Sitruunapatonki.fi

Mukava aamu tänään... 100 m koti portilta auto sammui eikä enää startannut.
Eilen illalla avasin jakohihnan ylimmän suojakotelon ja totesin hihnan olevan ihan hyvänäköisessä kunnossa.
Nyt sitten sammumisen jälkeen avasin kotelon taas ja kas... hihnan sai poimia kotelosta... poikki oli.
Taitaa ZX seisomaan, kun ei viitsis lasten joululahjarahoja käyttää sen korjaukseen...

Pitää ottaa kans auki ja toivoa ettei ole tuhonnut venttiileitä...

No voihan, miulla on ollut tapana aina kun auton hommaan vaihtaa siihen jakoremmi.
Yhden kerran on jakopää miulla poikinut auto oli vm 75 Sunbeam 1250 siinä meni ketju poikki.

Oliko hihnalla paljon ikää/kilometrejä? Tuollainen ketuttaa kyllä,tiedän kokemuksesta. Diesel vanista kerran hihna poikka 2700km.n päässä lähimmästä suomen rajasta,ei naurattanut itketti lähinnä.
Nokka akseli oli kahtena kappaleena joten sinne sai vani jäädä

Juu, omaa tyhmyyttä toi oli. Piheyttäni en sitä vaihdattanut heti kun auton hankin, vaikka tiesin ettei viimekertaisesta vaihdosta ole mitään tietoa. Rahat oli tiukalla ja nyt ne vielä tiukemmalla...
Päällisin puolin tuo näyttää hyvältä ja vähän kuluneelta, mutta yhdestä kohtaa ei ollut kestävä enää...
Nyt painiskelen ajatuksen kanssa, että lähdenkö korjaamaan itse vai myynkö auton romuksi vai varaosina pois...
Ajellaan nyt sit vähän aikaa japsikinnerillä taas ja kärsitään...

Justiinsa menossa neljään BX:ään jakohihnan vaihto. Puolenkuun maissa tuli mieleeni, että kuinkahan niiden kanssa on. Samantien muistiinpanot esiin. Yhdestä oli tieto: 80 tkm ja 9 vuotta. Siihen vaihdettiin viikko sitten. Hihna oli kyllä aivan virheettömän näköinen. Kerran Vanin hihna oli vaihtaessa jo murteella yhdestä kohtaa.

Kolmesta ei mitään tietoa. Ensi maanantaina saa toinen uuden hihnan. Mahdollisesti viikon päästä kolmas ja neljännellä ei mitään kiirettä, kun on seisonnassa.

Kirjoitin ensin tuohon alkuun: ... neljään autoon ...

Kun teetän nuo vaihdot vieraalla, niin hintaahan niihin tulee. Mutta, kun siihen hommaan en itse ala, niin eipä siinä sitten muutakaan vaihtoehtoa ole jos niillä aut.... BX:llä ajaa meinaa. Ja tarkoitus olisi, tänävuonna, ensivuonna, sit' ja sit'.

Juu... mun motto elämässä on: "Tyhmyydestä kärsii koko lompakko"

Voih! Tosi harmi, olen vilpittömästi pahoillani puolestasi, vaikka ei edes tunneta! Vaikka juu toki tiedän, että ei mun pahoillaniolot mitäään auta, mutta oon kuitenkin!

Kyllä remmiviat harmittaa. Oli taannoin harmitus melko liki, kun BX:ssä 79400km ajetun remmin vaihdatin, oli meinaan Q&H remmi poikki menossa.

Asiantuntijat vois valaista asiaa:
Kannattaisko alkaa tuota konetta värkkäämään kuntoon ihan itsekseni? Tallia ei ole käytössä, kun ne on täynnä talvisäilytettäviä, joten taivasalla pitäis pikkuhiljaa purkaa ja koota...
Jakohihnan vaihto-ohjeet sain kyllä aikanaan pääpiirteittäin, mutta lähinnä kiinnostaa mitä muuta vahinkoa tuosta on voinut aiheutua?
Eli riittääkö että konetta irroittamatta purkaa jakohihnan suojahilppeet pois ja purkaa koneesta kannen pois?
...ei viitsis kohtuu toimivaa ja muuten kunnossa olevaa (paitsi ne takaovien ikkunat...) koria haaskata...
Lopuksi vielä... eikös tuossa ole täsmälleen sama kone kuin vanhakoppaisissa 1.8 l Xantioissa? Eli vois osia metsästää ZX ja Xantia arsenaalista.

