Sitruunapatonki.fi

Tulipa vaan mieleen kun mietiskelin autojääkaapin käyttöä, että onkohan tollasissa takaluukun tupakansytkäpistokkeissa nykyautoissa jotai jännitevahteja?
Esim. X7 takaluukusta tulee jatkuva 12V, mutta saako siitä imettyä akun tyhjäksi kun kylmälaukku jää liian pitkäksi aikaa autoon?

Vahtia kaupiteltiin laukun kylkeen aikanaan, mutta maksoi laukkua enemmän. Itsekin sellaisen kyllä voisi rakennella joko johdon väliin tai autoon kiinteäksi...

Ostin joskus veneeseen samankaltaisen säädettävän kuin Motonetissä myynnissä, mutta ebaystä ehkä noin puoleen hintaan, tosin voi mennä kesähelteet ohi ennen kuin saapuu kotiin, tosin Saksasta voi tulla nopeamminkin: Kemo M148A Batteriewächter

(ei tietoa onko tuossa töpselissä akkuvahti tai katkeaako kun menee ekonomimoodiin)

No mulla sattui olemaan kiinasta tilattu tollanen moduuli, rakentelin sille ton viestin jälkeen kotelon, enää naarastöpseli puuttuu...

Enemmän mua huolestuttaisi jos joku virransäästö menee päälle ennen aikojaan ja kylmälaukun eväät pilaantuisi.
Nyttenkin autossa economy mode saattaa mennä jo minuuttien sisällä päälle. Pitäisi olla suora johdotus akulta sulakkeen kera ja kylmälaukulle vaikka oma akkuvahti.

Aakku kirjoitti:Enemmän mua huolestuttaisi jos joku virransäästö menee päälle ennen aikojaan ja kylmälaukun eväät pilaantuisi.
Nyttenkin autossa economy mode saattaa mennä jo minuuttien sisällä päälle. Pitäisi olla suora johdotus akulta sulakkeen kera ja kylmälaukulle vaikka oma akkuvahti.

Sitäpä en ole tullut testanneeksi että katkeaako tosta virta kun economy mode menee päälle. Mutta eipä ne kylmät eväätkään paljoa lohduta jos auto ei enää lähde käyntiin...

Kokonaisjärkevin ratkaisu olisi ladata töpselistä releen kautta erillistä akkua (tai hajautettua akkupakettia sopiviin koloihin asennettuna), jossa kylmiö on kiinni. Tarvitaan syväpurkauksen kestävät akut ja lataukseen virranrajoitin. Rele irrottaa hupiakun auton sähköistä kun auton jännite on vaikkapa alle 13,5V. Ei ole väliä silloin ekonomoodeista eikä huolta starttivoimasta.

Olishan se, mutta hankalasti siirrettävissä autosta toiseen. Mitä raati suosittelee akkujännitteen alarajaksi 2-litraiseen hodariin?

Vinkkinä että ainakin viime kesänä oli motonetissä myytävänä haaroihin, josta sai näppärästi kaksi naarastöpseliä 3,90 e

Syväpurkasin yhden 100Ah akun eräässä mittausprojektissa ja räjäytin sen autotallissa latauksen aikana. Onneksi ei ollut ketään lähellä, olisi lähtenyt näkö tai henki.

jean-michel kirjoitti:Vinkkinä että ainakin viime kesänä oli motonetissä myytävänä haaroihin, josta sai näppärästi kaksi naarastöpseliä 3,90 e

Sellanen olikin mielessä. Vielä parempi olisi sellainen pää jossa olis usbitkin suoraan. Motonetissä olis 2xtupsyt+2xusb - haaroitin...

Eikös se economy mode mene viimeistään puolen tunnin jälkeen päälle? Nyt on auto ollut puoltoista tuntia virrattomana ja lukossa ja paksin pistokkeeseen tulee edelleen virta.

Joo ei ainakaan 09 X7 tourerista katko sähköjä siitä takakontin tökkelistä.. mistäkö tiedän?

vtsbx kirjoitti:Joo ei ainakaan 09 X7 tourerista katko sähköjä siitä takakontin tökkelistä.. mistäkö tiedän?

Just sitä tässä yritän välttää

Joo, Lailan kanssa käytiin joskus kaupassa (C5 II) ja monitoimiura katkesi alkutaipaleella. Analysoin tilannetta ja totesin että merkittäviä laitteita ei sattunut matkan varrelle, jatkettiin etenemistä. Ensin tippui ajovaltot ja puhallin, sen jälkeen muutamia yksittäisiä laitteita ja lopuksi pihaan kännyttäessä oli tavallista raskaanpaa, kun hydepumppu oli laitettu tauolle ja sekä jarru -. että ohjaustehostus puuttuivat. Valo oli tietenkin palanut punaisena koko matkan.

IJN kirjoitti:Kokonaisjärkevin ratkaisu olisi ladata töpselistä releen kautta erillistä akkua (tai hajautettua akkupakettia sopiviin koloihin asennettuna), jossa kylmiö on kiinni. Tarvitaan syväpurkauksen kestävät akut ja lataukseen virranrajoitin.

Webaston akulle siis olisi hyvä laittaa, jos moinen olisi, mutta X7:aan eivät ole sellaista muistaneet tehtaalla laittaa. Nahkahousut ovat keksineet Passatissa moisen tunkea paksin sivuun. Saisikohan X7:aankin moisen sinne mahtumaan? Erotusrele väliin sitten vaan.

Teuski kirjoitti:Olishan se, mutta hankalasti siirrettävissä autosta toiseen. Mitä raati suosittelee akkujännitteen alarajaksi 2-litraiseen hodariin?

Mihin päädytkään, niin muista laittaa vahtiin hieman hystereesiä. Jos siulla on siellä vaikkapa 10 A kuorma, niin nopeasti arvioituna, saattaa sen kytkeminen/katkaiseminen heilauttaa vahdilla näkyvää jännitettä 0,10-0,15 V. Joku 0,2 V hystereesi voisi siis olla varma. Jänniterajaa voisi yrittää laskeskella startin aikana päällä olevien (ruiskutus+startti vähintään) sähkölaitteiden kuormalla ja käytetyn akun tiedoilla, mutta kokeilemalla voisi selvitä jopa helpommin...

jean-michel kirjoitti:Joo, Lailan kanssa käytiin joskus kaupassa (C5 II) ja monitoimiura katkesi alkutaipaleella.

1-pisteruutallisesta 1.6 BX:stä loppuivat laturin hiilet jossain Puumalan/Ruokolahden tuntumassa. Mitälie 80-100 km matka anoppilaan meni ongelmitta parkit päällä ajellen.

Teuski kirjoitti:

vtsbx kirjoitti:Joo ei ainakaan 09 X7 tourerista katko sähköjä siitä takakontin tökkelistä.. mistäkö tiedän?

Just sitä tässä yritän välttää

Testattu tälläviikolla juhannuskemuissa, että ainakin 2006 Grand C4 Picasso imee akun tyhjäksi takaluukun pistokkeesta kylmälaukun avustuksella

Mites olisi tällainen sinne Kojelaudalle/Hattuhyllylle jos se kylmälaukku on pakko sinne konttiin jättää?
https://www.amazon.de/GIARIDE-Solarlade ... mozdesk-21" onclick="window.open(this.href);return false;