1.6 HDI sammuu kytkintä nostettaessa

[pvalila]

Velipojan C3 Picasso (1.6 HDI vm. 2009) sammuu herkästi, kun sillä lähdetään liikkeelle. Outoa viassa on se, että vaikka auto on ollut kahdella pajalla (jälkimmäinen vielä Klaukkalan diesel) ei ongelmaan ole tullut apua eikä selitystä. Mikä ihme konetta voi vaivata, luulisi perusjuttujen selviävän jo ekalla pajalla ja tokahan on jo erikoisliike? Ja mikä olisi PK-seudulla järkevä paikka viedä auto seuraavaksi?

Jakopään hihna autoon vaihdettiin jokunen aika sitten, mutta en tiedä, josko sammahtelu alkoi tuon rempan jälkeen. Minun tietääkseni koneen käynti on rempan jälkeen ollut normaali.

Kummallista, ettei kumpikaan paja edes hieman nostanut tyhjäkäyntiä; olisihan sekin tilannetta vähän helpottanut.

Kokenut kuljettaja tuolla autolla kuulemma tulee helposti toimeen, niin paha se ei ole.

[AlpoKieppi]

Oma C5 vastaavalla koneella kärsi tuosta samasta vaivasta jossain määrin. Hiukkasuodattimen irrotus ja pesu auttoi ihan selkeästi. Voimaa tuli huomattavasti lisää pikkukierroksille. Suodatin oli erittäin likainen.

Eilen juuri juttelin tutun korjaamoyrittäjän kanssa, joka kertoi pesseensä fapin asiakkaan pikku-Volvosta, jossa on tuo sama kone. Oli ollut jo niin tukossa, että työnsi pakokaasuja turboahtimen liitoksesta.

[pvalila]

Kuulostaa ihan mahdolliselta syyltä, kiitoksia!

Olen alkanut myös epäillä, ettei näiden nykydiiselien tyhjäkäyntiä olekaan niin helppo nostaa kuin ajattelin. Jonkin näkemäni viestin mukaan ei onnistu ihan vain klik klik Lexialla tms.

Kuulemma pikkuhodarin konerikot liittyvät nekin tuohon partikkelisuodattimeen: alakuolokohdan aikana sylinteriin suihkutettu polttoaine ei kuulemma pala kuten pitäisi (eli polta suodatinta puhtaaksi) vaan polttoöljy sekaantuu voiteluöljyyn ja pilaa sen.

[Mustis]

Ja olikohan se näissä pohjaroppu sentin ylempänä ku pohja? Vai oliko se thp?

[AlpoKieppi]

Roppu on ylempänä eli valuttamalla ei tule kaikki pois. Jää tulematta arvioni mukaan parisen desiä, jos valuttaa ropusta. Huuhteluaine ja imuvaihto heti, kun kaikki öljy on valunut kuumana alas ilman että sakka ehtii laskeutua, toimii mielestäni parhaiten. Ja samanlainen öljypohja on vti-bensakoneissakin.