Hyvä Toveri, Arvoisa Kami! Mistäs me hommattais 1,8 ZX/xantia noin vaikkapa kimpassa? Niitä saa kulkevana ja melkein leimassa parilla satasella. Raapastaisiin auto lihoiksi - hylsystä saa lopuksi vielä 50 euroa.

Olen korjannut useamman auton nokkahihnan hajoamisen jälkeen. Yleensä kaikki venttiilit on vääntyneet, pari kolme vähän enemmän ja loput salakavalasti; sen huomaa kun hioo tahnalla (=läppää venttiilit imukupilla tai akkuporalla varrenpäästä) ja näkee, ettei lautanen otakaan kiinni koko kehältään.

Tässä kohtaa olisi aika hyvä, kun olis se itse koeajettu vaihtokansi heittää kiinni ihan sellaisenaan. En tykkää vaihtaa/ostaa uusia tarvikeventtiileitä (8 x 8..10 euroa) vanhaan kanteen, kun ei ole istukan kalvaimia eikä venttiilijousten puristimeni ole kovin häävejä.

Imu-ja pakosarjan jätän kiinni kanteen, antureita ja sähköliittimiä pitää varoa.

Jos joutuu tekemään homman ulkona, lämmittää koneen ensin lohkolämmittimellä, sitten vasta laskee nesteet pois, saa vähän lohtua, kun ei näpit jäädy lohkoon kiinni. Hommaa nopeuttaa ihan sikana asennusvalmiiksi laitettu vaihtokansi.

Talvipakkasilla ulkohämärässä kannen vaihto on mielestäni helpompaa kuin koneen vaihto - varsinkin yksin, ilman nosturia.

Tuota kannen vaihtoa kerrallaan uumoilinkin vaihtoehdoksi. En ole tähän mennessä autoon niin syvällistä remonttia tehnyt, että olisin kansia availlut, joten tuntemattomia ovat vaaditut työt
Mitäs osia arvon Sitruunaseppä kaipais? Jos on sopiville osille tarvetta niin pitäis alkaa etsimään sopivaa ruosteen raiskaamaa mutta koneeltaan kunnossa olevaa elimenluovuttajaa.... Minä en kai tartte kuin kannen hilppeineen...

Takalasin pyyhin, valoviiksi, vanteita, kiilahihnan kiristinrulla, apumiehen penkin tyynyt, oven verhoiluja, tuulilasi, oven lukkopesä... ajovalo... kyllä varaosabiilistä löytyy vaikka mitä. Airbag ja katalysaattori, lambdat ym. kannatta laittaa talteen muuten vaan. Samoin turvavyöt.

Joskus löytyy juuri vaihdettu startti, laturi, syylari tai vaikkapa tuoreet vesiletkut tai iskarit.

Hyvällä tuurilla autossa voi olla samanvärinen sisustus tai ulkokuori. Mulla on peruspunainen ei-metalli.

Sun nykyisen kannen voisi jättää vaikka ammattikouluun tehtäväksi, olisi sitten mistä ottaa, jos tulee kansivikainen j.kats. zx vastaan. Yleensä rempattu kansi auttaa bensan kulutuksessa jo huomattavasti, kun moottorilla on ajettu liki 300'000.

MITEN TUON SEPÄN jutut tuntuvat tutuilta

Ollaan samaa perhettä. Kaikilla on todettu PSA.

Sitruunaseppä: Päätin hyödyntää Loimaan asiantuntijan palveluita, ei tarvii ostaa koko raatoa pihaa kaunistamaan. Mutta vasta ensi vuoden puolella. Siihen asti koetan pärjätä pikkujapsilla...