Sitruunapatonki.fi

Mitä kaikkea pitää siirtää autosta toiseen jotta kokonaisuus säilyy toimivana?

Auto on Xantia 1,8-16V -00 LFY.
Elintenluovuttaja vuotta vanhempi samalla tekniikalla

ECU, CPH-boksi hanskalokeron takaa ja avaimen siru.

https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=45724

Teuski kirjoitti:ECU, CPH-boksi hanskalokeron takaa ja avaimen siru.

https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=45724

Thanks, boxi on nyt kädessä

Tähän saumaan haluaisin sanoa; mulla on kaikki sitikat olleet vanhempaa mallia ja niissä ei ole muuta ECU:n vaihdossa, kuin että ECU on samanlainen pistokkeeltaan (esim. BOSCH, Magneti Marelli).
Onko tuo 2000 -vuosi jokin ajankohta, jolloin ECU:ja ei enää voikaan vaihdella ilman CPH:ta ja sirua? Tai siis, jos on siru, tietenkin se juttelee myös ECU:n kanssa?

Sitruunaseppä kirjoitti:Tähän saumaan haluaisin sanoa; mulla on kaikki sitikat olleet vanhempaa mallia ja niissä ei ole muuta ECU:n vaihdossa, kuin että ECU on samanlainen pistokkeeltaan (esim. BOSCH, Magneti Marelli).
Onko tuo 2000 -vuosi jokin ajankohta, jolloin ECU:ja ei enää voikaan vaihdella ilman CPH:ta ja sirua? Tai siis, jos on siru, tietenkin se juttelee myös ECU:n kanssa?

No ainakin vanhemmissa on näppäimistö,eikä sirua..

Sitruunaseppä kirjoitti:Tähän saumaan haluaisin sanoa; mulla on kaikki sitikat olleet vanhempaa mallia ja niissä ei ole muuta ECU:n vaihdossa, kuin että ECU on samanlainen pistokkeeltaan (esim. BOSCH, Magneti Marelli).
Onko tuo 2000 -vuosi jokin ajankohta, jolloin ECU:ja ei enää voikaan vaihdella ilman CPH:ta ja sirua? Tai siis, jos on siru, tietenkin se juttelee myös ECU:n kanssa?

Pelkkä Ecun vaihto ei riitä, virrat päälle laitettaessa palaa heti vikavalo eikä moottori herää eloon. Palikat on irti vanhasta, vielä pitäis jumpata ne paikoilleen tuohon toiseen ja katsoa muuttuuko käytös

Se ero menee varmasti siinä avaimen sirussa eli faceliftissä...

Tuo samanlainen pistokehan ei sitten kerro mitään muuta ecun sopivuudesta kuin että pistoke sopii. Esim bx löytyy magneti marellia g4 ja g5, molemmissa sama liitin mutta pinnijärjestys ja vaikkapa tyhjäkäyntisäätimen tyyppi eri. Mulle tuli keväällä yksi sähkövikainen bx ja aika kauan kesti löytää vika, kun joku mestari oli pistäny väärän boksin siihen. Uusi otettiin Zx:stä, korjasin pari johtoa ja taas pelittää.

En ehtiny vielä käyä tutkimassa, mutta saisikos uudemman kuntoon helpoiten vaihtamalla siihen vanhan mallisen ecun ilman ajonestoa? Ainakin joissain autoissa on toiminut. Pitää illalla koittaa. Mulla on se vanhan mallin 1.8 16v ecu ylimääräsenä...

mikaeli kirjoitti:Tuo samanlainen pistokehan ei sitten kerro mitään muuta ecun sopivuudesta kuin että pistoke sopii. Esim bx löytyy magneti marellia g4 ja g5, molemmissa sama liitin mutta pinnijärjestys ja vaikkapa tyhjäkäyntisäätimen tyyppi eri. Mulle tuli keväällä yksi sähkövikainen bx ja aika kauan kesti löytää vika, kun joku mestari oli pistäny väärän boksin siihen. Uusi otettiin Zx:stä, korjasin pari johtoa ja taas pelittää.

En ehtiny vielä käyä tutkimassa, mutta saisikos uudemman kuntoon helpoiten vaihtamalla siihen vanhan mallisen ecun ilman ajonestoa? Ainakin joissain autoissa on toiminut. Pitää illalla koittaa. Mulla on se vanhan mallin 1.8 16v ecu ylimääräsenä...

Tuohan olisi aika näppärää! Ei tarttisi liimailla toista avainta lukon kylkeen!

No niin, ecu vaihdettu, ei käy vieläkään hyvin.

Eli lähtötilanteessa kierrokset ilmastointi päällä 1100 paikkeilla ja huojuvat. Ilmastointi pois päältä kierrokset lähes 2000. Tyhjäkäyntimoottori oli jo aiemmin vaihdettu mutta ilman tulosta. Ecun kyljestä löytyi teippi josta tulkitsin vikakoodin löytyneen ja viitanneen tyhjäkäyntimoottoriin. sain myös tiedon että kaasuläpäää olisi modattu.

Vaihdoin kaasuläpän ja kierrokset nousi 4 tonniin. Vaihdoin takaisin uuden tyhjökäyntimoottorin jolloin tilanne "normalisoitui" tuohon 1100 paikkeille.

Seuraavaksi vaihdoin elinluovuttajasta ecun (ecu, boxi hanskalokeron takaa sekä virtalukon ympärystä, avain kiinni siihen. Auto äynnistyi mutta ei pysy itsestään käynnissä. Lämmettyään kierrokset 600 paikkeilla ja edelleen huojouen. Auto pysyy nippanappa käynnissä. Eipä siis ollut vika sielläkään.

Mitäs seuraavaksi vaihdettaisiin?

