Sitruunapatonki.fi

Löytyykö täältä apua. Potilas citroen c5hdi-04 meni lämmityslaite pimiäksi samalla tuli käynnistys ongelma saa startata pitkään ennen kuin käynnistyy vielä lisäks samalla radion kanavat ei pysy muistissa niin ja keskuslukitus ei toimi.etuvastus vaihdettu akku vaihdettu uuteen.mistä lähtis purkamaan tätä sähkovikaa? Kaikki viat samaan aikaan.

Täältä villi arvaus, sulakerasia.

xs2jammu kirjoitti:Täältä villi arvaus, sulakerasia.

Bsm?
Eli konehuoneen boxi.

Mustis kirjoitti:

xs2jammu kirjoitti:Täältä villi arvaus, sulakerasia.

Bsm?
Eli konehuoneen boxi.

Käyköhän bensa koneesta sulake boksi diesel koneeseen.

Kunhan se BSM-L04 tjsp - koodi täsmää niin sopii vaikka pösöstä.

Jotkut ovat vaihtaneet erinumeroisiakin onnistuneesti. Samasta numerosta voi olla eri valmistajien (delphi/siemens) erinäköisiä malleja, mutta pitäisi toimia ristiin.

Teuski kirjoitti:Kunhan se BSM-L04 tjsp - koodi täsmää niin sopii vaikka pösöstä.

Jotkut ovat vaihtaneet erinumeroisiakin onnistuneesti. Samasta numerosta voi olla eri valmistajien (delphi/siemens) erinäköisiä malleja, mutta pitäisi toimia ristiin.

Ei auttanut sulake boksin vaihto.

Maadoitukset kannattaa katsoa / puhdistaa. Moottorin-, akun-, bsi:n-, BSM-, kaikki ja todellakin kaikki. Että kaikki maajohdot on kunnossa ja maadoittaa todellakin akkuun.

Onko nuo kaikki ongelmat tulleet tosiaan samalla kerralla? Ettei mikään ongelma ole tullut "hiipien"? Moottorin maajohto yleensä "hiipii" viaksi ja vaihdetaan uusi akku ja taas pelaa - kunnes maadoitus pettää lopullisesti ja uusikin akku "loppuu"... Ennenvanhaan lopuksi moottorin maajohtona toimi ryypynvaijeri ja silloin iloinen savukiehkura ilmoitti lisääntyneestä maadoitustarpeesta. Nykyisin joku muu asia kun ei ole ryypynvaijeria...

Monikan kuski kirjoitti:Maadoitukset kannattaa katsoa / puhdistaa. Moottorin-, akun-, bsi:n-, BSM-, kaikki ja todellakin kaikki. Että kaikki maajohdot on kunnossa ja maadoittaa todellakin akkuun.

Onko nuo kaikki ongelmat tulleet tosiaan samalla kerralla? Ettei mikään ongelma ole tullut "hiipien"? Moottorin maajohto yleensä "hiipii" viaksi ja vaihdetaan uusi akku ja taas pelaa - kunnes maadoitus pettää lopullisesti ja uusikin akku "loppuu"... Ennenvanhaan lopuksi moottorin maajohtona toimi ryypynvaijeri ja silloin iloinen savukiehkura ilmoitti lisääntyneestä maadoitustarpeesta. Nykyisin joku muu asia kun ei ole ryypynvaijeria...

kyllä kaikki ongelmat samaan aikaan. Pitää vissiin mennä maajohtojen kimppuun.

Noi ongelmat vois kyllä juontaa juurensa BSIhinkin eli ohjaamon sulakerasiaan. Sitä ei noin vain vaihdetakaan, ajoneston vuoksi pitää olla myös ecu ja avaimen siru samasta autosta...

Missä tämä auto sijaitsee? (jos vaikka joku patonkilainen käy auttamassa)

Teuski kirjoitti:Noi ongelmat vois kyllä juontaa juurensa BSIhinkin eli ohjaamon sulakerasiaan. Sitä ei noin vain vaihdetakaan, ajoneston vuoksi pitää olla myös ecu ja avaimen siru samasta autosta...

Miksei vaan virginoi bsi ja koodaa asetukset kuntoon lexalla?

Akseli kirjoitti:

Teuski kirjoitti:Noi ongelmat vois kyllä juontaa juurensa BSIhinkin eli ohjaamon sulakerasiaan. Sitä ei noin vain vaihdetakaan, ajoneston vuoksi pitää olla myös ecu ja avaimen siru samasta autosta...

Miksei vaan virginoi bsi ja koodaa asetukset kuntoon lexalla?

Ei anna vikakoodeja, se tässä vituttaakin.joku tuos sano että voi olla vika kuskinpenkin alla olevissa liittimissä. Täs käyty kohta jokainen piuha läpi. Rupiaa usko loppumaan tuohon citikkaan. Prkl

Akseli kirjoitti:

Teuski kirjoitti:Noi ongelmat vois kyllä juontaa juurensa BSIhinkin eli ohjaamon sulakerasiaan. Sitä ei noin vain vaihdetakaan, ajoneston vuoksi pitää olla myös ecu ja avaimen siru samasta autosta...

