Paras järjetön auto arkikäyttöön?

[Lauri]

Otetaanpas tämmönen kesäkeskustelu.
Mikä on paras järjetön auto arkikäyttöön? Osalle kysymys on kummallinen, osa tajuaa heti. Mikä auto on riittävän kummallinen, jota normaalijärkinen ei hanki arkiajoon (mikä tahansa Citroen ei käy vastaukseksi), mutta sopeutumiskykyinen pärjää sillä työmatka-ajonsa kesät talvet kohtuullisesti käytännöllisyydestä, turvallisuudesta ja käyttökuluista tinkien? Esimerkkeinä Land Rover Defender kaupungissa, Fiat 500 Abarth matka-ajossa, Lotus Elise perheellisen käytössä? Ymmärsitte humpan juonen?

Omakohtaiset kokemukset noteerataan korkeammalla arvostuksella, mutta toki haaveilukin sallitaan. Vastaus pitää perustella edes lyhyesti. Olkaa hyvät, aloitetaan:

[SamiT]

Mersu G63 AMG kevytkuorma-auto. 585 hv löytyy, ei varmaan ihan kaikkia tarvittaisi kevyt-KA nopeuden saavuttamiseen? Mutta varmasti käyttökelpoinen kulkupeli moneen keliin eikä varmaan jää puolet osista ensimmäiseen hidastetöyssyyn kuten monissa tuon teho- ja hintaluokan autoissa on riskinä.

Siitä kaupoille:https://www.nettiauto.com/11395780

[Hessu]

Jos olisin taloudellisesti riippumaton niin tallista löytyisi uusi Unimog ja joku Lotus Seven-tyyppinen kevyt urheiluauto. Järjettömyyttä voisi tietysti lisätä pyrkimällä käyttämään noita varsinaisen tarkoituksensa vastaisesti mutta mitä järkeä? Eräs opiskeluaikainen tuttavani (tekniikan tohtori, ettei nyt ihan mikään kylähullu) käytti ainoana ajopelinään ensin 70-luvun VW pakua, sitten Wartburg 353W farmaria ja lopuksi vanhaa Fargo 4x4 paloautoa. Asui siis kuitenkin ihan kerrostaloalueella ja kävi normaalissa palkkatyössä. Nykytilannetta en tiedä, mutta siinä oli sitä jotakin.

[Lauri]

Eräs opiskeluaikainen tuttavani (tekniikan tohtori, ettei nyt ihan mikään kylähullu) käytti ainoana ajopelinään ensin 70-luvun VW pakua, sitten Wartburg 353W farmaria ja lopuksi vanhaa Fargo 4x4 paloautoa. Asui siis kuitenkin ihan kerrostaloalueella ja kävi normaalissa palkkatyössä. Nykytilannetta en tiedä, mutta siinä oli sitä jotakin.

Juuri tätä aloitusviestissäni hain. Muut pitävät outona, mutta kuitenkin salaa mielessään ihannoivat, että uskaltaisinpa minäkin.

SamiT:n vinkkaama Geemersu on minun listalla "se auto, jonka valitsisin" jos olisi ns. pinkka kohdillaan. Sopivan järjetön, provosoiva ja pystyvä. Ei tarvitsisi olla edes AMG. Vähempikin olisi jo sopivasti liikaa.

[Teuski]

En tiedä tämän ketjun kannalta, mutta tuli vaan mieleen että äsken mopoillessa näin uuden keskimoottori-Corvetten. Aika hyvältähän se näytti, etenkin edellisiin verrattuna

Edit: äh, googlettelin vähän ja se olikin edellinen malli, ihan kardaanivetoinen. No, eipä noi jenkit oikein kiinnosta niin ei olr yllätys että tollanen on mennyt multa ihan ohi...

[Aapeli]

Kiva aihe. Ensimmäisenä tuli mieleen uusi Jimny, mutta menikö se jotenkin niin, ettei niitä saa enää Suomeen tuoda. Pidemmät siivut voisi olla Jimnyllä vähän nihkeitä, mutta tykkään sen auton persoonasta.

[HiTec]

En nyt silleen autoista tiedä, mutta joku ratakesytetty prätkä voisi olla aika "handy" nakata sivulaukut kiinni ja käydä päivittäistavarakaupassa hommaamassa perheelle murkinat

[xs2jammu]

No näissä piireissä ei pidetä XM:ää minään, mutta kun mennään ns. tavallisen kansan pariin niin aika outona ne tuntuu osa muakin pitävän kun pidän V6 XM:ää käyttöautona.
Mä olen kuitenkin monasti miettinyt että siirryn takaisin Volvo kantaan ja hommaan jonkun Amazonin tai 140-sarjalaisen ihan käyttöautoksi millä mennään se 20-30tkm vuodessa ja se ajatus on voimistumaan päin kokoajan.