Elinluovuttaja on samalla koneella oleva mutta pari vuotta vanhempi. Ainakin boxien kyljessä -98 ja toisessa -00. Kaasuläppäkotelo on myös hieman erilainen, näitä onkin Autoartikkelin mukaan joko siä tai tätä riippuen siitä mitä on tehtaalla sattunut olemaan hyllyssä.

Facen sitikkaryhmässä muutama video aiheesta

Map-anturi vaihtoon. On hankalasti imusarjan alla.

Ilmastoinnin vaikutuksesta tuli mieleen, että toimiihan flekti oikein?

Teuski kirjoitti:Map-anturi vaihtoon. On hankalasti imusarjan alla.

Ilmastoinnin vaikutuksesta tuli mieleen, että toimiihan flekti oikein?

Sisätilan flekti? Mielestäni toimii tai tarkemmin sanottuna flekti ei ole kiinnittänyt huomiota.

Onko MAP-anturi kiinni itse imusarjassa? Tuossa pöydällä olevassa sarjassa näkyy anturi hyvin, autossa kiinni olevassa sain sen juuri näkyviin peilin avulla Saako sen vaihdettua irroittamatta imusarjaa?

Muistaakseni map on ruuvilla kiinni.

Siis jäähdyttäjän puhallin. Ilmastointi kytkee sen päälle. On tullut vastaan kierrodten heittelyitä jos se ei toimi. Mutta jos ilmastointibpuhaltaa kylmää hyvin niin kaipa se toimii...

Vastaisen varalle, ecun vaihto onnistuu hyvin niin että heittä numerokoodillisen ecun, josta numerokoodin käyttö blokattu aiemmin, uudenmallin ajonestolliseen. Työaika 15 s ja toimii edelleen, koitin siis omaan 2000 malliin 97 ecua. Muutama min kesti eculla asettua, kun uudessa oliki etanoliboksi kiinni ja ajettu 150tkm enemmän.olisiko ollut asetusarvaukset vähän pielessä...

Toi numerokoodin kyselyhän lähtee (ainakin yleensä?) Pois niin et irrottaa näppiksen auto käynnissä.

Toi -97 1.8 16 v ecu on myynnissä. Samalla voin myydä tarpeellisen määrän antureita, osia, imusarjan tai vaikkapa koko 197tkm ajetun koneen.

Teuski kirjoitti:Muistaakseni map on ruuvilla kiinni.

Siis jäähdyttäjän puhallin. Ilmastointi kytkee sen päälle. On tullut vastaan kierrodten heittelyitä jos se ei toimi. Mutta jos ilmastointibpuhaltaa kylmää hyvin niin kaipa se toimii...

Juu pultilla on kiinni. Mutta pääseekö siihen käsiksi ilman että purkaa imusarjan pois?

Vastaan itselleni, kyllä pääsee kiinni kun eka irroittaa läppäkotelon. MAP-anturi näytti uudelta ja puhtaalta, vaihdokki vanhalta ja likaiselta.

Mutta tyhjäkäynti tasaantui. Ensin ei auto halunnut pysyä käynnissä mutta hetken päästä jo kävi tasaisesti. Bensamittari näyttää täyttä ja flektit huutaa täysillä joten kokeilen huomenna vaihtaa alkuperäisen ecun takaisin.

No ei se nyt sittenkään korjaantunut. Lämpimänä näytti käyvän tasaisesti ja nätisti. Eikun muovit ja muut irto-osat kiinni ja auto käyntiin. Rundit heiluu 3 tuhannen kieppeillä

Nyt jo vaihdettu:
- kaasuläppäkotelo ja tyhjäkäyntimoottori
- MAP-anturi
- Ecu, hanskalokeron takana oleva ohjainboxi ja avaimen siru

Ikäänkuin tyhjkäyntimoottori saisi väärää ja vaihtelevaa tietoa?

Mitäs niitä antureita vielä on vaihtamatta?

Imuilman lämpöanturi? Moottorin lämpö, mites mittaritieto?

Tasaantuuko tyhjäkäynti siis moottorin lämmettyä?

Teuski kirjoitti:Mitäs niitä antureita vielä on vaihtamatta?

Imuilman lämpöanturi? Moottorin lämpö, mites mittaritieto?

Tasaantuuko tyhjäkäynti siis moottorin lämmettyä?

Moottori käy tasaisesti tai ainakin tasaisemmin lämpimänä.

Missä on imuilman lämpöanturi? Sylinterikannesta imuputkeen menevässä ohuemmassa (huohotin?)letkussa on myös joku anturi johon menee 2-napainen johto.

En muista satavarmasti onko tuossa, mutta kaipa se kaasuläppäkotelossa on. Saattaa olla kiinni vain painamalla.

Se huohottimen vekotin on lämmitysvastus, kokeilepas nypätä irti. Ovat aiheuttaneet kummia sähköhäiriöitä...

Teuski kirjoitti:Se huohottimen vekotin on lämmitysvastus, kokeilepas nypätä irti. Ovat aiheuttaneet kummia sähköhäiriöitä...

Bingo! Pistoke irti ja nyt käy niin nätisti että! Huomiseksi sain varattua Espoon ainoan(?) vapaan katsastusajan Maanantaina kuukauden korjausaika menisi umpeen!

Hienoa

Illan parhaat fiilikset irtosi tätä ketjua lukiessa. Ihan aitoa alkuperäistä Sitruunapatonkia. Asiallista juttua itse aiheesta, ja Citroën tuli vielä kuntoonkin!

Autossa tuore leima

Löytyy 3 kpl ehjiä huohottimen vastuksia, jos on tarvetta voin sellaisen myydä. Siihen en ota kantaa onko tuo vastus tarpeellinen/pakollinen varuste vai hätävarjelun liioittelua...