakkeet uusiin. Ei muuta vaikutusta ku se että lompakko keveni muutaman euron.

Myöskin siitä pienestä punaisesta boksista, joka on akun kyljessä? Mutta jos kerta BHI:hin ei saa yhteyttä niin sitten varmaan BHI on paskana tai ei saa virtaa. Taisi olla vielä niin, että BHI oli VIN-koodiin sidottu?

On maxisulakkeetki tutkittu joo. Joo melekee kaikki sähköosat on sidottu BSIhin.

Ei maxisulakeissa ole jousituksen sulake, se on tälläisen sulakkeen takana, kutsutaanko sitä nyt mega sulakkeeksi?

https://www.ebay.de/itm/PEUGEOT-CITROEN ... 3340385655" onclick="window.open(this.href);return false;

Akseli kirjoitti:Ei maxisulakeissa ole jousituksen sulake, se on tälläisen sulakkeen takana, kutsutaanko sitä nyt mega sulakkeeksi?

https://www.ebay.de/itm/PEUGEOT-CITROEN ... 3340385655" onclick="window.open(this.href);return false;

Mikähän sulake se on sieltä? Netistä ei löyvy tietoa nuihin sulakkeisiin.

Eeska91 kirjoitti:

Akseli kirjoitti:Ei maxisulakeissa ole jousituksen sulake, se on tälläisen sulakkeen takana, kutsutaanko sitä nyt mega sulakkeeksi?

https://www.ebay.de/itm/PEUGEOT-CITROEN ... 3340385655" onclick="window.open(this.href);return false;

Mikähän sulake se on sieltä? Netistä ei löyvy tietoa nuihin sulakkeisiin.

40A muistaakseni, paikkaa en muista jos siellä on useampi 40A.

On alustan pumppu maxisulakkeella. Löytyy sulakerasiaa nostamalla.
Mutta en itsekkään muista paikkaa ja älä luota edes merkkiliikkeen asentajan tietoon sulakkeen paikasta.

Raottelin tuosa sitä sulakerasiaa ja tutkin sulakkeet. Äkkiä katottuna kaikki ehjiä. Pitää huomenna vielä kurkata uudestaan sinne.

Ei satu olemaan siellä isoissa sulakkeissa ruuvilla johdot kiinni. Muistui mieleen aikaisempien 1 ja 2 mallien maxisulakerasian itsestään löystyvät ruuviliitokset, mitkä aiheuttaa kaikenlaista outoa vikaa. Ettei siis olisi johtoliitos löysällä siinä pumpun 40 A sulakkeella.

Hydraulipumpun elektroniikkarasian kansi olisi jopa hyvä idea avata ja mitata tuleeko sinne käyttösähköä minkään johtojen kautta, niin alkaisi selvitä onko voimalinjalla jotain katkosta vai kohdistuuko vika pumpun elektroniikkaan. Hakutoimintoja käyttäen löytyy jostain keskustelua ja ohjeistusta pumpun moottorin ohjaustransistorin tai kondensaattorin vaihtamiseen. Vikamekanismina on kommutaattorin hiilistä irtoavan pölyn aiheuttamat ongelmat ohjauselektroniikalle. Yleensä kyllä alkaa vain sulake palaa, mm. minulla kävi niin ja sen jälkeen puhdistin moottorin hiilipölystä.

Millaiset isommat sulakkeet mahtaa olla uusimmassaX7 C5:ssa, Mk1 ja faceliftissä oli tosiaan konetilan sulakerasian alle piilotetut MAXI-sulakkeet. Ilmeisesti X7:ssa on kaksikin eri sulaketta, toinen on piilotettu ovelasti myös, eli ilmeisesti sisätilan kahden näkyvän sulakerivin alla/oikealla on vielä yksi sulakerasia "B", en tiedä päteekö tämä sinun autoon, mutta sekin ehkä kannattaa tutkailla:
https://frenchcarforum.co.uk/forum/view ... hp?t=58796" onclick="window.open(this.href);return false;
Juttua vääränpuolisesta ohjauksesta, mutta sulakerasian kuvat ilmeisesti vasemmanpuoleisella ohjauksella varustetusta.

Tuollainen väite oli myös löydettävissä:

I think only the MK1 and 2 have MAXI fuses.