[Northstar]

1975-1978 Cadillac Eldorado..Kulutus juhlava kaupungissa,hengetön 180hv (Saastehörhöjen takia),kaksiovinen (Meidän mopoautoille tehdy parkkiruudut)..
Tuollaisella kun ajaa arkiajot,vaikka 50km päivässä...

p.s Ollut hakusessa minulla tuollainen jo jonkin aikaa..

[jean-michel]

No näissä piireissä ei pidetä XM:ää minään, mutta kun mennään ns. tavallisen kansan pariin niin aika outona ne tuntuu osa muakin pitävän kun pidän V6 XM:ää käyttöautona.

Älä nyt vielä luovuta. Mulla olisi kaksi suht siistiä ja "vähällä vaivalla" leimattavaa kutosta sopivasti tyrkyllä käyttöön. Vihreä ja musta. Niitä ei raaski purkssksan kun ovat nyt on nättejä. Toinen on puu sisustalla.

[ds-jekkeri]

Kysymys sisältää määrittelyongelman. Kuten monista vastauksista kuvastuu, sanojen "paras" ja "järjetön" kombinaatio voidaan tulkita liian monella tavalla.

Yksi suosittu tulkinta näyttää olevan "järjetön mutta cool = muutkin ihailevat tai ainakin katsovat". G-Mersu ilman muuta kuuluu tähän luokkaan, kaikissa pöljyydessään se on cool auto. Miksi muuten näin? Ei niillä maastoon mene koskaan kuin 1-2% omistajista, joten siitä on turha virttä laulaa. Tiellä karmea auto ajaa, esimerkiksi paljon halvempi GL-mersu on yhtä tilava ja sivistyneempi ajaa. Asiaan on yksi selitys: G-Mersu on KALLIS, vanhanakin, ja siksi cool. Indrek sen täällä Virossa sanoi suoraan kun kysyin miksi hän himoitsee G-mersua. Ollaan kavereita pitkältä ajalta ja ei tarvi peitellä rumiakaan asioita. Hän vastasi: "Siksi että se on kallis.".

Itse lähestyisin kysymystä eri tavalla. Tulkitsen kysymyksen siten, että autossa ei pitäisi olla mitään järkeä missään suhteessa, eli:

- ei ajonautintoa, missään mielessä
- ei nykymukavuuksia
- ei cool, ei himoittu, ei haluttu kenellekään, edes neekerille
- ei kerää naisia
- kuitenkin kallis ylläpitää ja ajaa
- ei tuota hyvää mieltä kun sen aamulla näkee
- epäluotettava, voi hajota sekä seisoessaan että ihan ajossakin, ja kalliisti
- huono parkkeerata
- huono lämmitys/tuuletus/ilmastointi

Ja näistä autoista sitten se "paras" eli se joka täyttää parhain pistein nuo kaikki ylläolevat tekijät. Lisätekijän kysymykseen asettaa auton kunto. Jos kunto on vapaa eli saa olla ruosteinen ja kulunut, ylläolevaan voidaan huoletta vastata:

- mikä tahansa 1990-luvun tai 2000-luvun alun luksussedan, joka on ruosteessa ja yli 300tkm ajettu, alusta väljä ja koliseva, ohjaustehostin "tökkii".

Kysymys hankaloituu, jos oletetaan että auton tulee olla huippukunnossa, sanotaan nyt että uudenveroisessa kunnossa.

Silloin antaisin muutamia tarkempia vastauksia:

- 1980-luvun lopun neliölamppuinen Daimler
- 1992 Fiat Panda (mutta vaikka hajoaa koko ajan ei ole kallis ylläpitää joten...)
- 2001 Chrysler Neon
- 1986 Talbot Tagora
- 2000 Alfa Romeo 156 pikkukoneella

[Xari]

Kiva aihe. Ensimmäisenä tuli mieleen uusi Jimny, mutta menikö se jotenkin niin, ettei niitä saa enää Suomeen tuoda. Pidemmät siivut voisi olla Jimnyllä vähän nihkeitä, mutta tykkään sen auton persoonasta.

