Sitruunapatonki.fi

C6:n hyvin yleinen vika on kuskin istuinlämmittimen toimimattomuus. Tavallisin syy on tuolin istuinpatjan sisällä sulamalla katkennut vastuslanka. Silloin myöskään selkänojan lämmitys ei toimi, ilmeisesti solidaarisuussyistä. Nykytuoleissa ei ole enää helposti irrotettavaa ja vaihdettavaa erillistä vastusmattoa, sen sijaan ohut kuparipiuha on liimattu heti nahan alapuolelle vaahtomuovin sisään piiloon. Nahka itsessään ei ole irrotettavissa vaahtomuovin päältä, vaikka sen saisikin revittyä irti liimastaan tuoli muuttuisi kasatessa säkkituoliksi.

Päätin ottaa haasteeksi tuon parin tonnin kuutosen lämppärin korjauksen, kun talvikin tulee. Työ oli huomattavasti töisevämpi ja hankalampi kuin oletin, foorumin kunniajäsenen Nateron hyviä vinkkejäkin noudattaen.

Teoriassa istuimen alapatjan voi purkaa irti tuolista autossa paikallaan, mutta paikat ovat niin ahtaat etten ruvennut edes yrittämään. Tuolin sivupaneelit ovat erittäin tiukoilla muovinapsuilla kiinni eikä niitä pääse vapauttamaan helposti ahtaassa tilassa. Siispä irrotin penkin neljä kiinnitysruuvia rullaten tuolin ensin aivan eteen, sitten aivan taakse ruuvien paljastustarkoituksessa. Ensimmäinen haastepaikka olikin sen jälkeen edessä. Irti ruuvattua tuolia taaksepäin kipatessani huomasin että eihän siellä ole mitään esillä olevaa moninapaliitintä vaan tuhti kaapelinippu menee suoraan lattian sisään piilotettuun ämpärimuovista valettuun pirunnyrkkiin. Muovinapsut vaan lentelivät kun ahtaassa tilassa kipatun tuolin alla ähelsin tuota muovipurkkia auki rystyset verillä. Taas hyvin tiukkoja napsuja ja kummallisissa paikoissa...

Jatkuu, ja kuvia seuraa!

Ja haastavan korjauksen jälkeen lämpökamerakuvaa valmiista tuolista. Kirjoitan tarkan remonttikertomuksen kun saan näppäimistön eteeni jossain vaiheessa. Mutta meni kauan ja oli monta kikkaa!

Sama korjausmetodi taitaa sitten toimia about kaikkiin PSA lämmittettäviin penkkeihin, että jos haluaa korjata omansa niin jekkerin neuvoja soveltamalla voi korjata omansakin. Vähän harmillinen kyllä tuo PSA:n tapa laittaa vaan vastuslankaa(ja nahkan läpi aika heikosti lämmittää?), monessa merkeissä taitaa olla ihan oma mattonsa?

Tämän verran se nahka irtoaa tuosta istuimen sivusta, mutta ei ole tarpeen irrottaa tuonkaan vertaa. Päälliosa on liimattu ja sinne ei tätä kautta pääse. Tuolin patja pöydälle ja takaportin kautta vaahtomuovia varovasti repien avaten sisälle. Kätilön hommia.

Mustunutta piuhaa ja korjaus jossa ylikokoinen kutistesukka päällä. Pikku vekin kohdalta oli poikki.

Monella autonvalmistajalla homma on mennyt sellaiseksi ettei mitään mattoja ole edes tarkoitus vaihtaa..
Jos vastus rikkoutuu,vaihdetaan koko istuintyyny täydellisenä,siis tässä tapauksessa "nahkoineen päivineen".
Jokainen voi sitten itse päätellä mitä: A Tuollainen osa maksaa esimerkiksi nahkaverhoiltuun autoon,ja:B Miten nopeasti tuollaiset verhoiluosat jotka sopivat vain tietynmalliseen ja tietyllä verhoilulla varustettuun autoon hävitetään varaosavalikoimista..
Kuriositeettina mainittakoon että helpoin tapa rikkoa nuo vastukset on harrastaa seksuaalista kanssakäymistä autossa..Nuo kun ei kestä pistemäistä kuormaa esim.polvista..

Tein 20 minuutin podcastin jossa kerron tarkalleen miten se istuinlämmitin korjataan. Joku osaavampi voisi lisätä tuohon videon taustalle ne ylläolevat valokuvat.

https://youtu.be/19TGfD3l5cA" onclick="window.open(this.href);return false;

Northstar kirjoitti:Monella autonvalmistajalla homma on mennyt sellaiseksi ettei mitään mattoja ole edes tarkoitus vaihtaa..
Jos vastus rikkoutuu,vaihdetaan koko istuintyyny täydellisenä,siis tässä tapauksessa "nahkoineen päivineen".
Jokainen voi sitten itse päätellä mitä: A Tuollainen osa maksaa esimerkiksi nahkaverhoiltuun autoon,ja:B Miten nopeasti tuollaiset verhoiluosat jotka sopivat vain tietynmalliseen ja tietyllä verhoilulla varustettuun autoon hävitetään varaosavalikoimista..
Kuriositeettina mainittakoon että helpoin tapa rikkoa nuo vastukset on harrastaa seksuaalista kanssakäymistä autossa..Nuo kun ei kestä pistemäistä kuormaa esim.polvista..

Satun muistamaan että C6:n istuintyynyn, siis pelkän tämän osan jonka nyt korjasin, hinta oli vielä ainakin 2017 3000 euroa alennuksineen + asennus. Tästä johtuen kai teillä rullaa niin monta C6:sta joissa kuskin penkinlämmitys ei toimi. Tuo hinta on PSA-konsernissa käsittääkseni aika uniikki, esim 607-pösön tyyny on tonnin luokkaa joka sekin on tietysti hullu hinta parin tonnin autoon.

Tulee seuraavaksi työn alle C2 VTS:n kuskin istuinlämmitin, joka on hieman eri lailla rakennettu. Siellä on jopa erillinen "matto" jossa lämmitinelementit sijaitsevat.

Ylläolevien postien ja videon perusteella jäi epäselväksi kiinnostaako tällainen pikkupuuhastelu ihan ketään. Jos kiinnostaa, voin tämän ketjun jatkoksi kirjoitella miten sama prosessi tapahtuu minisitikassa.