Sitruunapatonki.fi

Xantian etujousi tuista puhutaan paljon englantilaisessa ja ruotsalaisessa forumissa.Olen itse pohdiskellut mikähän olisi tapa millä arvioida näiden kunto,kilometrit,vuosimalli vai purkaa koko roska ja tarkistaa tilanne.Mitä mieltä ollaan?

Tuossapa linkki taannoiseen keskusteluun.Löytyy pari kotimaista kuvaakin miten kävi minun xantialle. viewtopic.php?f=9&t=2550

Yritin tutkiskella itsekin noita yläjousitukia ennen vahingon sattumista.Hirveesti ei päällisinpuolin xantiassa näe. 30min/puoli kestää irrottaa yläjousituki,katsoa kunto ja laittaa takaisin paikoilleen.
suosittelen irrottamista ja tutkimista kuin se että tutkisit päällisin puolin.

No siellähän riittää tarinaa.Yritin kyllä haulla mutta näköjään väärällä hakusanalla.Kiitos vaan vinkistä.

Erittäin valaisevat kuvat! Mulla on aivan samannäköinen juttu aivan livenä konepellin alla muhimassa.
Onko kukaan korjaillut kyseistä vikaa kotikonstein, eli peltiä ja mikki?
En ole vielä purkanut ,enkä oikein tunne tarkoin rakennetta .Onkohan tehtävissä mitään ilman uusia osia?

sitromaksi kirjoitti:Erittäin valaisevat kuvat! Mulla on aivan samannäköinen juttu aivan livenä konepellin alla muhimassa.
Onko kukaan korjaillut kyseistä vikaa kotikonstein, eli peltiä ja mikki?
En ole vielä purkanut ,enkä oikein tunne tarkoin rakennetta .Onkohan tehtävissä mitään ilman uusia osia?

Tuota ei voi hitsaamalla korjata koska siihen peltiin on vulkanoitu se kumi sinne sisälle. Tai voihan sen väliaikaisesti tukea mutta ei muuten. Eli jostakin hommata vähemmän ruosteisia osia tai sitten uusia. Loimaalta ainakin löytyi ihan hyviä vaihtareita meidän 95 malliseen.

Joo läheltä piti, otin tuossa omasta xantiasta molemmat ylätuet irti jotka näytti konehuoneesta ihan siisteiltä. No moni kakku päältä kaunis, oli nimittäin ruvennut jo hieman repeämään se kulmakohta. Täytyy kyllä sanoa että oli aikakin kun pelti oli aivan venynyt, sillä kun olisi ajanut satasta kuoppaan niin varmaan olisi aika pahaa jälkeä tullut. Siitä tuesta lähti alapinnasta kauttaaltaan se kumi pois paitsi mutterit ja ruostetta oli koko tuessa, siinä sitten tuli hieman silmiä pyöriteltyä ja todettua että siihen jää kunnes saa uudet tuet. Tutkailin tuossa tuota ruottalaista patenttia (toisen keskustelun linkki) niin sehän olisi ihan toteutettavissa kun hakee putkea sekä levyterästä ja alkaa pajottaa, vaikka rosterista eipähän ruostu uudestaan . Voisi kyllä kehottaa kaikkia xantiakuskeja että repii kaiken kumin alapuolelta mikä lähtee siististi ja tarkastella kuntoa mikäli oma tai kanssamatkustajien henkikulta on kallis ja parempi siinä olisi varmaan joku pohjamassa suojana kuin tuollainen suolahautomokumi . Tukeni on ehkä vielä kasassa mutta ihan samassa jamassa oli kuin black vanilla.

Ps. Pitäiskö lotota

Niin menasin ihan unohtaa, kävin hakemassa itselleni valmiiksi "vahvistehitsattua" kettinkiä ja pitkät pultit sekä isot prikat että laittaa ne toiseen jos vaikka se kaunis päivä koittaa että ne sitten pettääkin ajossa, luulisin että se hieman hillitsee konepellin turmelemista ja tietenkin saattaisi pitää auton vielä tiellä. Pitää vielä kehitellä kettinkiin joku kangas-suoja että se ei hankaa ja kilise siitä tukea vasten.