Tämähän olisi järkevin auto arkikäyttöön, kaupunkiajossa unelma, näkee ulos ja tuollaisen kanttilaatikon tunkee uskomattoman pieneen tilaan, matka-ajoon sit toinen laite, matka-ajohan ei ole arkikäyttöä, ainakaan mulla.

[Lauri]

Jekkeri loogisena miehenä kuin Spock, on oikeassa epätäsmällisesti määritetyistä termeistä. Tarkoitukseni oli jättää määrittely kunkin vastaajan omalle vastuulle ja mukavasti keskustelu lähtikin liikkeelle. Kiitos kaikille kommentoijille jo nyt, toivottavasti ketju jatkuu. Nyt päästiin vasta alkuun. Aivan yhtä hyvin olisin voinut kysyä mieluisinta harrasteautoa arkiajoon tms. Eihän niissäkään varsinaisesti järkeä ole, ellei mielihyvän saamista joko ajamisesta tai huomiosta sellaiseksi lasketa. Harrasteautoksi lasketaan tottakai myös kaikki matkailuautot. Auto, jota käytetään korkeintaan viiden viikon ajan vuodessa siihen mihin se on tarkoitettu. Suurimman osan vuodesta se seisoo lumihangessa tai sillä yritetään käydä töissä ja kaupassa. Hyvä vaihtoehto "järjettömäksi arkiautoksi". Samoin joku offroad-harrastajan auto. Hupiin hyvä, normiarkeen ei niinkään.

Ja sitten siitä Mersusta. Jekkerin suorasanainen ystävä lienee omasta ja ehkä jonkun muunkin puolesta oikeassa siinä, että kalleus on ko. auton hankinnassa merkittävin peruste. Kaikki ei kuitenkaan ole samaa mieltä. Itselleni G edustaa haistattelua tuulitunneleissa muotoilluille trendejä seuraaville autoille. Otsikon aiheeseen liittyen on aivan järjetöntä tehdä kirkon ilmanvastuksen omaavasta autosta AMG-malli. Kyseessä lienee kummallinen saksalainen huumori. Samaa huumorin lajia edustaa niinikään saksalainen Transportereihin Porschen tekniikkaa yhdistelevä Oettinger. Samoin on aivan järjetöntä verhoilla alunperin sotilaskäyttöön tarkoitettu G-auto ylellisillä kuolleista eläimistä valmistetuilla istuimilla, hiilikuidulla ja jalopuulla. Huonot maantieominaisuudet lienevät jääneet uuden mallin myötä historiaan. Cadillac Escalade? Järjetön, mutta tietyissä piireissä suosittu sekin.

Loppuunrullattu luksusauto on kyllä hyvä vaihtoehto "järjettömäksi arkiautoksi".

xs2jammun kommentti oli hyvä muistutus miten omien mieltymysten mukaisten nettikeskustelujen seuraaminen "kuplauttaa" ihmismielen. Minulle on aivan normaalia, että joku ajaa arkeaan XM:llä. Kaikille XM ei varmastikaan ole ollut normaalia edes uutena. Ehdottomasti otsikon mukainen auto siis.

Jimny on myös oma suosikkini ja jatkuvasti vakavan harkinnan alla hankittavaksi. Toistaiseksi Jimnyn hankinta antaa odottaa. Toivottavasti laittavat siihen päivitetyn moottorin, että myynti EU:ssa saa jatkua. Pienempien päästöjen myötä myös Suomen hinta putoaisi. Täällähän auto ei ole mikään edullinen, mikä on sympaattisuuden ja maasto-ominaisuuksien lisäksi sen kolmas myyntivaltti muualla maailmassa.

Mitäs kommentoivat avoautoilijat? Näin hellepäivinä onko järkeä vai ei?

[Hessu]

Vaikea laite on ilmastoimaton avoauto helteellä jos pitää ajaa pidempiä matkoja maantiellä. Mattamustan rätin alla tulee aivan saa*anan kuuma ja jos vetää katto auki satasta niin tulee kuuroksi, tukka pölyiseksi palloksi ja nahka palaa.

