BX19 GTi 16V jousipalloista

[Citroen123]

Moro!

Tuli hommattua otsikon mukainen kapistus jonkin aikaa sitten. Ollut tyytyväinen ajomukavuuteen muuten, mutta terävissä kuopissa alusta ei ehdi oikein vaimentamaan. Tietääkseni alla on gti:n pallot. Mitenköhän nuo "comfortteina" myytävät pallot auttaisi terävämpiin kuoppiin? Tuleekohan alustasta liian pehmeä, ja hankala ajettava kovemmilla nopeuksilla? On tullut myös pohdittua vakiopallojen laittoa (esim BX19 pallot).

Luekelin myös pintakovuuden muista mahdollisista syistä; brittifoorumeiden mukaan esimerkiksi takeltelevat etujousitolpat voisi aiheuttaa pintakovuutta. Mitenköhän tuon saisi varmennettua? Keula on hieman kovempi kuin perä, mutta oletan, että näin kuuluisi ollakin. Jouston alussa ei ole mitään suurempaa "vastusta" käsin painettaessa.

Toki nuo hydejousitetut taitaa olla hieman pintakovia ihan perusluonteeltaan?

Onko foorumilaisilla kokemuksia beksän pallotuksen parhaasta kombosta?

[Xari]

Vanhempikorisen pitkät on omassa 8V GTissä mut saatavuus taitaa olla vähän heikkoa, comforteja en laittaisi, normaalit tai GTI:n pallot ihan oman maun mukaan, hyvät jousitolpatkin alkaa olla kortilla ja terävät montut näistä vaan tulee aina läpi.

[Citroen123]

Kiitti! Katsellaan alkuun noita normaaleja!

[GSAX3]

Jos niissä nykyisissä täyttöventtiilit, kannattaa eka tarkistaa, että paineet ok. Ekana ei kannata lähtee lullapalloja hakeen, jos on Bx malliston sporttisimman hommannut...

[kaseva]

Minä lähtisin myös ensin varmistamaan, että pallojen paineet on oikein ja autossa on kiinni oikeat (alkuperäiset tai vastaavat) pallerot. 16 Valve on mielestäni tasapainoisin BX mitä alustan suhteen tulee.

Hydejousitusta vaivaava pintakovuus ei ole läheskään niin häiritsevä kun se on balanssissa muun jousituselämän kanssa. Eikä 16V todellakaan ole mikään kivireki alkujaankaan, päinvastoin. Urheilulliseksi malliksi jopa erityisen pehmeä.

[Citroen123]

Hyvä tietää. Tuo iskee tällä hetkellä hieman ikävästi terävämmissä kuopissa. Isommat heitot menee ok. Tosin alla olleet kesärenkaat on vähän matalampaa profiilia, 195/55 r15. Pitänee vertailla korkeaprofiilisempiin kitkoihin keväällä, kunhan saan auton kaivettua naftaliinista

[vinosilmä]

onkohan keula oikealla korkeudella jos vähän liian ylhäällä, niin on kyllä jäykkä, vaikka pallot olisivat uudet tai näköiset, voi silti olla jo vajaapaineiset, pitäisi tarkistaa pallojen paine testerillä, joita jotkut ovat tehneet itse, pallojen paine vähenee noin 10%/vuosi, ellei ole tuplakalvoiset,niissä pysyy typpi paremmin, sekä onko ne oikeasti 16V mallin pallot vai jotain muuta, mutta gti ja 16V malleissa muistaakseni on hiukka jäykempi alusta, kuin ns tavallisissa, jos takapäässä on jäykkyyttä, kannattaa katsoa takatukivarsien asentoa,ne saattaa harittaa ja jousitus ei toimi oikein, kaikkea tuollaista yritin kaivaa vanhan muistin kätköistä.

[Wesa]

Omat BX-kokemukset vähäisiä, mutta niitä etutolppien kitkoja voisin kommentoida XM pohjalta. Siinä oli selkeää pintakovuutta nimenomaan tolppien kitkoista johtuvaa. Ilmeni siten että ei liikkunut pienellä painalluksella keulasta, vaan vähän isomnalla, ehkä 15-20 kg kuormalla ikäänkuin nytkähtäen liikkeelle. Xantioissa en niin selvästi tuota havainnut. Rvs suoraan pallonreijästä sisään herkisti niitä niin että lähti painumaan hyvin pienellä, ehkä parin-kolmen kilon voimalla. Parannus mukavuuteen oli selvä. Jos pintapehmeys paranee tilapäisesti jumppasession jälkeen, on kyseessä mahdollisesti ilma. Ilma ei tosin ole niin suuri ongelma näissä vajoavissa malleissa.