Sitruunapatonki.fi

Puhutaanko välillä vanhojen sitikoiden tekniikasta? Minulla on siis potilaana -66 DS 21 jossa on omistusaikanani ollut kaksi eri starttia. Kyseessä on malli jonka solenoidi on akun kengän yhteydessä. Ongelmana on, että startti pyörittää konetta hyvin vaivalloisesti mutta virrankulutus tuntuu olevan silti melkoista luokkaa.
Näyttää olevan olemassa nykyaikaisempia "high speed" startteja, muun muassa täällä. Homma näyttää menevän niin, että -65 asti on yksi malli, 66-69 toinen ja uudempiin kolmas. Sitten on vielä ainakin 9- ja 10-hampaisia pinjoneita. Mistä tiedän mikä kuuluu autooni? Ei ole mitään takuita että nyt paikalla oleva startti on oikean mallinen.

Tästä ei taida olla sulle paljon hyötyä, mutta sain hommattua omaan D-Superiin kertaluokkaa jykevämmän startin, sellainen joka tulee takaosastaan lohkoon kiinni kahdella pultilla. Lajin luonne muuttui täysin. Pyörittää paljon paremmin, tuntuu ettei syö virtaa kuten edellinen. Joka siis oli pienempi Valeon startti, starttaus aina nihkeää. Tuntui että akku hyytyy jos joutui pidempääm pyörittämään, esim. pitkän seisonnan jälkeen. Kokoero siis huomattava, sen sai havaita kun ujutti uutta starttia paikalleen, pakosarja+jotain muuta piti purkaa että mahtui ujuttamaan hollille.

Semmonen myös perästä kiinni oleva startti on neli hiilinen "ruiskun" startti. Toi apusolennoidilla oleva startti tuli "heittostartin" jälkeen. Kuumeneminen viittaa kyllä ankkurin osittaiseen oikosulkuun,jolloin se on myös "hengetön".Jotenkin muistelen,että ainakin 66-69 olis sama hammasratas koko.Kyllä startin hammasluvusta pystyy päättelemään sopivuuden,se vanhempi hammastus on niin paljon "rouheempi" ... Soita mulle kun kerkeet.Oon aika paljon päivisin pajalla. T: Simo PS: Mulla oli kans aikoinaan DS21 vm69.

Äkkiseltään veikkaisin, että kuutiotilavuuden kasvaessa myös startti on saanut lisää potkua...

joko Ducellier tai Paris-Hrone

Oireet viittaavat kovin siihen, että startin laakerihelat ovat kuluneet. Silloin ankkuri pääsee ottamaan kiinni kenttään. Pyörii huonosti, virrankulutus kasvaa himattavasti ja lämpenee. Sattaa oireilla myös niin, että hörähtää käymään vasta juuri kun lopettaa starttauksen.