Sitruunapatonki.fi

Mitä mieltä olette nettiauto id.2902048,onko hintansa väärti,vähän kiinnostas,väri ei meleinen.

Tätä tuo Tapsa nyt mielii. Ja juuri osti XM:n.

PSA.n tuotteen tänään möin nm.pihassa tilaa

Tuo on utopiaa. 1977-mallista GSA:ta ei ole olemassakaan. Eka GSA on tullut -79.
Hinta on täysin utopiaa myös koska tuolle koneelle noi kilometrit on sen verran että siinä on kohtuullisesti rempattavaa.
Jos GS:ää himoitset niin älä osta muovipuskuri GSA:ta

minä jo säikähdin ,että onko tuo minun entinen geesuni. alunperin se minun oli GSA Special ,mutta viritin siihen GSA Pallaksen sisustuksen. ruskean sellaisen ,mittaritaulua myöten.

Kivannäköinen auto, vähän niinkuin kutistettu versio CX:stä!

niin on . ja minä idiootti menin myymään sen . tosin myin sen samaan kuin ostin . ostin 500mk ja myin sen 500 euroo. eiks se oo sama summa ?

GSA tosiaan tuli kai suomeenkin 1980 lopulla aikaisintaan. Hintapyyntö on kohtuullinen, jos auto on hyvä. Ei vuoda öljyä eikä ole pohja ruosteessa. On meinaan kovia lahoamaan nämä ja pohjan syynäykseen kannattaa ihan oikeasti panostaa, jos noinkin paljon maksaa. Kävin citromobilessa ja hollannissakin noita oli myytävänä - eikä yhtään alle tonnilla. Jos on uudet misukkarenkaat niin niiden hinta jo puolet pyydetystä.

sullon kirotusvire vuosiluvun kohdalla. GSA tuli 1979 jälkeen eli 1980 luvun ALUSSA eikä lopussa. kun tuo minunkin versioni oli vuodelta 1983

Jooh vuosimalli ilmoitettu väärin, se nyt on aikas normaalia. GSA tuli suomeen tosiaan vasta -80, ja silloinkin kaiketi loppuvuoden puolella?, -80 myytiin vielä GS malliakin, mullakin on sellaisia ollut pari, pallas-malleja.

Hintaluokka on kohdillaan, jos ei ole kovin mätä, hiukan ruskeaa kuvissa näkyy, mutta tuossa hintaluokassa sitä on aina vähän, ei tonnilla saa vielä virheetöntä. Paikan päällä katsoessa kunto selviää, kuvista sitä ei voi kertoa. Akun alle kannattaa kurkistaa, sillä se nurkka vaikutaisi ruosteiselle, ja akkukin on vinossa (on tyypillinen paikka mistä noi ruostuupi).

Niin ja jos kilsat paikkaansa pitää, niin aikas vähän ajettukin on, ei Geesun koneelle tollainen kilsamäärä ole vielä mitään, jos on huollettu, ja kunnollisiä öölejä käytetty. Ja öölivuodotkin on suurin osa todella helppoja korjata.

Ja jooh hyvät renkaatkin nostaa jo arvoa, sillä kyseinen koko on nykyisin kallis ostaa uutena. Ja kuvassa olevat Pallas-mallin kapselitkin alkavat olla harvinaista herkkua, nuo kun ovat GSA-pallaksen (vuosimalli -80 ja -81)

No itse olen tavannut Geesuja joiden nokat ovat romua jo paljon ennen tuota kilometrimäärää. Geesuilla kun on ajettu aikana jolloin tavallinen moniasteöljy ei kestänyt kuumuutta samoin kuin nykyään kestävät ja koska on ilmajäähdytteinen kone niin sitä öljyn koksaantumista ilmeni kansissa 80-luvulla.
Jos myyjä sallii niin avaisin kyllä molempien kansien ylemmät venakopat (yhdellä mutterillä kiinni) ja vahtaisin miltä ne nokat näyttää. Hyviä nokkia kun ei enää ole ihan joka kioskilla.

jooh toki GSA:n 1299 koneessa oli ongelmana vaseman nokka-akseli kuluminen, puutteellisen huollon seurauksena. Uusia nokka-akseleita sai ainakin parisen vuotta sitten melko edullisesti, tiedä mikä on nykytilanne?

Edelleen se huolto ja kunnollinen öljy on tärkeä pointti.

Paljonkos geesussa "saisi" pitää öljyillä lämpöä?

...ja ohessa päivän juutuubi-video. Vanha tuttu, mutta aina niin hauska...

http://www.youtube.com/watch?v=v9Vp-Y6Ue3w

Mitähän Hanna sanois A katsatuksessa,olisko merkinnällä vai näyttö