Sitruunapatonki.fi

Palasin sitikan omistajaksi reilun 1,5 vuoden tauon jälkeen. Ei näistä kokonaan koskaan eroon pääse. En edes yritä enää valehdella itselleni niin. Varsinkin kun ZX ja AX herättävät aina omistushaluja, kun sellaisen näkee.



Tommonen otsikon kulkine tuli ostettua. Siinä on sitä kuuluisaa tekemistä, että saa hyvän, mutta ZX:t katoaa maailmasta, jos ei joku niitä laita talteen tai edes korjaa. Tuntuu, että kaikki yksilöt ovat eläneet elämänsä ehtoota jo jonkun aikaa ja niitä on huollettu lähinnä, jos katsastusmies on vaatinut.

Muutamia kysymyksiä tietäjille:
- Käykö Xsaran etupenkit tähän ns. heittämällä?
- Oliko 16v farkun putkisto halkaisijaltaan isompi? Eli onko tässä ihan oma takavaimennin?
- Mistä löytäisin ovien lukkonupit ja niiden sielut?
- Keskuslukon moottoreja tarvittaisiin myös kumpaankin takaoveen.

Mikä on umpion korkeussäätömoottorin varaosanumero?

Kiitoksia taas avusta etukäteen

Nyt ostit ainakin sellaisen jota et mulle saa myytyä

Lukkonapit on samat kuin Xantiassa ja XM:ssä ja niitähän löytyy käytettynä hyvin.

Korkeudensäätömoottorin osanumero on 622480.

Muihin en osaa vastata.

Pena

xs2jammu kirjoitti:Nyt ostit ainakin sellaisen jota et mulle saa myytyä

Lukkonapit on samat kuin Xantiassa ja XM:ssä ja niitähän löytyy käytettynä hyvin.

Korkeudensäätömoottorin osanumero on 622480.

Muihin en osaa vastata.

Pena

Kiitos.
Mulla oli tallissa XM:n nuppeja ja ne oli liian leveitä.

Huikko kirjoitti:

xs2jammu kirjoitti:Nyt ostit ainakin sellaisen jota et mulle saa myytyä

Lukkonapit on samat kuin Xantiassa ja XM:ssä ja niitähän löytyy käytettynä hyvin.

Korkeudensäätömoottorin osanumero on 622480.

Muihin en osaa vastata.

Pena

Kiitos.
Mulla oli tallissa XM:n nuppeja ja ne oli liian leveitä.

Sama varaosanumero 96029296ZL oli partslinkin mukaan.

Pitää tarkistaa mikä numero tuossa mun pussissa on.

Noita nuppeja ja keskuslukon moottoreita löytyy esim aliexpressistä ja ebaysta ihan hyvin. Kiinan kamaa juu mutta pidetään mielessä että tätä mallia siellä on valmistettu pidempään entä muualla maailmassa eli sieltä löytyy vaikka mitä nippeliä pilkkahintaan. Omaani oon osta ut virtalukon, tyhjäkäyntimoottorin, sitten ne ovien nappulat millä sisätilan valaistus toimii ja takaovien ikkunoihin hissimekanismit. Vielä ei oo tarvinu katua että nuo on autoon asentanu. Toimitusajathan on tällä hetkellä aika pitkiä mutta kaikki on kyllä tullut perille asti, ehjänä.

Kuinkas muuten tietäjät, kun tiedätte hyvin ja kaiken, niin muutama kohdetta koskeva kysymys.

1) Autossa on bägillinen ratti, voinko korvata sen bägittömällä ratilla?
- ZX:ää on tehty bägittömällä ratilla, mutta ei enää 1997. Viimeiset ilman bägiä 1995.
2) Sama koskien paukkuvöitä. Tässä on edessä sellaiset. Saanko korvata tavallisella turvavyön vastakappaleella?
- Samat jorinat kuin airbagiin. Muutokset tuli 1995 ns. toisessa faceliftissä.

Huikko kirjoitti:...
1) Autossa on bägillinen ratti, voinko korvata sen bägittömällä ratilla?
- ZX:ää on tehty bägittömällä ratilla, mutta ei enää 1997. Viimeiset ilman bägiä 1995.
2) Sama koskien paukkuvöitä. Tässä on edessä sellaiset. Saanko korvata tavallisella turvavyön vastakappaleella?
- Samat jorinat kuin airbagiin. Muutokset tuli 1995 ns. toisessa faceliftissä.

Noilla tiedoilla 1) ja 2): Ei saa, pitäisi olla "käyttöönottoajankohdan vaatimukset
täyttävä rinnakkaismalli"

https://www.traficom.fi/sites/default/f ... aminen.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

C5 alupellit ja 205/50R15 Bridgestone Potenza RE002
Kassotaan sopiiko vai eikö sovi.

Huikko kirjoitti:C5 alupellit ja 205/50R15 Bridgestone Potenza RE002
Kassotaan sopiiko vai eikö sovi.

