Sitruunapatonki.fi

Aamuisin ollu takapää hieman laskenut....
Ei kai se mitän haittaa?
C5 2004.
nousee ajoasentoon sitte kyllä...

Jousisylinteri vuotaa läpi, omassa samaa vikaa. Joskus aamulla economymodessa kun on innostunut korjailemaan perän korkeutta yöllä jostain systä. Olen kiertänyt vian laskemalla yöksi ala-asentoon, mutta vaihtaahan tuo pitää..

Täällä oli samanlainen ominaisuus (C5 2.2 Hdi 2002) -auton perä tipahti muutamassa tunnissa alas. Alkuperäiset takapallot olivat myös vaihtokunnossa. Vaihdoin paremmat jousipallot ja nyt on auton perä pysynyt normaalikorkeudessa kolmatta päivää. Liekö noilla ollut mitään syy-yhteyttä keskenään?

Sporttinapillisissa voi myös vuotaa jäykkyydensäätöventtiili.

sport napillisissa saattaa istua kuin ajokoira kun avaat oven niin nousee ylös aikanaan 2,0 breakissa alkoi tuollainen että istui persiillään ostin uudet tiivisteet takajousisylintereihin kun ei kerinnyt vaihtaa niitä niin puolivuotta 5 vehtasi mutta yksi aamu ongelma pois korjautu itsekseen .oota puol vuotta saattaa korjautua itsekseen

Jotain tämmöstä ajattelin... mutta suunnitelmissa oli enste vuosi ku perä "vuosi"....
Jos sais uusinnalla "leiman" ja sitte vaan kovaa ajoo...

Todellinen vika tai ongelmahan on siinä, että joku puupää sai ysärillä päähänsä tunkea Citroëniin tuon vajoamisenestojärjestelmän. Siinä meni lapsi pesuveden mukana, puhumattakaan iso osa Citroënin luonteesta. Olen todennäköisesti jämähtänyt, mutta edelleen aamulla tolppien nokassa parkkiksella tönöttävä "Sitikka" näyttää ennemmin vialliselta...

No todellakin huomaa jo kaukaa että se on "citikka"...

Tuore leima on. Nyt ajattelin laittaa viimeiset rahani uusiin jousipalloihin...
Varmaan melko kannattavaa sijoitustoimintaa???

Kävi ku amikasille... tanana kaikki kolme palloo vaihdettu ja kas...
Perä on nyt aamulla ylhäällä. On ollu aamuisin aivan alhaalla...

Olisko tossa pallot olleet niin tyhjiä, että kylmä ilma yöllä olisi pienentänyt pallossa olevan kaasun volyymia niin paljon, että auto alkaa silmin nähden laskea? Toisaalta päivällä auton olisi pitänyt sitten itsekseen nousta...

Tuotahan tapahtuu pienemmässä määrin täysilläkin palloilla, mutta niissä painetta on sen verran paljon, että auto pysyy hyvin ylhäällä, vaikka kaasun tiheys kasvaakin kylmetessä, jolloin paine taas pienenee. Mutta jos mennään sopivan rajan yli, niin paine ei riitä kumoamaan perään kohdistuvaa vetovoimaa...

Käyttöpaine auton seisoessa on sama tyhjässä ja uudessa pallossa, mutta uudessa kaasutilavuus on isompi ja pieni ohivuoto ei vaikuta paineeseen niin paljon.
Aikoinaan Bexeillä oli taipumus pitää peränsä paremmin ylhäällä muutaman päivän ajan sen jälkeen kun ne oli käyttänyt katsastuksessa. Joko niillä oli sielu, tai sitten takapyörien hetkellinen roikuttaminen sai korkeudensäätimessä paine-erot menemään sopivasti nurin päin niin että ajan saatossa kertynyt sakka kulkeutui vähäksi aikaa muualle.