[jasu]

Mitähän tähän taas sanoisi. Kiva ja järkevä, ei ne vaan kohtaa... Jotain kertonee siitä, kun ei mitään pakottavaa tarvetta ole liikkua päivittäin mihinkään, niin sitten noita sekalaisia on kertynyt millä ajella. Järkevyyttä voi miettiä, tai olla miettimättä, kiva on isompi vaikutin ollut näiden kanssa..:

-nurkkapyöritykset ympäri vuoden Wanhus-Dyanella, joka päivitetty nelivedoksi ja kone ruiskuksi
-muut pyörittelyt 3-ovisella Range Roverilla, bensakasi kaasareilla. Kesä tahi talvi, bensa kelpaa, muttei älyttömästi kuitenkaan ellei lähde lämmittämättä reippaaseen parinkympin pakkasiin liikkeelle
-viime kesänä käyttöautona osan kesää jälleen näytteli myös Sm:llä liikkuminen
-perhekuljettimena sitten C8 V6, ainoa kilpipeli mihin koko pesue sopii mukaan

Lisäksi sitten tuossa on valmistumassa kilpien noudon kokeiluun Lantikan pätkä, rekisteröity seitsemälle, vöitä yhdelläkään paikalla, "väkivahvalla" 2,25 bensakoneella alkuperäisen parilitraisen dieselin sijaan. Tuskin kuitenkaan paljoa jäätelökioskia kauemmaksi tulee lähdettyä, tai mistäpä sitä sitten tietää...

Jostain syystä tuo Range vaan valikoituu varsin helposti kulkupeliksi. Näillä säillä ilmastoitu C8 tosin kutkuttelee välillä voimakkaastikin, mutta hellelukemista huolimatta Rangella tänäänkin hupia ajeltiin asiareissun lisäksi. Kyllä sielläkin ilma sisällä vaihtuu, kun lasit on auki...

Järjellä jos ajattelisi pelkästään, niin hukkaisi nuo kaikki ja hankkisi jonkun tuoreemman keksinnön millä liikkuisi. Tai vielä enemmän järkeä käyttäen, ajaisi taksilla kaikki ajonsa. Silläkin mitä noista myydessä voisi saada, ajaisi taksilla aika pitkään. Onneksi ei ole tuota järkeä noin paljoa käytettäväksi, niinpä meinaan pitäytyä edelleen noissa kivoissa... Niin, ja saahan noita romuja ruuvaillessa vietettyä laatuaikaa jälkikasvunkin kanssa, kolmevuotias apuri on kyllä pyytämättäkin mukana, välillä vähän liiankin kanssa jos pitäisi saada hommat etenemäänkin...

[Aapeli]

Kiva aihe. Ensimmäisenä tuli mieleen uusi Jimny, mutta menikö se jotenkin niin, ettei niitä saa enää Suomeen tuoda. Pidemmät siivut voisi olla Jimnyllä vähän nihkeitä, mutta tykkään sen auton persoonasta.

Tämähän olisi järkevin auto arkikäyttöön, kaupunkiajossa unelma, näkee ulos ja tuollaisen kanttilaatikon tunkee uskomattoman pieneen tilaan, matka-ajoon sit toinen laite, matka-ajohan ei ole arkikäyttöä, ainakaan mulla.

Kyllä mulla Jimny menis järjettömyyden puolelle siinä, että sen vahvuuksia en juuri hyödyntäisi.

[Aapeli]

1975-1978 Cadillac Eldorado..Kulutus juhlava kaupungissa,hengetön 180hv (Saastehörhöjen takia),kaksiovinen (Meidän mopoautoille tehdy parkkiruudut)..
Tuollaisella kun ajaa arkiajot,vaikka 50km päivässä...

p.s Ollut hakusessa minulla tuollainen jo jonkin aikaa..

Mulla on lähellä noita speksejä oleva toisen firman tuote, -73 New Yorker. Tosin tuolla ajetaan vain pyhäajot. Miksei jos laittaisi käymään etanolilla niin voisi ajaa vähän arkenakin

[laakeri]

Otetaanpas tämmönen kesäkeskustelu.
Mikä on paras järjetön auto arkikäyttöön?

Sisu SA-240. Ei tarvinne enempiä perusteluja.

[Teuski]

Otetaanpas tämmönen kesäkeskustelu.
Mikä on paras järjetön auto arkikäyttöön?

Sisu SA-240. Ei tarvinne enempiä perusteluja.

Mä jo odotinkin tätä
Sellaista yleisluonteista autokysymystä ei olekaan johon laakeri ei saisi tuota vastaukseksi ängettyä

[Igor]

Tämä oli mulla ainoana autona neljä vuotta, ja kuljin sillä muutaman vuoden työmatkaa Tre-Hki ja Tre-Lahti, kesät talvet. Ei siinä kyllä mitään järkeä ollut. Nämähän ei ole vakionakaan mitään mukavimpia jousitukseltaan, mutta tuossa on tietenkin vielä ratakireä alusta seitsemän sentin maavaralla. Kutonen silmässä kone kiertää satasen vauhdissa yli 3000rpm, joten sekä meteli että kulutus on matka-ajossa kohdallaan. Lohkolämppäriä ei ole, ja polttoaineena on E85. Renkaina oli kesällä tietenkin semi-sliksit, joita meni yksi sarja per kesä.

