Sitruunapatonki.fi

-01 Xsara 2.0 (bensafarkku) näyttää vuotavan nestettä tehostimen paineanturista. Mun service-tunnarit ei jostain syystä toimi, mutta googlella löysin anturin osanumeroksi 4015.08. Osaakohan joku vahvistaa tiedon oikeaksi tahi vääräksi? Noita on eri värisillä "kauluksilla" eri osanumeroilla, hakusessa siis kuvan mukainen valkokaulusversio.

Koska osa pitää kuitenkin tilailla jostain, niin tuon voinee odotellessa tulpata ilman ongelmia? Kierre tossa on kaiketi M12X1,25.

Kyllä se siltä vaikuttaa että numero on oikea, tosin vaihtaa uudempaan numeroon 9677809680.

Igor kirjoitti:kin tilailla jostain, niin tuon voinee odotellessa tulpata ilman ongelmia? Kierre tossa on kaiketi M12X1,25.

Eikös tuon idea ole rajoittaa painetta ja jos sen poistaa niin saattaa hammastanko sanoa poks? Vai olenko ihan hukassa tämän kanssa.

xs2jammu kirjoitti:Kyllä se siltä vaikuttaa että numero on oikea, tosin vaihtaa uudempaan numeroon 9677809680.

Kiitoksia!

Tein jo uudet tunnaritkin serviceen, mutta aktivointimeiliä ei vaan näy eikä kuulu... ehkä ylläpitäjät Jean ja Pierre ovat pitkällä lounaalla.

Akseli kirjoitti:

Igor kirjoitti:kin tilailla jostain, niin tuon voinee odotellessa tulpata ilman ongelmia? Kierre tossa on kaiketi M12X1,25.

Eikös tuon idea ole rajoittaa painetta ja jos sen poistaa niin saattaa hammastanko sanoa poks? Vai olenko ihan hukassa tämän kanssa.

Eipä tuo anturi kai painetta voi mitenkään rajoittaa? Tai no, nythän se rajoittaa, kun se sylkee nesteet ulkoilmaan... varsinainen paineenrajoitin taitaa olla pumpun yhteydessä?

Mun käsittääkseni ton anturin tehtävänä on vaan kertoa eculle, että tyhjäkäyntiä tarvii nostaa tehostusta käytettäessä.

Tuo on ainakin varaosanumeron mukaan painekytkin, eli kaksinapainen sähköinen kontakti joka on normaalisti kiinni, avautuu 35 barissa. Ilmeisesti tuolla on alla vielä o-rengas.

olli__o kirjoitti:Tuo on ainakin varaosanumeron mukaan painekytkin, eli kaksinapainen sähköinen kontakti joka on normaalisti kiinni, avautuu 35 barissa. Ilmeisesti tuolla on alla vielä o-rengas.

Niin, eli vastaava kuin moottorin öljynpaineanturi? Toki aika tavalla eri paineet.

O-renkaasta en osaa sanoa. Kerron kun pääsen taas auton viereen lauantaina.

No niin, tuolla tavalla taittunut anturi sieltä tuli pois. Öljyä tuli pihalle siis tuon muovisen liittimen läpi. O-rengas on siellä putkessa olevassa vastakappaleessa, ja se oli ehjä. Pistin anturin tilalle M12x1,25x11mm öljypropun, ja vuoto loppui siihen. Tyhjäkäyntikierrokset välillä vähän laskee kun kääntelee rattia paikallaan seistessä, mutta muuta eroa en ajossa huomannut.