Todella hyvä ilmaisu moni kakku päältä kaunis. Ei tuota ruostumista oikein havaitse vaikka katsookin altapäin. Näköjään xantiat ovat siinä iässä että noita rupeaa paukkumaan kohta.

Myös minäkin suosittelen lämpimästi varmuuden vuoksi käyttämään 1-1.5h aikaa ja käyttää molemmat tuet pois paikaltaan ja tutkia kuntoa tuki kädessä. Ikävämpi homma purkaa silloin kun jousessa paineet ja konepelti pystyssä.

Oman tuen hajoamiseen riitti hidas peruutus kotipihalta max 2km/h oli vauhtia, ja vanha tuki on siinä kunnossa että taivuttelin metalliosaa missä kumi minkä muotoiseksi vaan käsivoimin

Kiitti puhelin numerosta Jankos!Osa lähti tänä iltana Loimaalta ja jos hengissä ollaa niin huommenna tähän aikaan se on paikoillaan.

hmm, nyt kiittelet väärään suuntaan numerosta, ainakaan en tiedä sitä antaneeni. Mutta hyvä jos sieltä sopivaa tavaraa on matkassa.

Anteeksi erehys,oikea osoite oli black_van.

Olisi avuksi jos kertoisitte myös xantian vuosimallin ja ajetut kilometrit,siinä vaiheessa kun teette korjauksen.

Meillä oli kilometrejä 210 tkm ja vuosimalli -95 eli 14 vuotias oli. Kuitenkin voisi sanoa että aika pienillä ruosteongelmilla tuokin on, koska mitään muuta ruosteen suhteen ei tarvitse tehdä. Miettikääs vaikka samanikäisiä ooppeleita (voi joutua pahemmin miettimään kun niitä ei enää oikein ole liikenteessä)

Xantia Td vm.95 ja Ajettu 596tkm. Alkuperäiset näyttivät olevan,joten ei liene kilometreillä väliä,enemmänkin vuosimallilla

Vähän off topic black van,mutta onpa kilometrejä.Onko autossasi enään mitään alkuperäistä?

Viisisataatuhatta XM, katsastuksessa huomattiin vulkanoinnin irronneen metallista. Ei tuntunut ajossa, mutta tolppa nousi konehuoneen puolelle keinutettaessa. Katsastaja oli ymmällään ja sanoi että täytyy varmaan tehdä jotain.
Osa pois ja uusi tilalle. Vein rikkinäisen näytille katsastajalle, että tietää mistä puhutaan.
Hän oli kovasti tyytyväinen ja kysyi vaihtotyön tekniikasta. Halusi oppia Sitikan ihmeellisyyksistä.

Hei!
Itselläni on XM 2.0i vuosimallia -95, jolla on ajettu noin 250 tkm. Vasemman puoleinen etujousisylinterin ylätuki alkaa olla vaihdon tarpeessa. Mitähän kyseinen osa maksaa uutena? Käytettynä näkyy olevan Sitrosella 200,-. Raaputin konehuoneen puolelta kumin irti tuen ympäriltä, koska oli jo alkanut lievästi irtoamaan. Tuki ei ollut kuitenkaan pahoin ruostunut sieltä, vaan likasuojan alapuolelta, johon ei välttämättä kiinnitä huomiota varsinkin jos ei ole aikaisemmin ollut tekemisissä hydejousituksen kanssa kuten minä.

spicam kirjoitti:Vähän off topic black van,mutta onpa kilometrejä.Onko autossasi enään mitään alkuperäistä?

kyllä autosta paljonkin alkuperäistä löytyy, tuossa on kattava vihko mitä tuohon on vaihdettu ja aika vähillä rempoilla on päästy. Kyllähän sitikalla ajaa jos tekee perushuollot ajoissa ja pitää muutenkin huolta autosta. Jos tuosta pidetään jatkossakin huolta niin ei mahdottomuus että menee milli rikki,riippuu tulevista käyttäjistä. Öljyä ei mene vaihtovälillä kuin pari desiä joten konekin lienee iskussa