Sitruunapatonki.fi

Eli tuli haettua tuommoinen 91'nen 2,0i XM ilmastoinnilla ja nahkapenkeillä, kuten Laitlassa oli jo bongattukin. Ns suomiauto, mittarissa noin 270tkm ja melkoinen määrä kuitteja viimeisiltä muutamalta vuodelta. Peräpaneelissa ACry-tarra, tunnistaako joku ex-omakseen?







Hieman siistimistä ja toimimattomien sähkövarusteiden korjailua tuossa on, mutta ei paha, ja hinta oli todella sopiva

Sitten tyhmiä kyssäreitä pari:

-Ohjaus on kankea kylmänä, LHMmät vaihdettu jokunen vuosi sitten. Pitäisikös laittaa putsiaine? Kiertääkö LHM hammastangossa vai voiko tangossa olla vanhaa kuraa? Tavallisesti tehostettuun tankoon nimittäin jää möhnää jollei laske alakaautta pois nesteitä.

-Kojelaudan kello+ulkolämpötila-näyttö on sekaisin. Kaikki segmentit palaa yhtäaikaa. Mitä tehdä?

-Mites se oli noiden ajovalojen kanssa, teho on saunalyhty vaikka välimuovi on kirkas. Muistanko väärin että välimuovin pystyi ottamaan pois ilman kuvion menemistä sekaisin?

Ja jos jollain on kaupan kelpoja etuvilkkuja, ojan puoleista kulmaparkkia ja kesärenkaita niin saapi heitellä privaviestiä. Metsästelen purkaamot ym talven aikana muuten.

Täytyy myöntää että on muuten hienoa kyytiä ja mahtavat lepotuolit. Lisäksi XM osoittaa omistajltaan jonkinasteista harrastesuuntautunutta omalaatuisuutta, tuo ei jätä ketään kylmäksi eikä sekoitu massaan.
Vaimo tykkää aina puikuloista, ja jopa bimmeri-poika totesi kokeiltuaan pitävänsä XM'llä ajamisesta, vaikka ensin yritti passittaa mielentilatutkimuksiin vanhan isänsä

Joku harrastaja taitaa olla tosiaan ollut edellinen omistaja, vaikuttaa hiukan "tuunatulle" versiolle Onkohan nahkapenkkejä koskaan saanut manuaalisesti säädettävinä? Eli onko joku askarrellut nahkat perusmallin penkinrungoon?

Ohjaus on kankea kylmänä, LHMmät vaihdettu jokunen vuosi sitten. Pitäisikös laittaa putsiaine?

Jos neste kohtuullisen ok näköistä, laita vain uudet LHM-nesteet, pumppu todennäköisesti vetelee viimeisiään, jos tehostin on kankea kylmällä, nesteen vaihto voi hiukan auttaa. Ja rasvaa myös rattiakselin ristikkonivel.

Kojelaudan kello+ulkolämpötila-näyttö on sekaisin. Kaikki segmentit palaa yhtäaikaa. Mitä tehdä?

Laita se aikaan, eli jos akku on ollut irti, niin kellossa palaa sen jälkeen kaikki segmentit, eli todennäköisesti ei ole edes vika.

Mites se oli noiden ajovalojen kanssa, teho on saunalyhty vaikka välimuovi on kirkas. Muistanko väärin että välimuovin pystyi ottamaan pois ilman kuvion menemistä sekaisin?

Muistat väärin, myös lasi pitää vaihtaa uudemman malliseksi, vanhassa se kuvio tehdään sillä välimuovilla.

Mutta hienon auton olet ostanut, eli tervettuloa meidän onnellisten joukkoon, jotka XM:llä ajosta nauttimaan pääsevät (itsellä -90 2.0i man. ja -98 V6 24V aut.)

Onnittelut!

Croisette ehtikin jo vastata kysymyksiisi, mutta dieseli ei paljoa maksa, ja jos neste on jo noinkin vanhaa ei puhdistus välttämättä ole ihan turhaa ennen uuden lehmän laittoa, neste saattaa olla kylmänä sen verran jäykkää että jo vähäisempi lika hidastaa sen kulkua. Tuossa meikäläisen farkussa ohjaustehostin toimi alussa vain dieselillä, mutta parin vaihdon jälkeen virtaus toimii myös paksummalla lehmällä.

XM:n osia on yleensä turha lähteä Loimaata kauemmas etsimään, mutta nuo etuvilkut kyllä tuppaavat sijaintinsa takia vähän ajan myötä kulumaan, joten tiedä häntä. Jonkinlaiset kesärenkaat allekirjoittaneeltakin löytyisi varaston pohjalta, mutta eivät ole uuden veroiset.