Kiinnostaa minullakin, taakse kun ei kovin leveät sovi. Mulla 185/55R15 enkä leveämpiä välttämättä edes yrittäis tuonne

Sopi ne.

Sisälokarit pois ja vähän riuhtoi käsin kaarta ulospäin takana
Edessä riitti roiskeläppien poisto.

Tuon näköinen siitä tuli. Ajettavuus parani huimasti tuo rengas on todella hyvä ja tarkka.

http://imgur.com/gallery/JhQh1SN

Tuolla on lisää kuvia autosta, miltä se alkaa näyttämään kun puhdistaa julmetusti.

Kuvat ovat liian isoja tänne nostettavaksi, enkä jaksa skaalailla niitä.

Omaan silmään noi valkoiseksi maalatut vanteet on aika maukkaat.
Ja alkaa toi Breakki Zeksi olla kanssa ihan jo harrastekelpoinen vaikka onkin ilman OIKEAA jousitusta.

Sehän on ihan näyttelykuntoinen peli, konehuoneenki oot jaksanu pestä huolella (Y) Eikä oo huonon näköset nuo vanteetkaa tuossa

Kiitos.

Onhan se vähän hassua, että aikanaan eka citroen oli tällainen samanlainen köyhänä työttömänä. Nyt kun olisi varaa ostaa hienokin harrasteauto, niin halusin juuri tällaisen.
Nyt toteutan tähän kaikki mitä aikanaan ei pystynyt. Kuten uudet renkaat.

Ralle kirjoitti:Omaan silmään noi valkoiseksi maalatut vanteet on aika maukkaat.
Ja alkaa toi Breakki Zeksi olla kanssa ihan jo harrastekelpoinen vaikka onkin ilman OIKEAA jousitusta.

Aika harvassa mielenkiintoisessa sitikassa on ns oikea jousitus.
Cactus, Berlingo, Ax, Zx, Xsara VTS...
Jos herätin muurahaispesän, niin huomenta vaan...

Olen kymmenen vuotta koittanut tajuta tätä kaasunestejousituksen mahtavuutta. Ei putoa.
Nykyisessä käyttiksessä BMW 520d on ilmajousitus ja se on mukavampi kuin XM.

Onneksi tätä kerettiläisyyttä ei tarvitse kauaa kuunnella Huikon autonvaihtotahdin tuntien

Huikko kirjoitti:Aika harvassa mielenkiintoisessa sitikassa on ns oikea jousitus.
Cactus, Berlingo, Ax, Zx, Xsara VTS...
Jos herätin muurahaispesän, niin huomenta vaan...

Varmuuden vuoksi luettelitkin siis ne hyvin vähän kiinnostavat

Mutta, mutta... enpä muista, milloin olisi tullut tuollaista harmaata farkku-ZX:ää nähtyä livenä, jos koskaan.

Tätäkin keretty tekemään pitkästä aikaa. Ostin viime kesänä Alfa Romeo 75:n tuplakaasareilla. Olen tehnyt sitä kuin kolmea iisakin kirkkoa. Nyt se on valmiihko ja keskityin ZX:ään, koska se pitää leimata tällä viikolla.

ZX:ää ehostettu.
- Keskuslukko korjattu
- Jarrupaineensäädin vaihdettu ja jarrut ilmattu
- Totalin 0W-40 Quartzit koneessa ja uusi Framin filtteri
- Uudet tulpat
- Takaluukun sähköjohtosarja korjattu.
- Takalasin pyyhkijänmoottori purettu, korjattu ja kasattu.
- Vaihdettu ehjät polttimot lämppäripaneeliin
- Kello korjattu ja keksitty valo siihen
- Etusumuvalot korjattu ja uudet polttimot
- Repsikan penkinlämmitin korjattu

Tähän kaikkeen meni 6,5 tuntia.
Jotenkin tätä on helpompi ja nopeampi korjata kuin Alfaa.

Päästöistä pomppas leimalla...

No voi helvata. Mulla oli jo niin hyvä fiilis tämän "silakan" suhteen.

paa viinaa , eli RE85 tavaraa tankkiin jos tankissa on raakaa bensaa enää vähän .ja ajele kone kuumaksi ja sitten leimalle .

mulla on sama kone omassani ja on niiiiiiin puhtonen että oikein ihmetyttää.

Huikko kirjoitti:Päästöistä pomppas leimalla...

Eipä tämä mikään vakava ongelma taida olla. E85 jos helpolla haluaa päästä, mutta toki riippuu mitkä arvot pielessä. Monesti ihan kierrosten antaminen auttaa, jos ajeltu kirkkoajoa sunnuntaisin.

Viinalla ei sitten kannata laulattaa, käy laihalla korkeammilla kierroksilla ilman boksia.

Puoli tankkia oli jo RE85. Kyllä siellä on jotain ihan rikki. Käy niin rikkaalla.