Sitruunapatonki.fi

Citroen C5 Hydractive 3 -jousituksella, v. 2011, mittarissa 145000 km. Kyyti on alkanut tuntua kovalta. Ajattelin vaihtaa kaikki jousipallot, mutta selvisi, että siellähän on edessä kolme palloa ja takana neljä, joten ei se ihan pikku juttu olekaan. BX:n ja CX:n palloissa paine väheni ajan myötä, mutta onko sama juttu näisssä C5:n palloissa? Olisi mukava kuulla kuinka olette tehneet vastaavassa tilanteessa.

Kyllä ne paineet tuossa iässä on voinut tippua sen 10-20% alkuperäisestä, sekä pallon puhkeaminenkin on ihan täysin mahdollista. Yksi puhjennut pallo ei vielä vedä jousitusta täysin kovaksi, mutta kyllä sitikkakuski huomaa sen. Etummaisen lisäpallon vaihtaminen on kaiketi aika iso savotta, kun se löytyy sieltä jostain jarrutehostimen alta. Itsellä ei ole siitä kokemusta, niin en tiedä löytyykö jotain oikotietä onneen.

Näissä myöskin jousituksen kovuus voi johtua jäykkyydensäätimen huonosta toiminnasta, mutta helpoin toki ensin tarkistaa pallojen kunto tai vaihtaa ne.

Költteri kirjoitti:Citroen C5 Hydractive 3 -jousituksella, v. 2011, mittarissa 145000 km. Kyyti on alkanut tuntua kovalta.

Mittari pyörähtänyt kerran ympäri, kun siinä noin pieni lukema? Mutta muistahan pallojen vaihtamisen lisäksi tarkistaa perän korkeus. Ainakin Tourerissa tuntuu vaikuttavan pehmeyteen kummasti.

laakeri kirjoitti:

Költteri kirjoitti:Citroen C5 Hydractive 3 -jousituksella, v. 2011, mittarissa 145000 km. Kyyti on alkanut tuntua kovalta.

Mittari pyörähtänyt kerran ympäri, kun siinä noin pieni lukema? Mutta muistahan pallojen vaihtamisen lisäksi tarkistaa perän korkeus. Ainakin Tourerissa tuntuu vaikuttavan pehmeyteen kummasti.

Tästä aloitus, korkeus ja sen säätimet ensin.

Joskus samasta aiheesta olen kirjoittanut. 5v normipallot (-5%/a paineet häviävät). Tuplakalvolliset kestävät n. 10v, ainakin minun tapauksessa. Ensin tulee löysä jousitus, sitten kova ja muuttuu "toispuoleiseksi"