Onnittelut Savon suunnaltakin
Osti myös viime tiistaina mustan XM.n ,sunnuntain viksailin ja vahailin tuli muuten hieno.
Nyt pitäs luopua BX.stä.ollut minulla kolmevuotta olen ajanut n.400km ja auto eikun paranee,jos jotain kiinnostaa soita 0400641460 kerron lisää,
eli GX 1.6 GTi-90, punainen, aj.280tkm kats.01.01-09 jonka jälkeen ajettu 40km,on uutta starttia,laturia,tuulilasia,vinopino kuittia edelliseltäom.

Heh, arvasin että tuli patonkilaisia vastaan.

Komealta näyttää kyllä XM... Ei paha väri ja muutenkin ihan siistin näköinen laite päällepäin. Itsellä nousee taas tuo XM-kuume, onneksi ei sentään ole varaa tuollaiseen.

zX-files kirjoitti:... LHMmät vaihdettu jokunen vuosi sitten.

Voi hyvät hyssykät. Hydrauliikka kun on oleellinen osa koko häkkyrää. Ja se tarkoittaa niin auton toimivuutta kuin kalliiden osien kestoa. Lisäksi auton kokonaiskuluihin nähden aivan mitätön meno.

Taas kerran: Hydrauliöljy on vaihdettava vähintään parin vuoden välein, mieluummin vuoden välein. Eikä suinkaan pahaa tee vaikka vaihtaisi useamminkin. Ja vielä kulun saa puolitettua käyttämällä LHM:n sijasta hydrauliöljyä. Toimii yhtä hyvin.
Ja jos myyjä kertoo "vaihdoin LHM:t jokunen vuosi sitten", tarkoittaa se käytännössä että paskanen on hydraulijärjestelmä.

zX-files kirjoitti: Peräpaneelissa ACry-tarra, tunnistaako joku ex-omakseen?

Eikös ÄksÄmmät ole kaikki enemmän tai vähemmän ex-ACrylaisia...

Kiitoksia!

Kello+ulkolämpö toimii nyt, nuo säätönamiskat toimii vatsa tosi syvään painamalla, meinasi usko loppua

Hydet menee siis vaihtoon. Mites putsiaine, kannattaako laittaa sisään & jättää seisomaan talveksi vai vasta keväällä kun auto otetaan aktiiviliikenteeseen? Tarkoitus on siis että pahimmat pakkaset liikutaan Volkaanilla.

Aamulla vaihtui silti alle piikkipyörät, jotta pääsee pihalla verryttelemään talvellakin ja vara-autona käyttövalmiina. Hirvitti kun näki suvikumit irti, kaksi ihan finaalissa

Tänään on tarkoitus pestä auto ja poistella pikkusen naarmuja, on vain lakassa onneksi. Sekä hoitaa kumi- & muoviosat ja öljytä nahat. Puut lakkaan talvella.

Ja mulle tuommoinen tehdastavaralla tuunattu on OK, jollain muulla ollut yhtäläinen maku

Onnea hankinnalle

Ja varo vaan, sulla jää Volcane pihaan seisomaan kun käyt pari kertaa XM:ää talvikelillä kokeilemassa. Paremmasta ei meinaan ole väliksi.

Empä ole muuten koskaan aiemmin nähnyt manuaalisäätöisiä nahkapenkkejä XM:ssä

zX-files kirjoitti:Hydet menee siis vaihtoon. Mites putsiaine, kannattaako laittaa sisään & jättää seisomaan talveksi vai vasta keväällä kun auto otetaan aktiiviliikenteeseen? Tarkoitus on siis että pahimmat pakkaset liikutaan Volkaanilla.

Ei ne nesteet liiku jollet autoa käytä, mutta koska kuten Kenguru totesi kuitenkin jätät ZX:n seisontaan talven yli XM:n ollessa ylivertainen talviauto, niin vaihda suosiolla puhdistusnesteeseen jo nyt, likaisilla nesteillä ei kannata tehdä enempää tuhoja.