Miksei vaan virginoi bsi ja koodaa asetukset kuntoon lexalla?

Virginoi ihmeessä jos se sulta onnistuu.

Teuski kirjoitti:

Akseli kirjoitti:

Teuski kirjoitti:Noi ongelmat vois kyllä juontaa juurensa BSIhinkin eli ohjaamon sulakerasiaan. Sitä ei noin vain vaihdetakaan, ajoneston vuoksi pitää olla myös ecu ja avaimen siru samasta autosta...

Miksei vaan virginoi bsi ja koodaa asetukset kuntoon lexalla?

Virginoi ihmeessä jos se sulta onnistuu.

Kumpi maksaa enemmän, kaikkien noiden osien osto vaiko pelkkä bsi ja virginointi?

Akseli kirjoitti:Kumpi maksaa enemmän, kaikkien noiden osien osto vaiko pelkkä bsi ja virginointi?

No ei tollasesta setistä satastakaan yleensä ole tarvinnut maksaa. Settinähän niitä yleensä myydään kun muut käy virattomiksi ilman yhtä...

Teuski kirjoitti:

Akseli kirjoitti:Kumpi maksaa enemmän, kaikkien noiden osien osto vaiko pelkkä bsi ja virginointi?

No ei tollasesta setistä satastakaan yleensä ole tarvinnut maksaa. Settinähän niitä yleensä myydään kun muut käy virattomiksi ilman yhtä...

Nyt rupes löytymään vikakoodeja, motonetin vikakoodinlukija ei löytänyt mitään mut kaverin koneella löydettiin muutama koodi.
Vikakoodit:
P0380 lisälämmityksen virtapiiri, oikosulku akun +napaan
P1403 lisälämmityksen virtapiiri, oikosulku maahan tai avoin virtapiiri
P1408 lisälämmityksen virtapiiri avoin virtapiiri tai oikosulku
P0485 jäähdytystuulettimen virta/maadoitus/226 virtapiirin virhetoiminto
Mistä lähden purkamaan vikoja?

Hehkurele ja flektin vastukset.

Edestäpäin flektin oikealla puolella on pystyssä pitkänmallinen kansi, sen alla on ruskea ja harmaa vastus. Niissä on vastuksen rinnalla lämpösulakket, sellainen on todennäköisesti palanut. Elektroniikkaliikkeestä uusi ja juota kiinni.

Teuski kirjoitti:Hehkurele ja flektin vastukset.

Edestäpäin flektin oikealla puolella on pystyssä pitkänmallinen kansi, sen alla on ruskea ja harmaa vastus. Niissä on vastuksen rinnalla lämpösulakket, sellainen on todennäköisesti palanut. Elektroniikkaliikkeestä uusi ja juota kiinni.

kiitos. Pitää lähtiä tutkimaan.

Teuski kirjoitti:

Akseli kirjoitti:

Teuski kirjoitti:Noi ongelmat vois kyllä juontaa juurensa BSIhinkin eli ohjaamon sulakerasiaan. Sitä ei noin vain vaihdetakaan, ajoneston vuoksi pitää olla myös ecu ja avaimen siru samasta autosta...

Miksei vaan virginoi bsi ja koodaa asetukset kuntoon lexalla?

Virginoi ihmeessä jos se sulta onnistuu.

vika tais löytyä on ohjaamon sulakerasia sulanut parin sulakkeen alta. Eikö onnistu vaihtamaan ilman ilman uutta avaimen sirua ja ecun vaihtoa?

Terder kirjoitti:vika tais löytyä on ohjaamon sulakerasia sulanut parin sulakkeen alta. Eikö onnistu vaihtamaan ilman ilman uutta avaimen sirua ja ecun vaihtoa?

Jos saat jonkun virginoimaan sen vaihto-BSI:n ja sitten paritat sen autoon Lexialla.

Helpommalla ja todennäköisesti halvemmalla pääset, kun ostat koko setin. BSI:n asetukset pitää Lexialla säätää omaa autoa vastaaviksi jos varusteissa on eroja. Et tarvitse uutta sirua, vaan sirun siitä samasta autosta josta BSI ja ECU ovat.

Toisella BSI:llä voit testata toimivuutta muuten, mutta ajonesto on päällä etkä saa autoa käyntiin.

Kilometrit siirtyy sitten ei virginoidusta BSI:stä mittariin, jos ne on isommat mitä sulla mittarissa.

Akseli kirjoitti:Kilometrit siirtyy sitten ei virginoidusta BSI:stä mittariin, jos ne on isommat mitä sulla mittarissa.

Saakohan tuota sisätilan sulakerasiaa auki? Jos yrittäisi tinailla sen kuntoon.

Tinailla voi, kuten kuparikattilan.