Sitruunapatonki.fi

Terve. Ensimmäinen öljynvaihto olisi edessä vm.70 d-superiin. Mikähän se mahtaisi olla öljy suositus tälle? Joku varmaan muistaa paljonko sinne sitä öljyä meneekin.

Omistajan käsikirjan mukaan
Kesällä 20W-40, 20W-50
Talvella 10W-30
Suodattimen vaihdon kanssa menee 5 litraa ja ilman suodattimen vaihtoa 4,5 litraa.

Ite olen käyttänyt 10W-30 oli kesä tai talvi.

En tiedä oliko kysyjälle jo kyseisen auton suodattimen vaihto tuttu juttu. Kannattaa katsoa aiheesta ohjeet, esim. videosta: https://www.youtube.com/watch?v=B4d4Bvwv2-M" onclick="window.open(this.href);return false;
Siinä hommassa on nimittäin pari seikkaa, mitkä kannattaa ottaa huomioon.

Kiitoksia vastauksesta. Kertaalleen katselin talvella jonkun videon suodattimen vaihdosta, mutta täytyypä vilkaista uudelleen ennen toimeen ryhtymistä.

On syytä perehtyä!

Tiedän vuosien varrelta useamman harrastajan, joka on kilauttanut moottorinsa asennettuaan suodattimen väärään asentoon öljypohjaan.

Omistajan käsikirjan mukaan
Kesällä 20W-40, 20W-50
Talvella 10W-30
Olisiko se sitten mikä tahansa öljy soveliasta joka osuisi noihin arvoihin vai onko oikein erityissuosituksia jostain tietystä öljy merkistä? Läheisessä motonetistä näyttäisi hyllyssä olevan tällaisia British Classic Motor Oil 20W-50, Teboil Silver Classic GT-S 20W-50 ja Castrol Power1 10W-30 synteettinen. 10w-30 näytti olevan moottoripyörille tarkoitettua, mutta ajanee asian myös auton moottoriöljynä?

lopeta myyntinimikkeen tavaaminen ja lue pienempi präntti , löytyy yleensä takapuolelta .

laita suosiolla mikä tahansa hyvälaatuinen 10-40 synt , tai puolisynt. merkillä eioo väliä .
koskee kaikkia käyttäjiä vehkeestä riippumatta .

>synt , tai puolisynt.

En lähtis laittelemaan ikärautoihin mitään synteettisiä moottoriöljyjä

Mitähän siellä pienemmässä präntissä pitäisi sitten lukea että tulee oikeat öljyt vanhaan autoon?

jukkahukka kirjoitti:Mitähän siellä pienemmässä präntissä pitäisi sitten lukea että tulee oikeat öljyt vanhaan autoon?

Wikipediasta löytyy artikkeli "moottoriöljy" jossa on selvitetty ne merkinnät.

Ja mitäköhän siellä pitäisi lukea? En nyt oikein muuta osaa sanoa kuin että bensiinimoottorille sille tarkoitettua öljyä. Ahtaminenkin voi vaikuttaa. Mutta veikkaan että kaikki saatavilla olevat käy kun viskositeetti on autonvalmistajan vaatimusten mukainen. 10W-30 on juoksevampaa kuin 20W-40/50, joten sitä käyttämällä laakerivauriot ovat mahdollisia mutta erittäin epätodennäköisiä.

Reino Ranskanleipä kirjoitti:>synt , tai puolisynt.

En lähtis laittelemaan ikärautoihin mitään synteettisiä moottoriöljyjä

Perinteinen mineraaliöljy tehdään tislaamalla raakaöljyä ja ottamalla talteen ne jakeet jotka sopivat voiteluun. Tällöin koostumus luonnollisesti vaihtelee.

Synteettiset öljyt tehdään krakkaamalla raakaöljyn pitkät hiilivetyketjut eteeniksi (kaasu) ja yhdistämällä C2H4-molekyylit kontrolloidusti uudelleen pitkiksi hiilivetyketjuiksi. Näin saadaan tasalaatuista halutut ominaisuudet omaavaa voiteluöljyä.

Miten se moottori voi tietää millaisella prosessilla ne hiilivetyketjut ovat syntyneet?

jukkahukka kirjoitti:Mitähän siellä pienemmässä präntissä pitäisi sitten lukea että tulee oikeat öljyt vanhaan autoon?

Jos nyt miettii, että mitä "kuraa" öljyt ovat väistämättä olleet 70-luvulla verrattuna nykypäivään, niin mikä tahansa nykyöljy on parempaa kuin aikansa litkut.

Vaatimukset on vanhoissa peleissä jotain luokkaa enintään API SE tai API SF (tai vastaavat, jos on speksattu edes). Kirjaimia kun tulee aina muutaman vuoden välein lisää, niin noita ei ole ollut myynnissä enää vuosikymmeniin, joten mikä tahansa nykyöljy täyttää mahdolliset vaatimukset, kunhan viskositeetti on oikea (enemmän tai vähemmän moottoriyksilölle sovellettuna).

Nykyiset mineraaliöljytkin lienevät ihan toisen luokan tavaraa kuin 70-luvulla, jos haluaa sellaisia laittaa vanhaan autoon mineraaliöljyn lisäaineilla saturoituneiden tiivisteiden vuotamisen pelossa.

yason kirjoitti: Jos nyt miettii, että mitä "kuraa" öljyt ovat väistämättä olleet 70-luvulla verrattuna nykypäivään, niin mikä tahansa nykyöljy on parempaa kuin aikansa litkut.

Todennäköisesti näin, lisäaineistus vaan menee joskus nurinpäin, katalysaattorit ei kestä vanhoja kulumisenestoaineita joten niitä on korvattu toisilla, paremmilla tai huonommilla, vaihtoväliä pidentävät aineet heikentää voiteluominaisuuksia

Mitään mineraaliöljyä en laittaisi jos ajatuksena on edes satunnainen talvikäyttö.

Muistutuksena ainakin itselleni, niin katsotaan ne opetus videot ennen toimiin ryhtymistä. Pienempää hyvinkin haurastunutta o-rengasta ei meinaakaan löytyä mistään.

Itse käytän DSuperissa kesäisin British Classic Motor Oil 20W-50:ttä ja hyvin toimii. Talveksi laittaisin synteettiset 5w-40 tms.