Sitruunapatonki.fi

Se jää kantamaan. Olen kuullut että on mahdoton korjattava. Pitääkö paikkansa?

Tutkin joskus samaa asiaa.... jarrusatulan purkamiseen olis vissiin tarvinnut jonkin "erikois" avaimen....

uuno kirjoitti:Tutkin joskus samaa asiaa.... jarrusatulan purkamiseen olis vissiin tarvinnut jonkin "erikois" avaimen....

Olikos siinä ne viisikulmaiset kannat? Ovat moiset hylsyt ihan hyllytavaraa esimerkiksi Motonetissä.

Kiitos tiedosta. Ilmaankos moni on todennut että on mahdoton korjattava!

Laitoin työntöjouset... motonet.... nippanappa mutta pelas....

uuno kirjoitti:Laitoin työntöjouset... motonet.... nippanappa mutta pelas....

Surkea keksintö tuo etupyörien käsijarru. Vaijerien kuoret alta vuoden poikki, sitten alkaa käsijarru jumittaa. Varsinkin automaatissa jossa ei tule käsijarrua juurikaan käytettyä.
Omaan C5:n tuli peruskorjatut etusylinterit Autodocilta, mutta niissäkin käsijarru jumissa vuoden päästä jo seuraavassa katsastuksessa (putket ja vaijerit uudet).
Nyt laitoin vaijerin ja vivun väliin lisäjouseksi BX:n venttiilinjousen, se tuntui auttavan kummasti.

eskere kirjoitti:Surkea keksintö tuo etupyörien käsijarru. Vaijerien kuoret alta vuoden poikki, sitten alkaa käsijarru jumittaa.

Loistava keksintö ja toivoisi kaikkiin autoihin. Pysäyttää kunnolla ja toimii hyvin. Vaijerit kestävät muutaman vuoden tai sitten pidempäänkin, jos vaihtaa vaijerinkuoren ja ohjurin välisen suojuksen aina sen alkaessa näyttää huonolta.

Vaijerit kestää kun päälle tyrkkää kriittiseen kohtaan reilun vaaksan pituisen halkaistun kudosvahvistetun puutarhaletkun pätkän ja nippusiteillä kiinni. Kunto tarkistetaan aina renkaanvaihdon yhteydessä ja uusitaan tarvittaessa. C5:ssä riittää lyhyempi tumppi joka ottaa tukea suojaputken päältä ja estää vaijerin kuoren murtumista kovan putken vierestä, sekä kuoren ratkeillessa valuttaa vedet putken suun ohi eikä vesi pääse putken sisään.
Bx-Xantia-C5 kalustolla, 9-20v ikäisillä, on meidän taloudessa ajettu jo yli 900tkm, kaikissa on samantapainen etujarrukässäri eikä satulan sisäisiä vikoja ole tullut koskaan. Vaijereita on pitänyt vaihtaa noin kerran per auto kun 200-300tkm on mittarissa. Liekö se sitten auttanut että palojen vaihdossa männät on jätetty niin että ilmareikä on alapuolella.

Kyllä omasta mielestänikin on todella hyvä käsijarrusysteemi n.10 xantian kokemuksella. Omiin olen tippakannulla ruikkinut öljyä sinne kumisuojan sisään reilusti, vaijereihin hyvät öljyt ja pahimpiin hankauspaikkoihin kutistesukka vaijerin päälle. Noin kun tekee, niin ei ole tarvinnut koskea jarruihin moneen vuoteen. Ja jos sattuu vaijerit hajoamaan, niin alle puoleen tuntiin ne vaihtaa molemmat. Omistamistani autoista Xantioissa on ollut kyllä kaikinpuolin parhaat ja vähä vikaisimmat jarrut muutenkin.

KKA kirjoitti:Kyllä omasta mielestänikin on todella hyvä käsijarrusysteemi n.10 xantian kokemuksella. Omiin olen tippakannulla ruikkinut öljyä sinne kumisuojan sisään reilusti, vaijereihin hyvät öljyt ja pahimpiin hankauspaikkoihin kutistesukka vaijerin päälle. Noin kun tekee, niin ei ole tarvinnut koskea jarruihin moneen vuoteen. Ja jos sattuu vaijerit hajoamaan, niin alle puoleen tuntiin ne vaihtaa molemmat. Omistamistani autoista Xantioissa on ollut kyllä kaikinpuolin parhaat ja vähä vikaisimmat jarrut muutenkin.

Mielestäni se ei kyllä ole "todella hyvän käsijarrusysteemin" merkki jos sen hyväksi saamiseksi pitää viritellä jotain omia virityksiä

Mulla ei kyllä ole noiden vaijerien kanssa ollut koskaan missään ongelmia

10 v ajoin xantia ja cm kalustolla, 30-40tkm per vuosi, koskaan en korjannut käsijarrua. Nyt on käyttöautoina käytännön syistä mitsu l200 ja Chrysler Voyager, joka vuosi käsijarru remontti ja kaverin saxoihin ja xsaraan myös tehty remppaa. Eli mun mielestä erittäin toimiva systeemi etujarrussa, kun tehdään huolto niinkuin kuuluu, se lukee huoltokirjassa, tarkista vaijereiden kunto, joka kerta. Ja kun puuttuu alkavaan vikaan, ei tarvi korjata? Pätee moneen muuhunkin asiaan...