Enhän mä tota matka-ajoon alunperin hommannut, mutta työolosuhteiden muutokset johtivat tuollaiseen "tilapäisratkaisuun". Ja onhan tuolla nyt kuitenkin kiva ajaa, ainakin vähän mutkaisempaa baanaa. Ja omiin kuljetustarpeisiin (1-3hlö) tuo on riittänyt oikein hyvin. Yhteisiä kilometrejä on kertynyt tähän mennessä 140.000 kappaletta.




Nykyään tosin ajelen talvet tavallisella autolla, vaikka se tylsää onkin... mutta aloin hieman säälimään tuota Miniä. Mutta ehkä se tavallinen auto vielä vaihtuu johonkin kevyeen takavetoon, jolla ei pääse talvella metriäkään suoraan.

[laakeri]

Sellaista yleisluonteista autokysymystä ei olekaan johon laakeri ei saisi tuota vastaukseksi ängettyä

Se on vaan niin hyvä peli . Vaihtoehtona voisin kyllä heittää Karhu-Sisu 4x4:n. Moisesta on paljon hyviä, mutta ainakin yksi huono muisto: Kerran moisella kiireessä Taipalsaaren ampuma-alueelta Haminaan lähtiessäni en muistanut hidastaa riittävästi Saikkolan kohdalla oleviin monttuihin ja löin pääni kopin kattoon

[Xari]

Sellaista yleisluonteista autokysymystä ei olekaan johon laakeri ei saisi tuota vastaukseksi ängettyä

Se on vaan niin hyvä peli . Vaihtoehtona voisin kyllä heittää Karhu-Sisu 4x4:n. Moisesta on paljon hyviä, mutta ainakin yksi huono muisto: Kerran moisella kiireessä Taipalsaaren ampuma-alueelta Haminaan lähtiessäni en muistanut hidastaa riittävästi Saikkolan kohdalla oleviin monttuihin ja löin pääni kopin kattoon

Mä olen haaveillut Uralista tai KrAZista työmatka-ajoon, tuota leveäkaistatietä kun joutuu vetelemään niin KrAZilla ei noi vastaantulevat ohittelijat haittaisi, alkaisivat pysymään omalla kaistallaan

[Ralle]

Sellaista yleisluonteista autokysymystä ei olekaan johon laakeri ei saisi tuota vastaukseksi ängettyä

Se on vaan niin hyvä peli . Vaihtoehtona voisin kyllä heittää Karhu-Sisu 4x4:n. Moisesta on paljon hyviä, mutta ainakin yksi huono muisto: Kerran moisella kiireessä Taipalsaaren ampuma-alueelta Haminaan lähtiessäni en muistanut hidastaa riittävästi Saikkolan kohdalla oleviin monttuihin ja löin pääni kopin kattoon

Mä olen haaveillut Uralista tai KrAZista työmatka-ajoon, tuota leveäkaistatietä kun joutuu vetelemään niin KrAZilla ei noi vastaantulevat ohittelijat haittaisi, alkaisivat pysymään omalla kaistallaan

Eikös Kraz ole 5cm liian leveä Suomen tieliikenteeseen?

[laakeri]

Eikös Kraz ole 5cm liian leveä Suomen tieliikenteeseen?

Vai jopa 15 cm? Silta-KrAZissa taisi leveän heijastimet olla, jos en väärin muista? Jollekin KrAZille Wikipedia kertoo leveydeksi 2750 mm ja eikös raja ole 2600 mm?

[Xari]

Eikös Kraz ole 5cm liian leveä Suomen tieliikenteeseen?

Vai jopa 15 cm? Silta-KrAZissa taisi leveän heijastimet olla, jos en väärin muista? Jollekin KrAZille Wikipedia kertoo leveydeksi 2750 mm ja eikös raja ole 2600 mm?

Näitä kumminkin kilvissä on, olikos että museokilpiin tuo menee vai pitikö siihenkin etuakselia kaventaa, Hyrylässä noita oli, etupuskuri on sotamiehen pään korkeudella ja ovikehikot sahapinnalla olevaa puuta, Äijäpeli