I changed a strip fuse:

https://frenchcarforum.co.uk/forum/view ... hp?t=60408" onclick="window.open(this.href);return false;

ja noiden toisenlaisten sulakkeiden ja sulakerasian sijainnista ei tainnut olla tarkkaa paikkaa? Tuo ruuveilla kiinnitettävä sulake taitaa olla toisiaan nimeltään Mega-fuse (Strip fuse, mutta se on pikemminkin yleisnimi ja niitä on montaa kokoa ja tyyppiä). mutta esimerkiksi Motonet taitaa kutsua Maxi-fusea Megalaattasulakkeeksi

Osaa x7kin polttaa samaa bsm.n alakerrassa olevaa Maxi sulaketta ku 1 ja 2 c5 jos moottori täyttyy hiilipölystä.
Kokemusta on näistä kaikista.
Tietysti autoja ja vikoja on erilaisia.

Mustis kirjoitti:Osaa x7kin polttaa samaa bsm.n alakerrassa olevaa Maxi sulaketta ku 1 ja 2 c5 jos moottori täyttyy hiilipölystä.
Kokemusta on näistä kaikista.
Tietysti autoja ja vikoja on erilaisia.

Komppaan tätä. Ihan samanlainen maxisulakerivistö löytyi X7:sta kuin vanhemmistakin.

Ahaa, onkohan tuossa jotain vuosi/malli/moottorikohtaisia eroja, kun kävin katsomassa servicestäkin sulakerasian kuvia jostain X7:sta, siellä oli isoja ruuvikiinnitteisiä sulakkeita aika monta, oli siellä jokunen MAXIsulakekin, mutta ne olivat kaikki aika pieniä arvoiltaan - luokkaa alle 30 A?

Käytin pörhöllä auton ja viaksi paljastui palanu Maxi sulake. 40A sulake. Ja sinne vaihdettiin 50A sulake. Nyt auto taas seisoo ryhdikkäästi ylhäällä.

Sulakkeen suurentamisessa on omat riskinsä. Sulakkeen palaminen johtuu pölystä moottorin sisällä. Kannattaisi vaan puhaltaa moottorin sisus puhtaaksi, sillä seuraava vika on moottorin tyristorien palaminen.

En tiedä löytyykö _X7:n ohjeita netistä, mutta tuolla vanhemman C5:n sähköpumppu ja sen huolto:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=19066.0" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja kuva miten hiilien kulumisesta johtuva hiilipöly tekee kasaumia jotka johtavat virtoja vääriin paikkoihin (ennen ainakin nuo kuparipintojen urat piti puhdistaa pehmeähköllä tikulla (muovi, puu) ja sopivilla aineilla ettei virta mene väärille käämeille (Lisää virtaa mutta ei pyöritystehoa)

Em. Linkissä hyvät ohjeet mitkä käy myös x7.aan.
Pumppu on konehuoneen puolelta kiinnitysraudassa kiinni vaan kumityynyillä, mitkä lähtee vänkärin puolelle liu'uttamalla.
Umpiota tai puskuria ei tarvi irrottaa.

HUOM: vaikka auto on laskettu ala-asentoon niin putkista tulee aika paljon öljyä ja auto tipahtaa.
Kannattaa laskea auto pukkien tms päälle.

INikki kirjoitti:Sulakkeen suurentamisessa on omat riskinsä. Sulakkeen palaminen johtuu pölystä moottorin sisällä. Kannattaisi vaan puhaltaa moottorin sisus puhtaaksi, sillä seuraava vika on moottorin tyristorien palaminen.

Uskallan epäillä että ei oo pölyllä ollu mitään tekemistä. Etupään säätö ollut jumissa ja pumppu yrittänyt väkisin nostaa autoa ylös.

Mustis kirjoitti:Em. Linkissä hyvät ohjeet mitkä käy myös x7.aan.
Pumppu on konehuoneen puolelta kiinnitysraudassa kiinni vaan kumityynyillä, mitkä lähtee vänkärin puolelle liu'uttamalla.

Korjaan kuskinpuolelle eli moottoriin päin.

Ja tiedoksi muillekin, sähkömoottori on sama kaikissa C5:ssä, todennäköisesti myös C6:ssa. Omaan X7:aan laitoin 2003 vuoden yksilöstä vaihtomoottorin kun oma lakkasi surisemasta.

Kiitos tiedosta. Perjantaina ihmettelin 1,2 ja x7n moottoreita ja arvoin että onko x7n moottorin kosmeettiset erot merkittäviä.

Kaveri oli vaihtanu sen X7:aan kakkoskorisen pumpun ja auto kerran kuussa ilmotti että Suspension Faulty. Ja viat loppu siihen kun osti käytetyn X7 pumpun. Ja kyllä. Molemmat pumput paritettiin autoon Lexialla.

Siinä onkin pikku ero vaihtaako pumpun vai sen pumpun moottorin.