Hei muista nyt ihmeessä pitää oikein hyvää huolta myös Volcanesta

ju, niillä vanhoilla hydenesteillä voikin korroosiosuojata volcanen, kun se jää ny seisoskelemaan pihanperälle

Kyllä se Volcane on se talviauto, pitää kuluttaa ihkauusia nastakumeja siitä huonommaksi
Ja kahden vakuutukset on liikaa, toisaalta on aikaa paneutua XMn sähköihin kun ei ole pakko ajaa koko ajan.
Tämä viikko inventoidaan ja ajetaan tankillinen. Juu, se on 80 litraa.

zX-files kirjoitti:Kyllä se Volcane on se talviauto, pitää kuluttaa ihkauusia nastakumeja siitä huonommaksi
Ja kahden vakuutukset on liikaa, toisaalta on aikaa paneutua XMn sähköihin kun ei ole pakko ajaa koko ajan.
Tämä viikko inventoidaan ja ajetaan tankillinen. Juu, se on 80 litraa.

Ja sillä pääsee sen 600km max.

kyllä sinne sen 86litraa saa ainakin mahtumaan, jos likityhjäksi ajaa...

Yli 90 litraa tuonväriseen dieseliin on tullu tankattua, ja kuitenkin tuli ajamalla mentyä tankkauspisteelle...

Lämmin pitäisi olla tuonkin, eli helposti voi tulla tilanne että se Volcane jää vähemmälle käytölle..?

V6:een lorautin kerran 92 litraa, ja ajamalla menin tankille. Oli viereisellä pumpulla Nissaniaan juottava vaari hieman ihmeissään kun XM:n tankkiin ainetta vain mahtui ja mahtui...

Mitä taas talviominaisuuksiin tulee, niin pakko on todistaa jo aiemmin esitettyjen mielipiteiden puolesta. XM on aivan h******n hyvä talviauto. Lämmin ja erittäin vakaa sekä yllätyksetön ajettava kelissä kuin kelissä. Edellyttää tietysti kunnollisia renkaita, mutta ne nyt pitää olla autossa kuin autossa. Ainoa miinus tulee ovien toiminnasta jos on paskaiset lukkopesät. Sisään kyllä pääsee, mutta ovet ei pysy kiinni ennen kuin kabiini lämpiää. Mikä tosin tapahtuu todella nopeasti!

Ai niin, ja niillä Y3:n valoillakin näkee jotain kun on lunta maassa heijastamassa valoa!

Juu, on tuo XM lämmin, mutta niin on ZX'kin. Jossa uudet nastagummit eikä tarvi vaihtaa LHMää heti...
Nyt se on siivottu, ovenkaffojen & bensaluukun ympäristön hiusnaarmutkin korjaantui Fareclalla. Ovenpielet vahattu nekin. Seuraavaksi öljyä penkkeihin!
Ja takaluukun pumppujen alakiinnitys näyttää olevan mielenkiintoinen jaskankerääjä, meinas löytyä karikkeesta hattivatteja & kanttarelleja
Seuraavaksi pitää kokeilla mitä sanoo GEn +90% polttimot

Minkälaisia kulutuksia on 2 lit,ollut.

7.1 l/100 km. rauhallisella ajolla.

kasilitraa, jos isostaämmästä tarkoitit.

zX-files kirjoitti:Seuraavaksi öljyä penkkeihin!

Meinas mennä puolen pulloa, nahkaa on kuin saksalaisessa rokkibändissä
Mutta rutikuivaa...

zX-files kirjoitti:Seuraavaksi pitää kokeilla mitä sanoo GEn +90% polttimot

Jösses, tohon tulikin halvalla kelvot valot
Ero kuin yöllä ja päivällä, kirjaimellisesti!

Vielä imurointi, orkkiskumimatot on jo kuivumassa..

Tapsa 550 kirjoitti:Minkälaisia kulutuksia on 2 lit,ollut.

tyypillisesti 8,5-9 l/100, 70% kaupunkiajoa, loput maantietä. Laskee alle 8 jos pysyy kaupungeista poissa.

Tapsa 550 kirjoitti:Minkälaisia kulutuksia on 2 lit,ollut.

Siinä 8l/100km luokkaa se on ollut puolet maantietä, puolet kaupunkia. Ja useammakin kerran olen tankillisella yli 1000 km ajanut, siitä XM on kanssa kiva auto, ettei tarvi kovin usein tankilla olla, edes kuukkelilla, siinä kulutus tosin on noin pari litraa enempi samassa ajossa, mutta painaahan se 300 kg enempi, ja on automaatti.

Iso tankki on tosiaan etu. Tuota vulkaania saa tankata turhankin tiheään, kun reissaa paljon.
Toisaalta nyt vertaillaan kulutusta(kin) noiden kahden välillä, osuu juuri sopivan vaihtelevan tyypillisen ajon viikko