Sitruunapatonki.fi

Mulla on oikeastaan ollut XM:ssä koko sen ajan mitä auto on mulla ollut ongelmana että takapää alkaa ravistaa siinä 120km/h vauhdissa , välillä enemmän ja välillä vähemmän. Tämä esiintyy niin kesä- kuin talvirenkailla, joten se sulkenee pois tasapainoitusongelmat. Sataseen asti menee ihan hyvin, mutta siitä kun nostaa vauhtia niin alkaa esiintymään ja tuntuu nimenomaan korissa, ei ratissa. Voiko johtua takakynkistä vai mistä ? Onko kukaan muu törmännyt samaan ? En oikein usko että johtuis jarruistakaan, mutta onhan sekin mahdollista.

Takakelkan kiinnitykset/kumityynyt?

Oisko takanapa hitusen kiero?

Sen verran vielä tuli mieleen, että on voimakkaampi kun päästää sieltä 120km/h n. moottorijarrulle.
Noi takanavat nyt on helppo katsoa mittakellolla, tosin niitäkään ei sitten uusia saa mistään. Takapalkin kumityynyt sama juttu, mutta täytyy varmaan päästä tasonosturille , että niitä vois tsekata ja vääntää jollain raudalla.

Jos kerran moottorijarrutus vaikuttaa, niin edessä on oltava jotain väljää. Takapyörissä tietysti voi olla epätasapainoa, vanteissa heittoa, kynkänlaakereissa väljää tai jopa pyöränlaakereissa rikkonaista pintaa. Tosin noissa, minun kokemuksen mukaan, takapyöränlaakerit kestävät 6-8 kertaa kauemmin, kuin etupyörissa,

Oisko kuitenki pakoputki,joka resonoi/värisee tietyssä kierrosluvulla. Mahd.koita eri vaihteilla se 120---270

SitikkaSimo kirjoitti:Oisko kuitenki pakoputki,joka resonoi/värisee tietyssä kierrosluvulla. Mahd.koita eri vaihteilla se 120---270

Ei, ei ole pakoputki. pakoputki ei ravista koko koria ja toisekseen pakoputki on vaihdettu viime kesänä ja sovitettu oikeaan asentoon.

Tänään oikein kokeilin että miten se tapahtuu. Satasesta kun nostaa vauhtia , niin pikku hiljaa siinä 110 tietämissä alkaa tuntunmaan ensin kevyesti ja siitä kun nostaa 120 niin ravistaa jo voimakkaammin. Kun nopeuden pudottaa takaisin sataseen niin rauhoittuu. Lisäksi jotenkin tuli tunne että jos on kaarre niin heikentäisi ravistusta, mutta se pitää vielä varmistaa että oliko se vaan semmoinen tunne.

Mulla on väljät takakynkän laakerit yhdistettynä keulan risoihin tukivarsien takakumeihin saanut auton vatkaamaan juuri kuvatulla tavalla.

JKiiski kirjoitti:Mulla on väljät takakynkän laakerit yhdistettynä keulan risoihin tukivarsien takakumeihin saanut auton vatkaamaan juuri kuvatulla tavalla.

Ja kun XM:ssä noita etutukivarsien takakumeja alkaa tutkia, niin kannattaa varata niihin valmiiksi ehjät kiinnikkeet. Saattaa olla tämmöistä vastassa: https://citroenkerho.fi/citikkagalleria ... innike.jpg

Minulla c5 x7, teki korin ravistusta nopeudessa 120-130km, tunsin ravistuksen toki pienemmässäkin nopeudessa, tuntui ilkeältä ajaa, nivelet tarkistettiin huollossa, ennen seuraavaa huoltoa päätin käyttää Vianorilla nelipyöräsuuntauksessa, löysivät säädettävää vikaa takapyöristä, elikkä kampesi takapäätä,,, nyt on ilo ajella taas.

stenha-r kirjoitti:löysivät säädettävää vikaa takapyöristä, elikkä kampesi takapäätä,,,

Tuskin kauheasti säätävät XM:n takapyöriä kuitenkaan?

niimpä. voi olla vaikeeta .

mutta kyllä tuo ongeöma viittaa renkaan rakennevammaan . pienemmissä nopeuksissa ei välttämättä ole mitään ongelmaa , mutta kovemmassa vauhdissa ei ole enää pyöreä .

Se miksi tuolla alussa kelkan kumeja ehdotin, johtuu siitä että bexissäni kerran oli takapään ravistusta yli satasen vauhdeissa, syynä kelkan etukumit joista toinen oli ihan sohlo. Pienikin ilmiö renkaissa voimistuu kun kelkka vatkaa, ja renkaathan tuskin koskaan ovat priimat. Renkaan runkovika voi ilmetä vasta kovemmissa nopeuksissa, tasapainotuskoneessa ei edes näy. Eikä se kone renkaan soikeutta mittaa muutenkaan.

Palataas taas tähän. En tehnyt asialle sen enempää ja elelin "vaivan" kanssa. Vaihdoin sitten jousipallot tuossa marras-joulukuun vaihteessa ja yhtenä päivänä tajusin että ongelma ei enää esiinny. Tänään pääsin ekaa kertaa motarille ja nostin vauhdin sinne 120km/h ja päästin pois, toistin tämän pariin kolmeen kertaan, eikä ongelma esiintynyt missään muotoa. Voisko kenties "vuarioitunut" jousipallo saada täristyksen aikaiseksi vai mikä. Mysteeri mikä mysteeri, mutta jos se ei enää esiinny niin olen tyytyväinen.

xs2jammu kirjoitti:Palataas taas tähän. En tehnyt asialle sen enempää ja elelin "vaivan" kanssa. Vaihdoin sitten jousipallot tuossa marras-joulukuun vaihteessa ja yhtenä päivänä tajusin että ongelma ei enää esiinny. Tänään pääsin ekaa kertaa motarille ja nostin vauhdin sinne 120km/h ja päästin pois, toistin tämän pariin kolmeen kertaan, eikä ongelma esiintynyt missään muotoa. Voisko kenties "vuarioitunut" jousipallo saada täristyksen aikaiseksi vai mikä. Mysteeri mikä mysteeri, mutta jos se ei enää esiinny niin olen tyytyväinen.

Huomasitko vaihtaessa, lirutteliko toinen palloista lehmää reilusti? Voisihan tuommoinen puhjenneesta pallosta johtua. Tuohon, mitenkä esiintyi enemmän ja vähemmän, saattaa vaikuttaa myös HA. Kovemmassa vauhdissa kovan tilan rajat ovat herkemmät ja ilman keskipalloa joustamassa, puhjennut nurkkapallo kenties oireilee selvemmin.