Sitruunapatonki.fi

Lauantaina pimeässä ajaessa rupesi valot kirkastumaan ja himmenemään. Vähänajan päästä käytti virrat alhaalla ja meni häiriötilaan joka taas nollautu kun sammutti auton bussipysäkillä.
Taas mentiin eteenpäin kilometri jonka jälkeen taas teki saman häiriön ja taas sammutus auttoi eikä palanut häiriö valoja.
Siitä sitten kotiin pääsin eikä tullut häiriöitä ja vasta seuraavana päivänä kaupasta tullessa teki uudestaan häiriön joka päällä ajoin 200metriä kotiin. Tänään kun koitin autoa ei lähtenyt käyntiin ennenkuin akun vaihdoin ja taas meni häiriötilaan pian käynnistymisen jälkeen. Sitten hävitti virrat jolloin ainoastaan radio toimi ja auto ei enää sammunut virta avaimella.
Mittasin siinä yhdeydessä lataus jännitteen joka oli huimat 18V ja auton sain sammumaan polttoaine tankista irroittamalla liittimen.
Onkohan vika laturissa jonka takia menee ylijännitteen takia häiriöön.

Nyt autossa ollut akku latautumassa, myöskin autossa oleva akusta kenkä irroitettu itrti ja nyt sai autoa ajettua vähänmatkaa jopa myös sammumaan.

Eli voiko olla niin että menee häiriöön juuri tuon yli 18 voltin latauksen takia, purkaako laturi yönaikana akun niinkuin viimeyönä ja korjaantuuko tuo ehkä laturin säätimen vaihdolla.

Tuohonhan ei voi varmaksi sanoa, mutta ainakaan mitään muuta tutkimista, diagnostiikkaa ja korjauksia ei voi tehdä ennen kuin ainakin tuo latausongelma on hoidettu.

Voihan se olla, että menee pelkästään laturin korjaamisella, tai että on ollut myös muuta vikaa, joka paljastuu, kun laturi taas toimii, tai että korkea latausjännite itsessään on ehtinyt aiheuttaa uusia lisävikoja....

Ja viimeaikaisten kokemuksieni perusteella suosittelen vaihtamaan koko laturin eikä pelkkää säädintä.

Huomenna taidan käydä uuden säätimen tai laturin ostamassa ja johonkin se virta on akusta hävinnyt viimeyönä.

Latausjännite siis 18 V. Mikä on latausvirta?

Onko se akku todella tyhjä? Eli jännite selvästi alle 12V?

Tuli vaan mieleen, että voisiko maadoituksessa olla jotain ongelmaa.

jto kirjoitti:Latausjännite siis 18 V. Mikä on latausvirta?

Onko se akku todella tyhjä? Eli jännite selvästi alle 12V?

Tuli vaan mieleen, että voisiko maadoituksessa olla jotain ongelmaa.

Eilen oli häiriön jälkeen aamulla akku tyhjä kun yritin käynnistää ja vaihdoin tilalle kunnollisen täyteen ladatun akun. Mittasin yleismittarilla akun kengistä jännitteen joka näytti 17,6-18,2V ja sitten epäilin mittarin toimivuutta ja testasin Xantiaan joka näytti käydessä 14,2V
Mittasin myös maadotuksen -kengästä vaihteistoon ja mielestäni maadoitus on kunnossa.

Siis mittasin tuon mittauksen auto käynnissä.

Semmosta vaan noista maadotusvioista, että käynnistyskaapeleilla saa nopeimmin ja varmimmin "mitatuksi" maadotusvikoja. Nykyauton konehuone on aika lailla muovikuorilla kuorrutettu, mutta onnistuu. Kaapeleitahan on kaksi. Kun hetken miettii mitä ja minne, laittaisin välille akun miinus-moottori, moottori-auton runko. Tai mitä liitosta epäilee. "Maavirta" kulkee tarvittaessa myös punaisessa kaapelissa, sanoivat Tohmajärven Nesteen poikamiesakvaariossa.

Kävin uuden laturin ja se ei ole vapaakytkimellä. Onko merkitystä jos muuten käy paikalleen kumman mallinen on hihnapyörä.

Jos kampiakselin siiva on "kaksoismassa" niin ei varmaankaan ole väliä, jos siiva on kiinteä niin remmi ei kestä montaa viikkoa... Ai mistäkö tiiän...

Kumpi lie tuossa ja vaihteisto on tuossa 4hp20

Ainakin 2004 mallisessa 2,2 HDi:ssa Zf:n laatikolla on vaimennettu hihnapyörä ja laturissa ei ole vapaakytkintä. 2007 2,0 HDi:ssä Aisinilla on jäykkä hihnapyörä ja laturissa ei ole vapaakytkintä, mutta tuntuu kuitenkin kestävän. Liekkö sitten hihna joustavaa sorttia?

No kyllä se paria viikkoa kauemmin kestää sillä patarauta siivallakin mutta hyvä on varautua uudella hihnalla takapaksiin ja sellanen piiiiiiiitkä oisko 14mm avain kans..
Ja äkkiä hihnat ja hinuu autot haukkaa yhden jos kahden kumistetun siivan marmori hinnan..
Ja sellanen piiiiitkä 14 mm on jouten ollu tallissa jo jonkun vuoden..
Ja tosiaan ne vapaa rattaalliset laturit voi rauhassa unohtaa jos vaan on siivassa kumia kahta O-rengasta enemmän.

TRD Turbo kirjoitti:Kävin uuden laturin ja se ei ole vapaakytkimellä. Onko merkitystä jos muuten käy paikalleen kumman mallinen on hihnapyörä.

Omasta 2.2:sta meni kanssa laturi entiseksi, laitoin tilalle uuden mikä oli kiinteällä pyörällä, hetken oli hyvä, sitten alkoi tyhjäkäynnillä hihna "läpättämään".
Eli kauhea meteli konehuoneessa, vaihdoin vanhasta vapaapyörän ja kaikki kunnossa.

En laittaisi kiinteää jos alkujaan on vapaapyörällä!

Kiitoksia kaikille ohjeita ja neuvoja antaneille.
C5 on nyt kunnossa oikeanlaisella laturilla ja poltti tuo ylijännite lähivalo polttimot jotka jouduin vielä vaihtamaan.